Мне поступило предложение поменять своего америкоса на
300C Touring 6.1 V8 SRT-8 2007 года с доплатов в 200 штук.

Предложение заманчивое, но я посмотрел цены на авто такого года и думаю что дело не чисто, либо эксплуатация такой версии в разу больше чем с V6 3,5.

Собственно вопрос задан, буду рад любым ответам)

Пока что на форуме не было ни одного владельца 300C Touring 6.1 V8 SRT-8. Если не секрет за сколько предложили взять СРТ версию?

я свою в 700 оцениваю + доплата 200 рублей = примерно 900 тыс.

Меня удивило что машина топовая, редкая и за такой смешной ценник.
И вроде полноприводная.

Ну и че тут думать? Смотреть внимательно и менять

AG,
на SRT не бывает полного привода!
Узнавал! говорят "раздатка" не выдержит нагрузки

...хотя Володя и гоняет на -AWD и лошадок поболе будя...

SRT - Street Racing Tehnology. Это для тех, кто повыпендриваться хочет. Полного привода на них нет, не было и не будет. Иначе резину не пожечь! Машина заточена под спорт + дрифт. Плюс звук. А девочки сами прибегут...
В отличие от 5,7 в 6,1 MDS отсутствует - соответственно расход выше: по паспорту в городе 21 литр на 100 км (и это - не предел)

А как же Гранд Чироки SRT8 к примеру? Эт насчет полного привода...

Простите, я имел ввиду полный привод применительно к нашим машинкам.

Не буду настаивать - ссылку не нашел - но Touring SRT8 в природе все же существует... и полный привод тут сам по себе ни при чем - SRT давно уже не технология как таковая, а скорее торговая марка... а эксперименты нашего Володи xray тому подтверждают, что экстремальные двигатели могут быть и на универсалах...



Саш, я думаю, что речь идет про обычный седан SRT - это мы привыкли универсалы называть Турингами - на сайте Крайслера Туринги - седаны...

Ну разница между 6,1 и 3,5 примерно и будет в районе 7 тысяч долларов, так что ничего такого здесь не вижу. Пригнать 6,1 из США абсолютно не проблема. А вот заливать 25 или 15 литров бензина и в ремонте может для кого-то показаться дороговато, вот и хотят обменять на такое же авто, но более дешевое. Так что по ценнику все как раз так, как и должно быть. Или сколько должны ломить за 6,1? Тогда проще продать 3,5 и заказать из США 6,1 будет. А так стандартная диагностика, пробитие по вину и вперед, если готовы раскошелиться на 6,1

Да, действительно, существует . Но это скорее дань Европе. Да и скоростные характеристики похуже, чем у собрата седана SRT8 (5,1с вместо 4,7с до сотни - дает знать слабая коробка и увеличенная масса). Я считать его полноценным SRT не склонен. Тут просто вместо двигателя 5,7 поставили 6,1.
На самом деле SRT - это подразделение Крайслера, занимающееся производством спортивных автомобилей на базе стандартных. По крайней мере так заявляет сам Крайслер.
По поводу Турингов - уже не раз говорилось. В европе - это универсал, в Америке комплектация AWD седана. В США 300 - это седаны. В кузове универсал - додж Магнум. Ну не выпускают додж Магнум в Европе

Кстати, по коробке - на SRT8 коробка ставится "усиленная" с 3-х ступенчатым отключением ESP. Такая же ставится на police-версию Чарджера. Хотя наверное правильнее сказать, что Чарджер SRT8 поставляют для полиции.

Про Chrysler 300C 6.1 SRT8 Touring можно почитать здесь.
К сожалению, AWD никогда не выпускались... а то я бы взял.
В 5,7 AWD коробка мощнее и надежнее, чем в 6,1.

А вот тут по русски. Я был невнимателен: действительно - привод задний, хоть и универсал. А вот по коробке сейчас не нашел - везде написано, что одинаковые. Но нашел, что на SRT8 стоит Anti-Spin Differential Rear Axle - я так понимаю блокировка дифференциала. И раньше читал точно, что отключение ESP - трехступенчатое. Все подготовлено для бурнаута.
В общем, если кошелек позволяет кормить такого зверя - то брать однозначно. Желательно вторым авто, потому, как ездить ежедневно на нем будет трудновато наверное. Попробуй удержать столько коней...

Млин я хочу СРТ туринг за 900 штук!!!)

AG, а не хотит товарисч твой поменять европу туринг на СРТ?)) Как нить прокормлю этого прожорливого красавца)
Цена канеш замануха, как бы там сюрпризов не выскочило.

Как владелец 300с SRT на все комменты скажу следующее:
1) по расходу, 20 - жгем резину, 17 - обычно ездим. MSD есть и работает.
2) по приводу - зад для отжига - то что надо... для квотера нужен чирок SRT.
3) АКПП - на SRT стоит от мерина AMG.
4) по обслуге и з/ч
Из дорогих расходников и потенциальным з-ч (именно своих SRTшных):
колодки - брембо стоят как чугунный мост (от 18000 рублей комплект перед+зад) заменители отрабатывают гораздо хуже
аморты (билштайн) комплект на передок 15000 рупиев.
,,,,, сорри но больше ничего не менял, ну кроме резины :)

Чуть о машине.. ИМХО идеальный симбиоз семейного авто и авто для зажига.. можно и семью куда-нибудь свозить и поотжигать

ЗЫ Основной расходник на данной машине, это задние 20 баллоны, которых нет нормальных в наличии и стоят под 15-18000 за 1 штуку.

эт шум ты отжег. Если бы небыло мдс то и не было гордого названия HEMI на двигателе

Макс, HEMI - означает полусферические камеры сгорания. MDS - возможность отключения части цилиндров.

shuma,
+1000 000 никакой связи. Я кстати тоже был уверен, что на СРТ нет системы MDS...

Учим мат. часть:
На SRT8 ДВС HEMI - что означает тип камер сгорания.
MSD - возможность отключения половины цилиндров при спокойном газе (реальный плюс и минус данного авто).
Плюс - расход луца как на 3,5
Минус - когда надо резко ускориться, получаем эффект двойного кикдауна, сначала АКПП уходит на 1-2 передачи вниз, потом ДВС подрубает все цилиндры.. запоздание на какие-то миллисекунды, но иногда выбешивает

AG,
Как же ты собрался на оном зимой ездить по Уфе, да Челябе, все же не юга? И как бароться с налогами? Па мне из за ентого и продают скакуна. Случаем он не Е-бурга?