По ходовой - на тестдрайв, на "стиральную доску" - оно теперь везде. Стук сразу услышишь, практически любой мало-мальский люфт в передней подвеске превращается в стук, причем, как правило, труднодиагностируемый. Рычаги - 100-150у.е, шаровые - 75 -150 (мне так в одном месте зарядили), рейка - 300. Это все без работы... По двиглу - смотреть ошибки, посмотреть течи масла, уровень масла и цвет (на бумажную салфетку - чтоб без металлических вкраплений - иначе фтопку сразу можно дальше ничего не смотреть). Антифриз - цвет однородный, не мутный, обычно красный но м.б. и зеленый и синий (желтый - американский - у нас редкость), запах (не должно пахнуть дохлыми лягушками), уровень. Тормозуха - д.б. не сильно черная, уровень. ГУР - масло красное, чистое (может пахнуть селедкой :) ), уровень. Шланги гура не должны быть в масле (замена до 200). Коробку смотреть на яме, а лучше на диагностику. К оф. дилерам - там старсканом все ошибки глянуть можно и по двиглу и по коробке и по графикам приблизительно глянуть как двигло работает. Ну и кузов... Скачать сервис-мануал - там все зазоры есть. Заводиться должна от обоих ключей (второй ключ на время теста убрать по-дальше от замка зажигания). Остальное - визуально: фары, печка, кондей (имей ввиду при направление потока на лобовик - он включается даже в мороз).

это детский сад.про это и так все знают

Антифриз...запах (не должно пахнуть дохлыми лягушками),

ГУР - масло красное, чистое (может пахнуть селедкой)