Ivan56,
Возможно, т.к на ЕВРО Янки устанавливают тормозную систему от R/T и SRT-8...

У меня европеец , хруст ужасный , по поводу первой машины до 300с была банда машин , у знакомых куча разных и у никого не хрустит

Не пойму, о чем вы.
АБС -- система активная, поэтому ее работа связана с интенсивным отбиванием в педаль.
Иными словами, хреначит дай боже, чем сильнее жмешь, тем сильнее хреначит. Вчера вот катался на Хонде-сивке, там ваще жестко все в этом плане, АБС реально в ногу бьет, на звуки не стесняется, как и вся сивка. Ведро первостатейное.
Но при этом держит зараза во всех режимах, драйвер-авто.
И Крас тоже отбивает, но при этом все задемпфировано, завуалировано, мягко и ненавязчиво, не шали, водятел.
Так что думаю все штатно работает, не мешай ездить.

До драки спорить не буду, но, по-моему, системы АВС и ESP относятся к тормозам. В мануале это прописано. У кого под рукой прочтите и поправьте. Система действительно активная, по любому издает звуки и те кто говорит что у них полнейшая тишина, в т.ч. у Эдсона на дисках с перфорацией, мягко говоря лукавят.


Потрескивание действительно есть. Но, по-моему, на наших машинах система не перераспределяет усилие на колесо у которого лучшее сцепление с дорогой, а просто снимает усилие с ведущих колес, могу, правда, ошибаться. И системка вроде TCS (Трэкшн Контрол Систем) называется.

Ты путаешь. абс есть абс. В занос попробуй отправь.

В занос уходит без проблем , правда на чистом льду при повороте на 180 градусов

michael230, при всем уважении, в чем связь, абс и занос. Или это к разным высказываниям?
Мля, книжку европейскую отдал - там все русским по белому прописано про ABS, ESP и TCS.......

Откопал!!! Сорри!!!
ABS есть ABS,
ESP - поддержание курсовой устойчивости
и TCS - предотвращение пробуксовки колес
Еще раз сорри!!!

...у меня тоже треск при срабатывании АБС...это меня тоже пугало (это моя первая машина), но мне сказали, что так и надо...вот больше года катаюсь...не подводила)

Пацаны! Читаю, и диву даюсь!!! Вы с Луны прилетели???
1) ABS-Это система, предотвращающая ПОЛНУЮ блокировку колёс при ЭКСТРЕННОМ торможении, или торможении на СКОЛЬЗКОМ покрытии, с целью предотвратить потерю УПРАВЛЯЕМОСТИ автомобилем! Грубо говоря, что бы при торможении авто слушалось руля! А хрустит она, и стучит по педали ещщё и для того, что бы водитель, или наездник, понял, что машина идёт юзом, (скользко) и предпринимал все меры для того, чтобы избежать нештатной ситуации... И в разных авто она хрустит по разному.. В 2004 была у меня BMW E39, там вообще хруста почти не слышно.. В 2006 взял А8 2002 года, так там хрустело так, что пассажиры пугались... Так что хруст, это лучше, чем АБС без хруста...
2) ESP-поддержание курсовой устойчивости и предотвращении бокового скольжения. Система, которая при крутых виражах на больших скоростях, ускоряет колёса на внешней траектории, и замедляет на внутренней,создавая эффект прилипания и действуя в противовес центробежной силе, которая хочет вытолкнуть авто по внешней траектории с орбиты.... Она может быть сопряжена с DSP-cистемой динамической устойчивости, т.е когда мы на больших скоростях резко замедляемся, авто не клюёт носом...
3) TCS-противобуксовочная система. Предотвращает пробуксовку ВЕДУЩИХ колёс
при резком старте, или при езде на скользком покрытии, с целью сохранения авто на траектории движения.. Но никак не для предотвращения заноса во время езды..
А также, она нужна для эффективного маневрирования на малых скоростях в ограниченных пространствах (дворы, гаражи, стоянки).. Будет интересно посмотреть, как на объёме 3,5 с выключенной TCS в гололёд кто то рискнёт парковаться на стоянке..
Кстати, в наших авто ESP и TCS объеденены.

Кстати, в А8 при срабатывании ESP-TCS било и по педали газа...
Типа АХТУНГ, не газуй...

Datchanin, спасибо. Всё подробно разживали.

У меня тоже хрустит.. особенно сильно на сухом асфальте, но думаю по другому и не должно быть
А вот Жекису стоило бы проверить свои системы, так как в далёком 1998 году был у меня Мерс 124, так там тоже АБС хрустела на СУХОМ асфальте, а должна ТОЛЬКО ПРИ ПОЛНОЙ БЛОКиРОВКЕ КОЛЁС.. Не думаю, что Жекис пускает на юз красика на сухом асфальте!!! Это как надо ехать? А красик собран из железа того же Мерса...(после слияния)...

И Вы Эдсон, лучше поставьте старые диски нзад, ибо перфорация призвана для того, чтобы тормозной диск при агрессивной езде эффективнее охлаждался, тем самым препятствуя образованию подушки из раскалённого воздуха между ним и колодками которая как раз и не даёт сжимать диск с должной эффективностью...
И с дисками с перфорацией АБС должна работать лучше, т.е срабатывать чаще, и стучать по педали сильнее, так как иной раз, в силу определённых обстоятельств (громкая музыка, чайник за рулём, и т.д) бывает оччень сложно отслеживать дорожную ситуацию.. Тормозишь ты юзом, или нет.. И очень часто чайники в авто с неисправной АБС, или с насверленными в гараже дырками в дисках, очень удивляется заехав в жопу Бентли, какого хера он вращал руль, а машина ехала прямо???

И ЕСП у Жекиса не хрустит по той же причине я думаю...
АБС и ЕСП работают в одной связке, и от одних датчиков в колёсах и в редукторе...

Датчанин, по п.2 ошибки нет? насчет ускорения внешних и торможения внутренних? По физике как раз так и должна бы улететь... Я кстати пробовал срывать в занос - машина сама сбросила газ, и судя по звуку, ТОЛЬКО внешние колеса тормозились автоматически, причем до АБСа, хрустело громко и педаль тормоза наверное било, я при этом ногу с газа не снимал.
Пробовал специально на треке, чтобы понять машину, мне понравилось)

Romkus, ну подумай сам, внешним каткам, нужно пройти большее расстояние за одинаковое время с внутренними.. И чтобы твоему кару лучше войти в поворот, и сохранить орбиту нужно действовать именно так... Мазду Кседос 9 помнишь? Так они пошли ёщё дальше, у них задние колёса доворачивались как у погрузчика..)) Я думаю, что ей по физике тогда вообще надо только по прямой..))) и на счёт заноса...
Выедь на замёрзшее озеро, разгонись эдак километров до 80, и крутани рулём... Не сбрасывая газ... Да можешь и сбросить.. А мы поглядим, как ты удержишь своего Красика на прямой... Его будет толкать ИМПУЛЬС, а не МОЩА движка...
Но, если у тебя из багажника выстреливает парашют, как в реактивном истребителе, то тогда согласен, он погасит импульс, и поставит твой кар на прямую... Все эти системы призваны для того, чтобы к минимуму свести на нет возникновение внештатных ситуаций на малых скоростях, т.е при движении в населённом пункте... На шоссе же, при скоростях свыше 80 км, надейся на себя, а они помогут...

ПыСы, И если внутренние катки будут бежать так же как внешние, они будут выталкивать твой кар с виража...

А кто говорил про 80 км/ч???
Насчет разной скорости катков - для этого есть дифференциал.
А про ESP - вот: http://www.drive.ru/technic/2007/06/01/316349.html
Тормозятся в первую очередь чаще всего все же внешние колеса.

Romkus, ты меня удивляешь, и расстраиваешь одновременно..
Ты же не глупый парень, почему ты путаешь занос, с вхождением в поворот???
Чтобы войти в поворот, нужно ускорять внешние, и тормозить внутренние.. Понимаешь?? Чтобы остаться на дуге! А ты мне пишешь о том, что надо делать ПРИ ЗАНОСЕ! А ПРИ ЗАНОСЕ, ты как раз и не заинтересован в нахождении на дуге, понимаешь?? Поэтому, внутреннее ускоряется, вернее,замедляется внешнее, ибо оно и толкает тебя по дуге! Понимаешь?))

Т.е. в работу включается АНТИПРБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА!

Как раз я ничего не путаю.
Смотреть всем!
http://www.youtube.com/watch?gl=RU&hl=ru&v=T9Y6z7cXxEE
У нас кстати привод задний (у многих), это тоже имеет значение.

Romkus, интересно, а что ты увидел в этом ролике?)

вот хороший ролик... по моему про то... о чем вы тут спорите :)

Хруст идет все же равномерный, не зависимо от дорожного покрытия, просто до этого я на лед не выезжал, (летняя резина), буквально пару дней назад, испытывал все системы на льду, абс стрекочит как надо, есп тоже работает в идеале, не дает машину в занос кинуть на малых скростях, даже если отключить его с помощью кнопки на консоли, он отключается примерно на 30%.. в экстренных ситуациях все равно срабатывает, при полной блокировке колес хрустеть там нечему.. визжать будет только резина, тем более явно видно что АБС отбивает в педальку и колеса не блокируются.
Какие системы мне нужно проверить ? вы диагностику по фото проводите ? У нас на форуме (не на этом) был ясновидящий, делал капиталку двигателя всем желающим, тыкая пальцем в монитор, не выходя из дому

Господа, извиняюсь что вмешиваюсь в спор, но у меня один вопрос: Всегда был уверен, что ESP система срабатывает только когда машина пытается сорваться в занос, все остальное время, она находится в режиме отслеживания траектории. А с какой скоростью крутить колеса в поворотах, это дело дифференциалов. Разве не так?