У кого какой опыт эксплуатации крайслер-додж с 2,7 после установки пламегасителей с контроллерами (эмуляторами)? Где в Москве делать/ не следует делать эту операцию?
Мне предлагалось в Москве в нескольких сервисах (стоимость в районе 30т.р.), но смущает, что ни у кого не было опыта по 300с.

А может стоит универсальные катализаторы поставить? Здесь цена вопроса еще ниже - 8000х2 + работа. Где такую операцию провести порекомендуете?

Проблема в чек - ошибка 0430 вылезает через каждые 2 дня, вроде тянет слабее. Оригинальный катализатор х2 + работа будет дорого, кроме того не эффективно, с учетом нашего бензина и возраста авто (2005).

главное не обращаться на калужскую, winde -так они вроде называются, я удалял у них сажевый фильтр, сделали, чек пока не горит, но они обманывают, сказали вместо него поставят пламегаситель - в итоге обнаружил свой родной фильтр только вытряхнутый, теперь даже не знаю, меняли ли они что-либо в мозгах и не выскочит ли чек у меня...

На форуме куча полезных тем по катализаторам..

finyaga, Вот тема с обсуждением и фоткамикатализаторы!, у меня стоят пламегасители только без контроллеров , вообще не могу понять что это такое!! цена не маленькая , у меня пламегасители с установкой обошлись в 100$, советую разобраться в их устройстве перед покупкой, и советую обращать внимание на толщину металла пламегасителя, а то у меня на от них дребезг слышится!!

тема на форуме обмусоливалась, я перечитал все, но создается впечатление, что большинство владельцев авто 2005-2007 не имеют проблем с катализаторами, так как меняют их на новые дорогие. А те кто колхозил - у всех проблемы с двиглом, чеком и т.д. При этом в сервисах по замене катов на пламегасители с обманками (контроллеры, эмуляторы) убеждают все будет ОК!

Хотелось бы получить правдивый положительный отзыв типа: в конторе например "ФИЛИТЭК" вырезали катализаторы, в их корпус установили пламегасители, к лямбам подключили контроллеры (обманки, эмуляторы), езжу уже полгода, двигло работает отлично, чек не горит, расход 15л.

могу сказать по опыту владения другими авто:
1. ваз 2108 - все просто выкинул на фиг кат, поставил просто трубу и ни каких обманок - 3 года ни каких проблем
2. камри - выбил из ката все, без каких либо обманок, уже лет 10 ни каких проблем, чек не горит
3. субарик форестер - выбили из ката все что в нем было, горел чек по кату - на эксплуатационных свойствах авто не отразилось, кроме горящего чека, 3 года полет нормальный.
4. вырезал все внутренности из сажевого фильтра, пробег 250 км - полет нормальный, позвонил ругаться тем у кого делал, убедили что они просто не верно выразились когда мне объясняли.

На 300с (3-4евро) после катализатора стоит датчик лямбда, показания которого читаются блоком управления двигателем не только для диагностики катализатора, что выражается в горении лампочки чек, но и для подготовки состава смеси при подачи ее в камеру сгорания, то есть правильные показания в том числе и этого датчика - правильная работа двигателя и правильный расход топлива. Таким образом, в любом случае при наличии в системе выхлопа датчика после катализатора, при удалении катализатора нужно, чтобы датчик подавал в блок управления двигателем сигнал также как и при исправном катализаторе, даже если этого катализатора нет. Сделать это можно установкой контроллеров, эмуляторов, обманок. Просто не во всех авто есть второй датчик после катализатора, поэтому в них просто меняют катализаторы на пламегасители без каких-либо обманок.