И так, шлёпнулись снизу поддоном, немножко, но разгерметизировали поддон... масло чуть подтекает. Уже купили новый поддон и фильтр.

Поправьте, если не прав, то что осталось докупить:

- Герметик Mopar? Или можно другой? Ккие свойства должны быть у этого герметика?
- Трансмиссионное масло. Сколько для 2.7 двигателя?

Менять планирую сам, инструмент и место - есть.

Интересует два вопроса:
1. Почитав сервис мануал, понял что система смазки АТ обширна - маленький радиатор перед радиатором СО - это радиатор АТ! И в целом объём системы думаю более 2 литров... вопрос: когда сниму поддон, сколько выльется?
2. Из того же мануала не смог найти - а где собстно заливать?

Всем заранее спасибо! Как сделаю, выложу фотоотчёт о замене =)

Инструмент есть ? Щуп , старскан ? ... почему защиты не было поддона ?

superoleg,
Задавая такие вопросы,думаю Вам лучше доверить эту процедуру сервисменам.
P.S.
Ничего личного
Удачи!

superoleg, покопаясь в этом форуме можно найти информацию о том, что из себя представляет щуп, а если у вас ещё есть и омметр - то вы справитесь и с точной заливкой масла.

superoleg, по порядку..
Зачем гермет? С фильтром должна идти прокладка..
Масло, Мопар АТФ+4 около 4 литров.. (Система гораздо больше двух литров, около 8,сливается при сервисной замене примерно половина)..
Заливать через трубку для щупа под капотом...

SHELTOR прав..
Как собираетесь уровень выставлять?
В наших коробках всё непросто, надо подключать старскан, мерять температуру масла в АКПП, и по пиктограмме, специальным щупом ставить уровень..
И недолив и перелив чреват неприятными проблеммами
При недоливе некоторые элементы АКПП голодают, при переливе масло пенится, и теряет своё основное свойство смазывать, и ещё, если оно пенится, то начинает сжиматься...


+1

Температура масла измеряется по датчику этого масла исходя из его сопротивления. В мпануале есть таблица - при каком сопротивлении какая температура. Стартскан делает эту же операцию.



Кажеться в инструкции написанно что прокладка сажается на герметик, как это не удивительно.

Если быть точным, то в 42ой коробке масла 8,1л. =)

Старскан нафик не нужен) Сервис мануал говорит только об измерении температуры! Щуп представляет собой полоску, размеченную по 5мм... да и потом, там такая "точность" шкалы, что на мой взгялд не менее точным будет залить ровно столько, сколько было.

По поводу прокладки - поддон покупали у диллера, там прога сразу выдала, что нужен магнитик, но про прокладку слова не было... только герметик) Может прокладка к 5ст. автомату идёт?

Про герметик - надо намазюкать и сразу сажать или ждать пока герметик превратится в твёрдую "прокладку"?

так оно же у вас подтекает... как вы уровень старый узнаете?
вы любите эксперементы чтоли? или живёте в 1000км от старскана?
или денег жалко на замену?


всё что мажется герметиком... всегда сразу сажается на место... герметик должен прилипнуть к двум поверхностям...а не к одной... что в итоге потом даст течь жидкости.

на герметик сажать не нужно если прокладка новая( родная-то без герметика!). вот если колхозить старую прокладку без гермета не обойтись.
в 5ти ступке при снятии поддона сливается 3л.800млл. проверено

Ну хочет человек все сделать своими руками - что ж, пусть делает. Чем бы дитя не тешилось, абы не забеременело (в нашем случае машину не поломало).
На самом деле сложного ничего нет... Аккуратно откручивается поддон, сливая масло в тару. Замеряем сколько слилось - залить надо не меньше. Меняем фильтр, ставим поддон на прокладку или прокладку-герметик (см. инструкцию к герметику рабочая температура герметика не менее 150С). Заливаем то количество масла, которое слили + пролили через трубку для щупа, как сказал Датчанин. Меряем уровень на холодную (температуру знаем - градусник заблаговременно положили рядом с коробкой ) и доливаем, отсасываем излишек . Прогреваем коробку до рабочей температуры - 20мин езды по городу. Щупом меряем уровень масла и доливаем, отсасываем излишек .
Усе....
Про щуп была тема целая - поиск рулит. Там и фотки щупа и графики зависимости уровня масла от температуры.
зы У меня при замене ушло 5,2 литра с учетом пролитого мимо.

Ееоо! :) вот это система! Что за авто я купил, это космо корабль какой то! :)

Рома хищник эту тему закинул... он и щуп придумал кстате :)))
(ну точнее подглядел кое где)

shuma,
ты сам то перечитай что ты написал... точнее весь головняк этот :) и стоит оно того?
что бы ибацо... а потом ещё ездить как на бомбе замедленного действия... а если эта бомба взорвётся... надо быть готовым отвалить не много не мало порядка 100к.р.

У меня столько же..

Температуру можно определить по вольтажу или сопротивлению датчика температуры на коробке. В мануале есть таблица. Хотя замена масла 1 раз в 80 тыс. - можно и на сервис поехать. Кстати во сколько это всё обойдётся, а то у меня уже 78 тыс.

Первая замена 60 000 миль, последующие, каждые 30 000 миль..

Я про километры. 60 000 миль - это сколько км?

Просто после сервиса ощущение того, что деньги просто так взяли))) Я конечно может и наговариваю, но Форис например за два раза так и не смог выявить почему глушитель воняет, каждый раз машина на сутки у них +сколько то там тыщ рублей... ничё не нашли...

Мы залезли под авто сами, и вынули кусок тряпки который попал за глушак!!!

Таким же макаром они и масло в коробку нальют на глаз, или фильтр не заменят =(

Поддон ударен , с него подтекает масло ... вариант сколько стечет столько и залить , мне кажеться тут не приемлем. Разве что мастерить все самому , долить то что вытечет и сразу к официальным уровень масла выставлять.

97 000 км.. Это первая замена масла.. От 0 до 97 000..
Последующие через 45 000 км..

все что писали не читал
напишу как было у меня на 3.5

покупаешь поддон, фильтр (это уже есть), масло атф 4+ (Шеврон) 5-6 пузырьков (они чуть менее литра идут), герметик для автомата, например "999".
поменять масло можно самому
снимаешь поддон, чуть его отожемшь масло поссыт, слей сколько сольется, затем снимай поддон полностью, попробуй собрать все масло (чтоб залить столько же), я собирал в пятилитровую бутылку от акваминерале.
пока масло сливается берешь ножик для бумаги и срезаешь старый герметик, кстати на 3.5 никакой прокладки не идет, только герметик.

после того как все масло вытекло берешь поддон и промываешь его от старого масла, бензином например (это для тех кто оставляет старый поддон). затем ставишь фильтр и магнитик, который идет в комплекте с фильтром, герметик наносишь и даешь ему чутка затвердеть, сразу не ставь!!!!
затягиваешь небольшим моментом поддон

заливаешь масло через канал щупа.
заводишь, по три секунды на каждом режиме прогоняешь, потом ставишь например Д или R и даешь чуть чуть газа, не ссы если машина не тронется, просто атф еще не полностью заполнила фильтр и все клапаны.

ВСЕ!

по поводу количества масла, и уровня.
на 3.5 автомате4 ступени порядка 8 литров масла. все его слить невозможно, так как определенная его часть будет в гидромуфте, у меня слилось почти 5 литров. атф покупай шеврон, он дешевле мопара и в америке тока шеврон и юзают для этих целей. он идет в бутылочка по литру, но на самом деле это гонево, америкосы меряют не в литрах, а в галлонах, поэтому там бутыльки идут примерно по 960 мл, мне повезло, я купил тютелька в тютельку сколько слил (5 бутылок), тебе советую взять на бутылку больше, так чтоб наверняка.

про уровень
поскольку у меня коробка не ссалась, я был уверен на 90% что у меня масло в уровне. поэтому сколько слил, столько и залил - сработало.

если ты говоришь что у тебя масло подтекало, откуда ты знаешь что у тебя получится уровень?

я для перестраховки съездил на крайслер-додж-жип и мне там бесплатно проверили уровень - я в него попал. желаю тебе того же))))


в питере официалы просили 2200 (олимп), впринципе оно того стоит, плюс машину помоют. но я ж с колхоза "красный луч" )))))))