Подозрение на ГРМ, т.к. 200 тысяч не менялся. При повороте ключа зажигание чуть-чуть схватывает, но не заводится. Что бы это могло быть? Ролик и ремень буду менять однозначно, подскажите где лучше купить? И можно ли найти в наличии?

если ремень порвался, то готовься к замене клапанов.
сними приводной ремень и кожух ГРМ сверху освободи - глянь на предмет целости, пускай кто нить стартер покрутит, а ты смотри.

отпишись пожалуйста потом по факту ремень ли это или нет.
у нас его надо на 160ткм менять по регламенту. у меня уже почти 130, думаю на 150 махнуть.

вроде на 175000 ремень надо менять или на 170 000

Если бы порвался полностью, то не схватывал бы вообще мотор, это не возможно. Может через зуб перескочил. Смотреть надо

yury,
Вот и мне так кажется. Может и ролик разлетелся... Сервис ищу нормальный, в Москву тащить уж больно не хочется. Кстати, а почём вообще замена ГРМ+ролик?

А что еще может быть если не ГРМ?

В москве все в наличии, например у официалов или в Академии плюс, проблем нет, звоните, покупайте. Работа дорогая, потому как все трудоемко. Надо менять ролик натяжителя (примерно 2500), ремень (5000 р), помпа (6000 р). Делайте в воскресенске будет дешевле. Ничего сложного, просто много разбирать.


Все что угодно

А разве можно крутить стартером если ремень ГРМ порвался? Клапана поэтому и гнуться что встречаются с поршнями, если ремень рвануло то крутить стартером крайне не рекомендуется. Если перескочил на1 зуб еще куда не шло, но тогда она бы заводилась, у меня на Камри перескочил 2 или 3 зубчика, уже очень плохо заводилась, а раз вообще не заводится значит либо порван, либо перескочил очень много и крутить стартером все равно что без ремня, опасно!
Если не прав, поправьте.

Ну да... Но если совсем порвало, то и не схватывало бы наверно.

смотря что значит схватывает?
колено то прокручивает в любом случае, т.е. поршни ходят, не работает только система газораспределения двигателя, из-за чего он и не заводится. Мало того клапана находятся в открытом положении, т.е. по сути, поршни постоянно бьют по клапанам и загибают их, поэтому тут можно наверно и вовсе доиграться до переборки всего двигла если постоянно крутить стартером.

olegrussia,
На ошибки проверял диагностическую систему?

В любом случае надо снимать защитный кожух и смотреть ремень

Мишаня,
Если бы клапана были постоянно открыты, то не детонировало бы топливо. А так я думаю просто в такт не попадает. И у меня на додже клапана загибало, там было характерное постукивание при маслании стартером, здесь нет.

olegrussia,
Пощелкай ключиком, какая ошибка выскакивает?

Если че, вот тел мастера, терр-но Мытищи. 778-6868 Виктор.

michael230,
Чек горел давно. А где ошибку смотреть, на компе?

olegrussia,

ТУТ

olegrussia,
давно на одной из машин у меня также умерла АКБ...мотор хрюкнул и затих..проверь ее для начала

Опять же, а по какому поводу он горел?
Надо было не ездить на тачке как ужаленный, а с проблемами разобраться и регламентные работы произвести. 200 тыщ не шутки.


Ну а где же... Три раза ключ из ACC в ON, на нижней строчке наблюдаешь коды ошибок.

Ошибку показал 0340 - Цепи датчик распредвала позиции (CMP). Насколько я понял это и есть либо проскок, либо обрыв?


Не вариант, т.к. маслает здорово.

Сегодня вечером потащу на сервис у нас в Воскресенске. Пугает только то, что машина на весь город такая одна, побаиваюсь...

olegrussia,
Ну или молиться что это просто умер CMP sensor (датчик распредвала).

не правда :)
есть ещё чёрный на 20ых дисках... зовут Михаил, у нас он на форуме есть.

могу номерок его дать, может он тебе сервисы какие посоветует в Воскресенске.

А что-то есть у меня смутные воспоминания из сервисмануала: якобы при отключенном датчике распредвала машина должна завестись по аварийной программе... Или я путаю с датчиком коленвала??? Народ, подскажите....