batalov25rus,
В сервисе всеравно станут отговаривать менять полностью т.к коробка может "приехать" после полной замены . Поэтому особо не парьтесь , сколько сольется с поддона порядка 4х литров столько и нужно залить.

Чушь.


А кто сказал, что уровень был нормальный?


Конечно.

Дополню : И это, если сливаешь теплое(горячее), а заливаешь холодное (столько-же типа).... Объем (уровень) другой на горячую будет потом. Погугли по АКПП ( это для novi4ok)

AlexanderFX,
Да я знаю про выставление уровня щупом в зависимости от температуры. Просто у того товарища и сервиса нету ,ни щупа .
batalov25rus, у нас в территории джип делали так : брали обычный тросик вместо щупа, затем меряли рулеткой и таким образом выставляли , насчет точности сказать не могу, но по ощущениям езды все прекрасно ни рывков ни пинков не происходило. График только нужн в цельсиях смотреть

Недавно тоже поменял поддон коробки на 2.7 177 л.с. 2008 год (просто он сгнил почти и испугался, что если камень попадёт, то пробьёт его), а заодно и в нагрузку фильтр коробки, и масло коробки ATF но не полностью, вошло 5 полных банок по 946 ml и немного с шестой банки, делал в major на Новой Риге. Сказали, что так и надо менять понемногу, а полностью откачивать не надо. И супротек для коробки тоже заливаю 2 баночки.

На Алиэкспресе появились дешевые щупы для замера масла в АКПП https://ru.aliexpress.com/item/Engine-Oil-Dipstick-Transmission-Fluid-Dipstick-for-Mercedes-Benz-722-6-140589152-1220mm/32806497169.html?spm=a2g0v.search0104.3.2.89rCXH&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10170_10065_10151_10068_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10303_10137_10111_10302_10060_10112_10113_10155_10114_10154_438_10056_10055_10054_10182_10059_100031_10099_10078_10079_10103_10073_10102_10120_5360020_10052_10127_10053_10142_10107_10050_10125_10051,searchweb201603_13,ppcSwitch_7&btsid=ba973573-927f-4ac2-a97e-b07d0e9761db&algo_expid=81cddf16-d387-447c-8505-1296c9e55c7b-0&algo_pvid=81cddf16-d387-447c-8505-1296c9e55c7b

gesha-50,
Увы, этим щупом могут пользоваться только дизелисты, т.к. у вас плата с ограничителем для щупа, остальным владельцам НАГов такой щуп крайне противопоказан, ну или можно мерить по нему фактический уровень, линейкой.

NAG1, рестайл
Щуп проходит свободно, ромбик ни за что не цепляется. По этому обычный щуп с двумя температурными зонами нужно доделывать.





PS
Inter, удали Якубовича или размер меньше сделай. Вся верстка сайта поехала.

Такой на алишке взял, чуть подороже , зато правильный

Всем привет.Вот я все долго изучал тему замены масла АКПП 42RLE. Какой то прям заколдованый круг получается с этой заменой.Кто что пишет. Попробую врубить логику..вот есть у нескольких человек абсолютно одинаковые машины по тех комплектации... один из них решил частично поменять масло в акпп со снятием поддона. сам или через дилера зафиксировал обьем слитого и залитого масла.Особенно залитого!!! и говорит,мол залил точно такой то обьем. после этого другой владелец берет сам проводит точно такую же процедуру и заливает точно такой же обьём. Ни щупа ничего такого у него нет.... Вопрос.он что сразу попал на замену кппп?), или теперь срочно нестись к дилеру? К чему эти непонятные страшилки про недолив или перелив а так же про темпер? что у одинаковых машин разные что ли обьемы масел в узлах? Даже на заводах есть погрешности в 50-100 грамм,полагаю. Не есть ли это очередная муля для вытягивания бабосов дилерами(так называемыми)?

Пож., подскажите, а то все разное говорят / пишут. На моём Крайслере 300С 5 ступенчатый акпп Мерс. По диагностике проблем не показывает, но мне не нравится, как она переключает (и вверх, но особенно - вниз, иногда получается как с некоторым ударом). (кстати, на моём Додже-Интрепиде ничего такого и близко нет - переключения незаметные). В одном "коробочном" сервисе (специализируется на мерседесовских АКПП) сказали, что причина скорее всего в "соленоидах" и для начала надо попробовать поменять масло - возможно поможет. Но дело в том, что более 10 лет точно в АКП конкретно данного авто льют Мопар, а не мерседесовское масло. И на том сервисе, и на других (в т. ч. те мастера, кто специализируются на Крайслерах300С) не увидели проблемы в этом. Более того, сказали, что при желании заменить Мопар на мерседесовское это можно сделать двумя заменами, между которыми надо проехать 100 км. Но я читал, что смешивать масла разные нельзя. В итоге, вопрос такой: мне продолжать лить Мопар в АКПП и не переходить на другое? И если менять, то с несколькими частичными заменами лучше, чем сразу? (На Интрепиде раз в 30-40 тыс. км делаю частичную замену уже лет 5 - и всё ОК)

Коробка пинается, это износ соленоидов. Лечится ремонтом, тут замена масла не поможет. Если пинки несильные, можно забить на них.

Radga,
Самое простое - это, убедившись, что уровень
в норме, откачать через трубку щупа 2-3 литра (сколько удастся) и долить столько же лукойловской ATF Synth Asia. Она полностью совместима, соответствует требованиям Мопар +4, но вязкость при 100 градусах чуть выше. После сделать сброс адаптации через АльфаОБД.
Более сложный вариант - промыть гидроблок, заменить соленоид блокировки гидротрансформатора (на так называемый "майбаховский" А240...) и опять-таки сделать сброс адаптации.
Проверено. Мне коробку мудаки приговорили под ремонт/замену еще 100 тыщ назад. Великолепно ходит до сих пор и переключает вверх-вниз безо всяких пинков.

И если фильтр тыщ 150-200 не менялся, желательно заменить.

ogneyar001,
Ну, это вроде как само собой разумеется...
Я вообще вскрываю старый фильтр на предмет стружки, опилок и т.п.

aleks423,
ogneyar001,
Благодарю за ответы! Уровень масла в норме и оно хорошее на вид (как сказали в "коробочном" сервисе). Да и судя по сервисной книжке от прошлого владельца - он регулярно в АКПП масло менял. Пока холодная, пинков вообще нет, заметил ещё: когда морозы, даже если долго ездишь - то также нет. Но при плюсовой температуре если более 30 минут ехать, при переключении вниз - имеются пинки, причём сильнее пинки в каком-то определённом движении (положении) педали газа (пока не разобрался чётко в каком). Про замену масла: так если поддон снимать и фильтр менять (из-за чего выльется не 2 литра, а больше), не лучше ли тогда всё масло Мопар заменить на ATF Synth Asia? (у нас тут мастер через откручивание трубки на радиаторе за раз целиком всё масло меняет всем в АКПП разных авто уже много лет - и у всех всё в порядке после такого метода замены). Что такое "сброс адаптации через АльфаОБД" - не знаю, но понял, что после замены масла надо ехать к мастеру по этой модели, у которого есть комп и оборудование. И не посоветуете марку фильтра для АКП? Смотрел комплекты фильтр + прокладка Cob-Web, Metalcaucho, Blue Print и др. - отзывов уж больно много плохих на эти марки

Radga
В общем при частичной замене масла, это когда снимается поддон, меняется фильтр и заливается точно такое же количество масла, что слилось. Зачем делать сброс, я не понимаю, ничего не поменялось, электрика не трогалась, ничего не изменилось. Ну и надо посмотреть, если прежний владелец менял масло, то и должен был менять фильтр. Тогда ничего не надо трогать.

Radga,
AlfaOBD можно бесплатно скачать в интернете.
Сброс адаптации делается потому, что изменяется вязкость жижи (со временем она снижается, опять-таки проверено).
Пинки на горячую и отсутствие пинков в мороз указывают именно на это.

Radga,
AlfaOBD можно бесплатно скачать в интернете.
Сброс адаптации делается потому, что изменяется вязкость жижи (со временем она снижается, опять-таки проверено).
Пинки на горячую и отсутствие пинков в мороз указывают именно на это.

Radga,
AlfaOBD можно бесплатно скачать в интернете.
Сброс адаптации делается потому, что изменяется вязкость жижи (со временем она снижается, опять-таки проверено).
Пинки на горячую и отсутствие пинков в мороз указывают именно на это.

aleks423
Так не надо менять полностью на лукойловское ATF Synth Asia? Мопар залить?