ADR,
я менял на 100 000 масло в коробасе, оно уже как раз начало подгорать, влилось всего 4.5 литра коробка 5ти ступка. И в редукторе поменял, но менять реал надо на 70 тыков, а то там уже не масло а хз че было)

AXEL RS,
Короче лучше полностью от греха подальше

ADR,да полностью ни кто не меняет. Это вполне нормальная процедура, когда масло меняют путем снятия поддона.

Мужики, подскажите масло в коробку и в мост одинаковое лить надо? Как я понял мопар атф4?

AXEL RS,
Ну как не меняют? Есть стенд специальный, кучу бобла стоит, не каждый сервис себе может позволит, в Центре АКП, 1300 р берут за эту процедуру.

В коробку АТF+4 , в дифф, спец масло для дифференциалов 75 W 140 , я лил катрол, т.к. оно уже с присадкой, а мопар для диффернциалов, нужно еще с присадкой бодяжить.

спасибо

75W140 по моему...

Datchanin,пардон, очепятался. да 75W140

Что за стенд такой?
Как он из гидротрансформатора, бублика по народному, это масло извлекает?
Полная замена только при ремонте, когда этот самый бублик в руках держишь..

Ни фига себе!)))))))))) 1300, это целых 45$!!!! у нас за 20 только уровень проверяют..

Datchanin,
Установка Impact 350 предназначена для полной замены жидкости в автоматической трансмиссии автомобиля.

Установка Impact 350 позволяет производить профилактическую промывку систем управления и исполнительных узлов.

Комплектуется набором адаптеров и переходников для подключения ко всем типам автоматических трансмиссий. При традиционном способе замены трансмиссионной жидкости (удаление жидкости из картера АКПП), в магистралях и в конвекторах реально может оставаться до 70% использованной жидкости, что приводит к росту отложений, нарушению нормальной циркуляции трансмиссионной жидкости и засорению управляющих клапанов. Это может привести к серьезным нарушениям работы АКПП и в дальнейшем к выходу из строя.



Принцип действия:

Установка подключается в доступном месте системы охлаждения автоматической трансмиссии с помощью адаптеров (обычно радиатор охлаждения). Очистка АКПП и гидротрансформатора от продуктов износа происходит при работающем двигателе автомобиля через 25-ти микронный фильтр установки (фильтр АКПП 350-500 микрон) в течение 10 минут.

Замена старой трансмиссионной жидкости происходит путём одновременной подачи и удалении масла из АКПП при работающем двигателе автомобиля. Процесс замены завершён после совпадения цвета жидкости в сравнительных колбах на установке. Для исключения возможности понижения уровня рабочей жидкости в трансмиссии во время замены необходимо контролировать уровень в АКПП при помощи щупа. Установка позволяет заправлять любой тип трансмиссионной жидкости для АКПП, исключая штатную емкость, т.е. из внешней емкости.


Результаты экспресс - замены жидкости в АКПП:

Обеспечивается не менее 98 % замены жидкости. Удаляются частицы, не задерживаемые фильтром АКПП из гидротрансформатора, магистралей трансмиссионного охлаждения и клапанов. Обеспечивается безопасность контакта техников с потенциально вредной трансмиссионной жидкостью.


Расходные материалы:
Концентрический фильтр 25 микрон на 5 автомобилей.


Преимущества:
Визуальное подтверждение в случае необходимости замены ATF
Лёгкая замена масла
Очистка отложений, таких как: отложения смол в трансмиссии
Возможность использования старого масла и подтверждения точного количества нового масла для замен


Технические характеристики:
Рабочее напряжение: 220 В.
Мощность электродвигателя: 0.21 кВт.
Средняя скорость двигателя: 1720 Об./мин.
Насос: Шестерёнчатый
Производительность насоса: 6 л./мин.
Давление max: 7 кг/см2
Диапазон давления регулировочного клапана: 3-5 кг/см2
Масленый манометр: 0-10 кг/см2
Ёмкость для новой жидкости: 20 л.
Ёмкость для обратной жидкости: 20 л.
Длина пружинного впускного шланга: 1.6 м
Длина шланга высокого давления, выпускной: 1.6 м
Вес, нетто: 41 кг
Вес, брутто: 54 кг
Габаритные размеры: 720х580х1040 мм

http://mosautolab.ru/sale/download/instruk/Impact/instrukcia_IMPACT_350.pdf

ADR,
интересно, дают ли они хоть какую то гаратнию? после такой замены масла.

а так я слышал про такие установки, только вот я слышал что коробки надо снимать, что бы на таком стенде помыть.

Как снимать?
Мотор-то заведен должен быть!
Ты че!
Гидрач то крутиться должен

ты про что-то другое говоришь

ADR,
неее я про промывку на стенде... ясен пень ничего не заводят....

про то что описывается в твоем случае слышу впервые и вот интересен момент гарантии... она заканчивается, после выезда из их ворот? или же там тыщ сколько то дают?

Картмэн,
Вообщем завтра к ним поеду, и пообщаюсь на месте.
А так то контора серьезная ЦЕНТР АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ, с соседних регионов приезжают на обслуживание.



Как поменять масло в автомате?

Способ первый. Самый распространенный. Масло просто сливается через сливную пробку автомата или путем снятия поддона. А заливается через отверстие для щупа. Недостатком является то, что таким способом сливается практически только половина объема. А значит для полной замены необходимо повторить процедуру несколько раз.

Способ второй. Для него необходимо специальное оборудование и используется он на станциях смены масла. Через щуп для контроля уровня просовывается тонкий шланг, через который масло и высасывается насосом. Недостатком является, как и при первом способе, не полная смена масла. Шланг при опускании упирается в поддон не в самом низком его месте, кроме того остается масло в гидротрансформаторе и радиаторе. Для полной замены надо повторить процедуру несколько раз. Преимущество лишь в том, что для смены не нужна яма и какая-либо разборка.

Способ третий. Этим способом пользуются специалисты по ремонту автоматов. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя, потому что, масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было бы закипеть. Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения. Процедура замены состоит в следующем:

- снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.

- заливается через щуп (для этого используем воронку с шлангом) первая банка (4л) масла для автоматов. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Двигатель глушится сразу после слива.

Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе. Двигатель заводим после залива первых 3-х литров.

Излишне говорить, что это самая полная замена масла плюс промывка гидротрансформатора.

источник: http://akpp-service.ru/cgi-bin/go.pl

ADR,
потом отпишись обязательно.

узнай как они уровень будут выставлять, т.к. щупа у нас нет.
масло пусть наше заливают(что положено)

а у тебя сейчас коробка не пинается? просто интересно, после такой процедуры пройдёт ли это дело.

Привет всем недавно сменил масло фильтр прокладку в коробке пробег 122000 до этого масло в коробке никто не менял,все обошлось 6500руб,масло залили не мопаровское а мерседесовское забыл название так как коробки у нас с мерина один в один никаких изменений незаметил ,рекомендовали менять каждые 40000 тыс км

по поводу мнений работает нормально и нечего лезть туда не соглашусь причиной замены стало то что у друга на бмв сломалась коробка и повезли мы ее в мастерскую вскрытие показало что она перегрелась а причиной тому стало то что забился фильтр стружкой от износа и насос который гоняет масло ощущал масленое голодание в итоге перегрелся и друг попал на 50000 штук а причиной этому несвоевременная замена ,что самое интересное летом машина была в сервисе у офицыального дилера БМВ на диагностики где они сказали там уровень нормальный масло нормальное лезть не надо туда еще лет сто, вскрытие покозало что крышечку на коробке никто в жизни не откручивал как целка вот и верь официалам

dimaster,лезть не стоит рано, а вот в промежутке 95-105 тыков поменять маслице надо.

Картмэн,
Только загнал на замену, мастер-приемщик говорит что масло можно освежить обычной заменой, меня такой вариант не устраивает, поэтому настаиваю на полной замене, это где то 12 л АТФ-4, однако щупа нет, и приемщик утверждает если будет технологическое отверстие(дилерский щуп), то полная замена возможна...

На счет гарантий, то они сказали что с этой коробкой проблем в принципе не может быть...

Все проблемы с АКПП после замены масла у них были с автомобилями Лексус и Тойота РАВ4

главное фильтр заменить, а масла на полную замену ушло 8-9л и уровень смотрели с помощью мерседесовского щупа они только по толщине различаются а мерные данные одинаковые,а главное если полезли тада лучше поменять все сразу и забыть