vladlev,
Mike,
Gekko,
sergey mogilev,

Смазка только усилит износ, она будет аккумулировать пыль и так как абразивная паста будет в разы быстрее грызть стабилизатор.

Я не могу ответить на вопрос, одинаковы ли посадочные размеры американских втулок, но если одинаковые, то это решение проблемы.

У моего пробег 107 тысяч и за каждый пройденный километр я знаю, поэтому что считать громадным пробегом? Как говорят американцы - 60000 миль - HEMI обкатку прошел.

Я внимательно рассмотрел старые втулки, вся плоскость резины имеет вкрапления песка, это как наждачная бумага точит стаб.
Возможно как вариант, наколхозить пыльник. Но это надо было делать сразу и не факт, что это решит проблему.

???

в стародавние времена был у нас антикоррозийный цех-делали из сырой резины все что угодно, основное предназначение покрытие каталитических ванн для производства водорода-никто в резину воск не добавляет для облегчения извлечения из формы-она отходит от металлической прессформы на ура, я себе лично лил сайлетблоки в рычагах на ммс, причем в обыкновенной домашней духовке вместе с рычагом. Для сохранения детали есть тальк-дешево и сердито. Оригинальные втулки всех серьезных брендов имеют восковое покрытие-не оригинал-нет.

В свое время было TSB для Командеров и Гранд Чероки (05-08г.) по смазке втулок переднего стабилизатора. Выпускалась спец. смазка на силиконовой основе. Так вот если на автомобиле скрипели втулки переднего стабилизатора, то в рамках гарантии смазывали их (если не изношены).

Втулка внутренним диаметром садится на вал,а наружным.....в корпусок. И скрипеть может и на валу и в корпусе.
Все там должно быть максимально плотно и будет счастье. Помните еще приводные ремни загоняли?Видел подкладывали и вовнутрь и наружу.
У меня сейчас очень удачные втулки-оригинал.Все гуд.
Осматривать зазоры нужно когда машина стоит на землеВывернул колесо,глянул ,есть зазор-на замену .Все просто.

Так же установил оригинал и произвел смазку. Все гуд

Alex мастер,
Натырил смазки в свое время?

vistalex,
Сегодня нет, отдыхаю. Завтра буду на работе и всё напишу

Нет конечно же. Купил вместе со втулками.

ну так все же скажет мне какой номер втулок оригинала на 2,7 жопапривод????
А по теме того что смазать или пыльник на них замутить, чтоб не попадал песок. Есть одно простое решение. Я так еще на своих первых автосах делал (по батиному еще рецепту кстати). Берем пластилин, можно автомобильный, можно простой. Автомобильный лучше. И замазываем нах по кругу этой втулки, толщиной 5 мм. Так же и с болтами подвески всегда делал. Когда приходится менять, снимаешь пластелин, и тут чудо... детальки и болты внешне как новые и откручиваются на ура.

в общем втулки муг гавно или я такой невезучий.
2000 км и опять застучало на новом стабилизаторе.
заказал оригинал.

KayzeR,
У меня с мугом была такая же хрень и я об этом писал и возможно в этой теме.Так вот -скорее всего так-же как и я ты ошибся с подбором и купил их для другого стаба.Твои должны быть на 5мм меньше по внутреннему диаметру.Я тоже поставил и сука плотно стали,но я обратил внимание,что их немного вывернуло.Полторы -две тысячи и кирдык.

Заказал MOOG из америки,везли два месяца,поставил,через месяц застучали.Воткнул туда 2 портянки из 4мм фторопласта,отходили 1,5года.А болты и гайки при сборке мажу мовилем,всегда разбираются.

пробег 66к....втулку в идеале! Стойки заменил! (застучала чуть-чуть стучала одна). Поставил оригинал! Вторая замена...хватает на 30к!

Кстати, если вдруг кому нужен совершенно ровный АВД-эшный стабилизатор 30 мм обращайтесь, поскольку я заменил, на новый, а по факту оказались втулки гамно, старый, но живой могу реализовать )))))))))

О! "Всё таки есть Бох на свете!" (с) )))))))

У меня нет термозащитных экранов втулок стабилизатора (оторваны), это сильно повлияет на их износ? Сегодня поменял на новые уже, вот сижу и думаю искать их на разборах и ебэях.

Omicronik,
У меня тоже нет но за три года однако ни чего не произошло

malec2010,
Спасибо, так же думаю что это не страшно.