ну не знаю,лично я когда выбирал из 300 и magnum? второй мне больше понравился и по кузову и по приборке,у магнума колодцы,но это конечно мое личное мнение,на морду мой мне тоже больше по душе,салон у меня кожаный,подогрев и электро регулировки все есть,а америка или европа для меня не принципиально,по езде могу сказать одинаковые машины,полный привод мне не нужен-по говну не лазить,а в городе машина супер,брал у знакомых летом за 650000 с пробегом 35000 миль,машина реально как новая,но со своими тараканами))))))бывают и проблеммы,но не значительные,про разницу могу сказать только то,что у меня стояли колеса 20 с резиной от x5 , но на 300 пирогу не встали без проставок,так что если нужен вместительный автомобиль с незабывыемой внешностью,то MAGNUM самое оно,не в коем случае не хотел обидеть владельцев 300 х,всем удачи на дорогах

колодцы тема! дааааааа

GriG хммм... а как узнать про аккуратное использование? со слов продавца? или перекупщика?
,

По состоянию салона. Если хозяин не любил машины это очевидно

GriGПлатформа одна - LX. Отличия - чисто внешние. Запчасти общие, за исключением элементов кузова - передних крыльев, фар, капота и т.д.
,

Если сравнимаем 300С Touring с Мagnum есть различия в тормозной системе и в подвеске:
1. У 300С другие тормозные диски и супорты.Более того на 300С незалезут 17" диски - передние супорта будут мешать Передние супорта двойные, а у Мagnum одного цилиндра. Дальше - задние тормозные диски у 300С вентилируемые, у Мagnum - нет, из за етого различаются и задние супорта;
2. Различия в задней подвеске. У 300С есть поперечный стабилизатор, у Мagnum - отсутсвует.

Blinston А визуально как-то можно полный от монопривода отличить?,

Можно если стоят оригиналные хруслерcкие диски

про 300с (нетуринг)
1. налезут диски, это штатный размер для америки
у многих зима на 17 дисках на 300с
2. тормоза одно-двух поршневые - на 300с амеркосах 2.7, на 300с 3.5 могут быть и такие и другие, чаще двухпоршневые, особенно с 2005 года.
3. задние диски вентелируемые? надо проверить, мне кажется что он одинарный...
4. про отсутствие заднего стаба на магнуме ничего не могу сказать, не залазил покашта

ого. Какие новости.
На сколько я знаю, тормоза отличаются у 2.7(3.5) и 5.7. те же 17 диски налезут только на 2.7 и 3.5 . на 5.7 уже не станут. А при чем тут магнум и 300с ? Платформа одна. Различия в кузовных на морде и только.
А ещё знаю мортеры разные ставятся на 300с и чаржах. В чарже пожесче. Как в магнуме незнаю.



У бигАла нету заднего поперечного на 300С 3,5 а в моем чарже 3,5 был.

Так что уважаемый перед своими ответами ставте IMHO . а то уж больно утвердительно рассказываете

...у меня чёйта 18 диски с завода и резина 225/60/18..кстати вопрос..читал где то что некоторые модели 300 идут на пневмо подвеске и мой что то подозрительно высоко стоит..никто ни чего не слышал..????алёёёё никто про пневму на 300 не слышал..???

Пирог ,

Человека интересует разлчия между европеиским 300С Туринг и Додж Магнум. И все ети выше мною упомянутые различия есть.
А вы наверное говорите о американском варианте 300 Base, Touring, Limited - тогда вы правы

у тебя 3.5 и год свежий
читай внимателнее
НА АМЕРИКОСАХ 2.7 17 диски штатно, на 3.5 только на первом годе выпуска шли
так же как и однопошневые тормоза на 3.5 шли штатно тока на первом годе выпуска, потом стали ставить двухпоршневые

я писал про 300с не туринг, возможно на сараях что то как то по другому, тока зачем?

вот именно...!!! европеец идет по подвеске как 5,7, за 2010 год не скажу)))...и вроде как у "американца" АВД тоже суппорта больше...

и диски с вылетом 35-40 ставятся а не 15-20 как на заднеприводные.

Весь спич тут про подвеску с тормозами идет о Комплектации авто. Различий принципиальных у 300с и магнума кроме кузова нету !

тогда ключевое слово европейский)))
я же свой пост начала вот с чего


тогда мой вопрос про диски 17
почему они не налезут из за суппортов?
диск по размеру диаметра не налазит только из за диметра тормозного диска (размер арок щас не в счет, они у нас большие)
а вот из за суппорта он не налезть может из за вылета и конкретной модели диска

поэтому на туринг по сути 17 должна налезть так как размер тормозного диска позволяет

Все обясняет литера С. Грубо говоря на 300С ( независимо от движка был бы он 2.7 или 5.7) одна система, а на американских 300 другая система тормозов ( исключая SRT-8 и AWD)

..родные диски у меня на АВД 7,5х18 ЕТ45..во как..

вот он секрет!
на рвд вылет 24!
покажем все что скрыто)))

Единственное, что меня пока отталкивает в Додже - это салон. Тряпка - фиг с ним, бывает. Но вот эти вот самые "колодцы" - это ж тихий ужас. Они бы хоть как-то их выделили, чтоль... А то на фотографиях - прямо монолит дешевого пластика, без каких либо выделяющихся визуально элементов. Ну и руль без кнопок... Привык я к ним :)
Хотя это тоже фигня, по большому счету.

внатуре с каталогом сверился
на 300, 300с, магнум рвд диски 18 с вылетом 24, на тутурингах 45 вылет

http://vk.com/away.php?to=http://www.youtube.com/watch?v=vlUnX4soJus&feature=pla
yer_embedded

...ребя!!!! посмотрите как высоко стоит не пневма ли у меня???ведь гимор это да ещё у нас в сибири..читал что есть 300 на пневме...мля

купишь себе на маршале тюнинговый говнохром, ну или ободки какие нить, можно даже с подсветкой вымутить.
кнопки можно купить опять же и приклеить, работать не будут-не беда, зато круто смотрится.
а если серьезно, то вот из таких мелочей как тряпка, обшивка дверей, отсутсвие климата, ченджера, кнопок на руле - складывается разница, ну и отсутствие пп.
как раз на 200 тыщ)

Про пневму первый раз слышу. Сам разобрал более 10шт. LX разных комплектаций - ничего подобного невидел.

Prav69,
может твою тачку лифтанули?
как в этой теме