Привет, комрады!
При запуске/прогреве достигается значение в 15.8 V
Наблюдаю прямую зависимость от забортной температуры: чем ниже t, тем выше напруга. А может и совпадение
В движении падает до ~15 V
Стоит ли держать огнетушитель за пазухой?

P.S. Из прокуренных страниц форума видел схожие симптомы при умирающем АКБ.

Привет. Думаю стоит заменить АКБ...

cyxapb, тоже к этому варианту склоняюсь.
Конечно же хочется увидеть ответ из разряда: "Да это точно АКБ, у меня так же было!"

Пруфы:

Это не прибор, это Китайхрень какая то, они могут врать по напряжению на холоде, смотреть надо, либо нормальным мультиметром, либо сканером смотреть факт параметры, либо в инженерном меню приборки.
У самого есть вольтметр в прицепе, на холоде всегда показания выше

gross2,
вполне себе возможно, что этот прибор подключен через обд2 разъем, и показывает то, что ему говорит компьютер автомобиля, а не сам по себе работает. магнумы не все были с эвиком.
так что это может быть настоящий пруф и аккумулятор действительно, к сожалению, умирает.
Д.
PS
мне эвик и магнитола (китайхрень, как ты лихо выразился), воткнутая через кан-адаптер, показывают при работающем моторе одинаково - 14.5

Возможно таки да, я не обратил внимание на первое фото, слишком много там данных

gross2,
Да, это ширпотребный мультик, но он подключен через диагностический разъём и не давал повода усомниться, т.к. остальные параметры (скорость, t, обороты и пр.) передаёт корректно.

PipeSmoker,
Именно.

У меня на машине тоже самое уже более 3 лет. АКБ к этому не имеет никакого отношения. Аккумулятор у меня стоял новый BOSCH 100ач. Менял на генераторе реле регулятор-поставил оригинальное,ничего не меняется. Реле регулятор электронный и выдает сигнал на повышенное напряжение в зависимости от окружающей температуры. Все работает до сих пор.Так что нечего волноваться.

gesha-50, но это же не есть нормально!

P.S. Сегодня имел разговор с профильным сервисом на предмет этого недуга. Было объявлено, что 15.8 V - это вот прям самый крайний предел, вот совсем по лезвию.
Как min - АКБ, как max - PCM.
Это в 2-х словах.

Ну и какую причину назвал профильный специалист? Где искать.. У меня на машине напряжение 15.2 показывает только если наружная температура ниже -15

Да хочу еще добавить.Сигнал регулировки напряжения на реле генератора подается из модуля управления двигателем по CAN шине. Значит он как-то может регулироваться.

Я же в сообщении кратко изложил разговор с сервисом:

Это был не визит в сервис, это был телефонный разговор с мастером-приёмщиком.

А теперь по фактам

gross2 оказался прав.
Методом научного тыка (в прямом смысле) стало понятно, что данные с мультитроника (бортовика) завышены.

Морозы сменила оттепель (до +4) и показания бортовика c пиковых 15.8 (при - 20) съехали на 15.2.
Уже лучше, но всё равно многовато...

Затестим!
На фото приведены пиковые значения при частоте измерения 2 раза/сек.

Данные с клемм на АКБ сразу после запуска.


Данные с подкапотных выходов.


Данные с клемм АКБ после прогрева и при включенных источниках потребления (ближний, мафон, свет в салоне, печка, обогрев стекла/зеркал).


Тот же замер другим прибором.

Средуха ~ 14,35

Осталось за кадром: с генератора выходит ~14,4 Вольта.

Вывод: напруга в норме, НО...
...кто врёт, исходя из того, что бортовик подключен к OBD-II?
Либо PCM даёт некорректные данные, либо бортовик их искажает.

Grey Jr.,
У меня от 14,8 до 15,2 скачет. Бздел, потом забил найух. Машина была абсолютно новая.

Лихо!

Вот, кстати, что ещё подсказали:
Стало быть PCM тут не влияет никак на показания шайтанкоробочки...

Grey Jr.,
Насколько я помню, регулирует напряжение, как сказали выше, - PCM. У меня была подобная хрень, и конкретно в моем случае, виновником повышения напряги оказался замкнутый акб. После смены батареи напряжение выше 14,2 по эвику не поднимается. При напруге выше 15,2 существенно повышаются шансы выиграть в лотерею где главный приз - поджаренные мозги. Если есть возможность подкинуть другой аккум, стоит попробовать.

P.s. Что касается изменения напряжения в зависимости от температуры окружающего воздуха, рекомендую глянуть что творится в банках АКБ, есть ли там электролит, достаточный ли уровень ну и самое главное какая у электролита плотность. При таком напряжении вполне возможен процесс выкипания жижи из аккумулятора.

Grey Jr.,
А что это за приборчик? как называется и где купить?


Тоже такой хочу, а то у меня тахометр и спидометр перестали работать (сначала тахометр, через полгода спидометр, но тахометр при сильных морозах при первом запуске работает пока не прогреешь и не заглушишь, при повторном запуске не работает)

Евген163,
может, есть смысл пропаять свой? возможно, потрескалась пайка или дорожки, при морозе усыхает и контачит, а как нагреется-размыкается и все...
была подобная фигня лет ..дцать назад с "полусгоревшим" предохранителем.
заводишь холодную - все работает, нагревается - происходит размыкание, перестает работать. рукожопые так мне сигналку поставили тогда, подпалив предохранитель... пришлось и предохранитель менять, и доделывать/переделвать за этими негодяями.

да, по бортовичку - в принципе, подходит любой простой, который дружит с обд2. он же туда и воткнут. ну, будешь вынимать из разъема на время диагностики в сервисе, не без этого :-)

Д.

смысл то есть, но придется сдавать в мастерскую какую нибудь, а без панели приборов в машине почти ничего не работает, а вторая машина не на ходу и заниматься некогда


думаю поставить пока как временное решение, а при возможности сдам пропаять свою


думаю поставить пока как временное решение, а при возможности сдам пропаять свою

Евген163,
ну, как вариант, купить елм327, и будешь все видеть на телефоне.
заодно получишь возможность работы с ошибками.
Д.

ИТОГ эпопеи: звездит бортовой комп
В каких-то соображениях могу оказаться не прав.
Тем не менее, картинка такая:

Разъём OBD-II (розетка) не получает данные о напруге от PCM по CAN-шине = кривые показания компа - это самодурство, а не инфа из розетки.

Сдаётся мне, что не получится. Да и не столь важно уже.



Самый обычный бортовой компьютер Мультитроникс. Полно разных вариантов по функционалу и цене в любом уголке интернета. Моему лет 10 уже, ищите новинки.

И к этой приблуде ещё вернёмся. Удобная вещь, но её нельзя использовать как БК. Это исключительно для диагностики и тестов, но не на постоянное катание.

__________________________________________________________

Провёл ещё один сравнительный тест. Он всё и расставил по местам.

Всю дорогу БК продолжает утверждать, что напруга высока:


Ок. Снова делаем замеры с потребителями:




Затем выдёргиваем БК из OBD-II, подключаем туда ELM327 v1.5 (это ВАЖНО!)...


... и наблюдаем значения:




Да, имеется некоторая погрешность, но это и близко не имеет отношения к 15 вольтам. А розетка (OBD-II) эта же!!!

И под занавес замер без потребителей:




ФИНАЛОЧКА: шайтанкоробочка накидывает ~ 1 вольт.
Попробую откалибровать этот параметр, либо сбросить до заводских настроек. Если не поможет - выкину нах

Всем спасибо за участие!
Для меня