Собственно какие параметры должны быть при выборе 22 дисков, чтоб была полка и при этом не выходили за пределы арки? Не нравится когда колеса торчат из арок. Арки расширять не вариант)

вылет интересует?
”ЕТ” от +15 до +24 всё норм станет!

tref,
Я так понял чем меньше вылет тем больше выпирает?

...примерно так.
Забыл добавить - ширину диска 9,5” нужно. на зад можно 10,5”

tref,
10,5 точно из арок вылезут

Stealsth,
Не факт, все от вылета зависит.
Плюс 22 с шириной 10,5 не просто найти

из Японии б/у комплекты 22х колёс чаще попадаются именно с разноширками. резя сзади стоит 285-295

Stealsth,
ничего не вылезет
жмитут

при переходе на колёса чутка больше как кажется -- ну вроде ни чё не происходит особого -- ну та-а-а-к , чутка вроде расход топлива поднялся , а может это и не из-за этого -- ну так всё и остаётся .
А вот когда обратно возвращаешься на штатный диаметр -- вау-у-у === НЕ ХРЕНА она тащит\стартует , ва-у-у-у == НЕ ХРЕНА СЕ-Е 2 литра расход упал .

Чук,
Вылет какой?

По расходу расчет простой.Чем ниже профиль шины-тем меньше расход. Но чем шире шина тем расход больше.
По дискам и ширине резины можно самому посчитать. Сзади можно даже на стандартную ширину 18 диска 7.5 и вылет 24 см. поставить шину шириной 255 мм.У меня такие стоят,ничего не задевает.Только увеличится ширина задней колеи. На перед надо рассчитать какая ширина диска и шины и вылет. При стандартной ширине шины 225 мм и на 18 дисках шириной 7.5 и вылетом 24 мм расстояние от внутренней боковины покрышки до вертикального рычага подвески -всего 15 мм.Если ставить 235 шину,то зазор останется около 10 мм,другую ширину при вылете 24 мм не поставить.Нужно проставки или диски с меньшим вылетом.

на вас это совсем не похоже , считая -- влияние расхода , увеличения\уменьшения мощности только по весу "тапак"

Речь шла только как размер шин влияет на расход а не мощность двигателя и все остальное.Чем ниже профиль шины,тем она жосче и меньше прогибается и тем меньше сопротивление качению.Чем шире профиль тем больше контакт с дорогой и значит выше сопротивление движению. Вот и вся арифметика по шинам.

gesha-50 общий диаметр колеса оч. сильно влияет на мощность авто в целом -- чутка больше и даже стандарт = один результат , а если воткнуть 55 , то как буд то 2 цилиндра прибавляется и снижается расход , соответственно -- когда увеличивают общий диаметр втыкая 22 диски = падает общая мощность и существенно + растёт расход .

Мощность и крутящий момент не зависят от параметров колёс.
Да, бОльший момент инерции больших диаметров - увеличивает общую инертность - удлинняет время разгона и торможения.
Для чего нужны 22 диски?
Банально, - при 22/35 - меньше последствия, если колесо раззуется на ходу, чем при 18/60.
И крены меньше.

Sewerin,
Для красоты есесна, в основном....
Повторюсь, для экономии топлива, выбирают немножко другие автомобили...

Сзади стоят на стандартных дисках шины 255/55R18. Наружный диаметр колеса чуть больше чем у стандартного.Если на спидометре 100 км.час-то фактически скорость 101.4 км.час.Разница по диаметрам всего 10 мм. Вот можно проверить по шинному калькулятору. http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

gesha-50,
да как бы калькуляторами онли умеем пользоваться , только действительность на глаз несколько другая , и она расходится и ощутимо -- ну об этом позже , после вашего ответа .
Как то ,в организации , ездили 3 грузовичка HINO по межгороду 500км в один конец с грузами 8-10тонн в место положенных до 5-ти и расход составлял 16л\100км . Резина и диски изнашивались , а организация переживала не лучшее время . Пришёл момент , когда пришлось снять 7 колёс с одной и раздать остальным , а эту ,беднягу, переобули в колёса от Га3 53 , купленные по стоимости одной шпилька + футорка + гайка для крепежа штатных колёс . На этапе принятия решения , понимали -- трогаться будет тяжелее и делать это придётся плавнее -- это как бы не проблемма на фоне того , что это должно снизить обороты по трассе и соответственно принесёт экономию топлива на трассе . Какое же было наше удивление -- когда "би-би" стало ням-ням 22л\100км .
Собственно вопрос -- чаго происходит !?
Вот рисунок штатных и заколхоженных размеров .


Да в принципе чаго ждать вашего ответа . Вообщем взял летом резину штатную и как то тянуть чутка не так стало и главное расход улетел прям ощутимо = думаю , чаго-то сломалось небось и ждал ухудшения для локализации проблемы . А вот и зима пришла и поставил я свои маломерки = она стала сразу выстреливать , как пушка и расход упал на 2 литра .

Так что я теперь продаю -- летний штатный данлоп 10т\км пробег и меня не интересуют красатульки БЕЗПАНТОВЫЕ ибо тачка на них не едит , а только уничтожает нефтепродукты .

У меня летняя задняя 255/55R18 ,так на ней при трогании с места пробуксовка колес проходит при большем нажатии на педаль,чем на 235/60К18(на зимних).У меня двигатель чипованный и мощность 250 л.с и крутящий момент чуть больше 600 н.м.так что широкие-лучше.

gesha-50,

Чтобы утверждать, что «широкие лучше», надо как минимум взять во внимание ещё много аспектов, таких как сцепные свойства конкретной модели покрышки, погодных условий, и даже температуры за бортом.
Не говоря уже о том, что диск в 7,5’’ в покрышке шириной 255 это дополнительный повод к раскачке продольно движению, так как подошва покрышки сильно шире диска, и диск в ней гуляет как овно в проруби. +30 к стандартной ширине это очень много.

Sewerin,
Шта?! Меньше последствия, если колесо разуется на ходу? Можно поподробнее?