Был у меня автомобиль Ваз-2108, вес килограмм 800, из салона всё выкинул, стояли два ковша только с ремнями, ну и мотор 1.6 160 л.с. Ну очень страшно было ездить)! Продал знакомому, встретил его на одних гонках и решил как говориться "стартануть". Итог: я его на своём хомяке объехал на крыло. Вот такие вазики бывают и всего 160 л.с. Считаю, что самое главное - вес, как коробка подобрана под определенный мотор, аэродинамика, подвеска, колёса(пример: слики). Короче если этим делом замарачиваться, то одно за другое цепляется.

ну про вес вот ещё аргумент:

В тюненых авто, как в Hi-End технике: чем короче и отточеней тракт, тем лучше результат. Поэтому Порше и ГТР и показывают лучшие результаты, имея не самый легкий вес и не самые мощные моторы .

объясните плиз, что это такое, а то у меня соображения только максимум л.с + хороший крутящий момент+ невысокая масса + настройки систем и вот она победа (пилот все правильно делает)

Реальная история - лично зрел. может не в тему но все равно...

Москва, Воробьевы горы, Суббота, Лето. Аншлаг, дофига крутых тачек и все гоняют.
Подъезжают к светофору 911 карера, скайлайн 870сил, и беха 3шка вроде, но тоже вся красивая и слышно что не простая. За ними пристраивается опель кадет годов 90-ых. неприметный такой, без тонировки, тюнинга нет никакого кроме легкосплавных дисков. в общем загорается зеленый, 3 суперкара исчезают через секунду и опель вместе с ними. В итоге он обошел всех на середине дистанции. Когда опель подъезжал для второго заезда я поинтересовался сколько сил, водила сказал что точно не знает но у него ротор.

от меня роторная 9ка тож как пуля улетела)))

что за опель кадет? как выглядел? более подробное описание дай плиз.
я все опели знаю заряженные от питера до краснодара и людей которые делают корчи именно из опеля. свап мотора не для дилетанта, если бы кто то из них делал, я бы знал.

А у тебя что на палке хемик или ты про типтроник имеешь виду?

Картмэн,
На авто ру продается ока с такой же движкой)) там ссылка есть на видос с ютуба)

Это было в 2008году. опель самый просто типа такого, только темного цвета и гниловат немого был. + не тонированный.

Вроде видел, черного цвета, древний, а вваливает как...

хороший Opel

Для GT-R, например, это:
По мотору:
- Система впрыска топлива Switzer;
- Буст-контроллер HKS;
- Интеркуллер Switzer;
- Гибридные турбины производства Switzer;
- Модифицировванный Вейстгейт и соленойды;
- Мозги зашиты через COBB, программа R850
- Впуск HKS
- Switzer HIGH-FLOW TURBO INTAKES FOR SPI MAF
- Шатуны Carillo;
- Поршневая группа «CP Pistons».

по выхлопу:
- HKS Legamax;
- Приемные трубы Switzer;
- Средняя часть TITEK, титан.

по КПП:
- PPG HEAVY DUTY FULL 6 GEARSET
- Сцепление Exedy SSP 700RS
- Интеркуллер SSP;
- SSP SOLID TRANS. MOUNT
- DODSON Uprated A Clutch Seal and Piston
- DODSON Uprated B Clutch Piston and Seal
- DODSON Uprated Heavy Duty Clutch Shaft Piston Seals
- DODSON Uprated Clutch Basket/Output A
- DODSON Uprated Clutch Basket/Output B
- DODSON Input Shaft Mechanical Circlip

Плюс Колеса (для реализации всего вышеперечисленного):
- Диски Dymag Magnalum R19, карбон-магний;
- Резина Hoosier R6.

Ну а если ещё по весу поработать, тогда
- Карбоновая крыша AMS;
- Карбоновые двери SEIBON;
- Карбоновый капот SEIBON;
- Карбоновый багажник SEIBON;
- Карбоновые сиденья Technocraft T1;
- Карбоновые сплитеры Password JDM.
с обвесом:
- Wald Body Kit
- MCR rear winkers

Вот это будет нереальный результат и реальный конкурент бугатти

и всё это взять в ипотеку на 50 лет :)

xray,
Спасибо Владимир!!! Хоть бренды знать буду серьезных вещей, авось пригодится)))

После последних настроек стабильный разгон моего броника стал 4,2-4,3с Это пока лучшее, чего удалось добиться. Самое время делать заезды на 400м. А ещё нарыл индивидуальное изготовление любых ремней из разных материалов в Павловом Посаде.

xray,
Молодец, достойный результат
Ждём ещё более лучших результатов

Интересно почему гранд чероки срт стоковый едит быстрее 300с срт стокового. Ведь у гранда аэродинамика хуже и вес больше. Кто знает?

Для увеличения крутящего момента надо увеличивать объем ДВС, ставить турбину, изменять впуск/выпуск, чип и т.п.

Для увеличения мощности (л/с) пожалуй все тоже, только объем ДВС можно не трогать.
+ надо изменять передаточные числа в КПП, от этого много чего зависит, подбирать эти числа надо после полной постройки/настройки ДВС, тогда будет понятно что с КПП делать, будут короткие передачи (будет быстро выходить на максимальные обороты и будет меньше макс. скорость, для мощных авто по л/с) или же это будут длинные передачи (с моторами у которых крутящий момент высокий).
Так же много зависит от веса авто, от колес установленных на авто (если большие и тяжелые будет хуже ехать), от резины (если сцепление плохое то буксы съедят значительную часть времени при разгоне), от водителя (по мимо вышеописанного важно четко спрогнозировать пробуксовку, например на моно приводе важно стартовать с пробуксовкой в районе 15%, если мне память не врет)
а так общей инструкции нет, все индивидуально, как под конкретного человека, так и под его авто...

i.coi,
все тайное кроется скорее всего в АКПП + двс немного доработан 432 л/с, точнее сказать скорее программа управления другая. Хотя если поставить его с 300С может так оказаться что заявленные 4,6 у гранда это рекламный ход.

Не едет гранд лучше чем 300С ))))) С места может прыгнуть за счет полного привода, но на больших скоростях 300С его догонит и обгонит!