Рылся наскоками в поисках -- ни чего толкового не нашёл = и это очень странно !
Неужели не изучен и не обсуждалось -- влияние на поведение\расход топлива у AWD с равнозначной резиной , с вариантами -- зад новая\или чутка выше или НА ОБОРОТ !?
Ткните в тему , если уже ломались копья на эту тему или давайте обсудим !?

Не понятно что требуется и какие вводные.

влияние на поведение\расход топлива

с равнозначной резиной , с вариантами -- зад новая\или чутка выше или НА ОБОРОТ


волоса дыбом сегодня у меня встали -- удивлён об отсутствие обсуждений этой темы , а она щикатливая .

Выводы очень простые. Чем ниже профиль шины-тем меньше расход топлива,чем выше-больше расход.От ширины профиля также зависит расход. Чем шире профиль шины-тем больше расход.

gesha-50,
Вами описано про общее к любой авто или одного размера на АВД .У нас уникальная раздатка на АВД и размерность резины -- перед\зад рождает от интересного к неадекватному .Я удивлён -- что это ещё не раскрыто .

Уникальная раздадка?))) Мерсовский фоматик. Ничего уникального. Тема влияния размерности шин на расход и поведение именно на крайслер 300с авд хммм. А в чем отличие от других автомобилей и общих принципов? Главное нужно знать, что у нас в мозгах зашиты параметры размер колес. Соответственно нужно ставить штатные или около того (без сильных отклонений). На авд не рекомендуется ставить разноширокие колеса, так как опять же в мозгах зашиты параметры, да и раздатка в неправильном режиме будет работать.

Почему нельзя, если высоту можно идентичную подобрать? На ауди с8 кватро лето разноширь было. Никаких проблем

Deema88,
Подобрать да, можно. Там будут незначительные расхождения. Главный вопрос для чего ставить разноширь на авд?

Hellguy,
Дизайнерский ход конём, для красоты конечно ж, многим нравится, летом, на чистой то машине, с грамотно подобранными параметрами диски-резина, оч эффектно смотрится....
В асфальтовых, так сказать, условиях эксплуатации...
Ясно, что где-нибудь в пересечённой местности это теряет смысл....

Разноширные покрышки конечно немножко удивят систему при заносах и так далее , но кардинально не чего не изменится , так как она даёт по 3 импульса в секунду на необходимые колёса к притормаживанию и работу свою выполнит . Механическая часть раздатки не способна распознать или как то начать не правильно работать от разноширых колёс . А вот чем шире покрышки в зиму -- тем сложнее стабилизировать машину в заносе , ибо сила давления на лёд гораздо меньше . Широкие надо и можно летом , а зимой ширену превышать не стоит .
Я поднему важный вопрос влияние работы механической части раздатки при разных покрышках по высоте перед\зад . Разных даже не сильно -- буквально на 3-4мм .

Была прошедшим летом резина все 4 одинаковые , НО 2 сношены до индекатора и 2 как бы ещё ого-го (один фиг дно -- били) .Дак вот -- по каким то предчувствиям установил более изношенную на перед , а чутка по лучше на заднюю ось (переобуваясь с одинаковой зимней) и прям как то легко полетела , расход упал и по эвику и по заправка\км. Когда появилось время и желания разобраться как устроена вся эта авд -- сменил колёса местами .
Как думаете , сколько я проездил так и чАго было то !?
Проехал 7 км и быстрее на шиномонтаж , возвращать на переднюю ось изношенные покрышки .
Машина стала тупая , расход на эвике сразу изменился , стал слышан небольшой вой переднего редуктора и раздатки (но это не точно) -- фиг там было точно понятно чАго начало подвывать .
Вообщем нельзя ставить на перед даже чутка выше покрыхи , чем задние . Вернул всё обратно и норм ,НО я уверен -- если использовать на передке покрыхи меньше , чем в заде -- расход и лёгкость езды (как бы накат) конечно будет приятнее , но проходимость и курсовая устойчивость может начать работать не так корректно как должна , но это на уровне предположений -- не тестил .
Далее взял комплект резины , старая начала бить (фиг её знает какая из осей , думаю та что больше изношена) = и при равных покрышках расход поднялся и машина стала чутка тупее , чем на старой резине .
Доездил сезон не чаго не меняя , но на будущее лето возьму 2 покрышки от старого комплекта , которые ещё вроде с протектором и на перед поставлю -- ну реально 1,5-2 литра раздатка на равных покрышках ням-ням , а это ням-ням же не может проходить без преобразование энергии во что то другое , по предположениям в трение .

А при разно широких и разной высотое профиля, передних и задних колёс, какие параметры прописывать? Логичнее наверное параметры передних колёс. Я павильон мыслю?

куда прописывать , я вас не понял !?

KoPros,
В Diablo есть возможность прописывать размерность колёс, диаметр, ширина и высота профиля. Либо указывать высоту колёса.

Я не знаю чего там прописывать и зачем . Поставив 20-22 тапки хоть за-прописывайся -- пока редуктор не сменить на понижающий = тачка ехать ТОЛКОМ с места не будет .

KoPros,
Ну не знаю. 20-е на 5.7 и SRT это штатно допустимые диски. Нормально всё едет. И смотря что понимать под словом едет. Прописывать как минимум для корректного отображения скорости на спидометре.

а вы пробывали меньше поставить хотя бы на один денёк !?
ну да , 5,7 и 6,4 я не взял во внимания -- что то заклинило на 3,5 , а там ой как чувствуется увеличение тапка , а на 2,7 наверно вообще жёсть .Блин а как это всё относится к моей истории !?

KoPros,
Ну коль вы так погрузились в тему. Подумал может знаете. Корректировка этих параметров влияет лишь на корректность отображения скорости или может к примеру влияет на алгоритм работы ЕSP, ограничения момента на переключения. Езжу зимой на 18 летом на 20.

высота одинаковая или лето выше !? и как ваще нет разници на тЯгучасть с места !?
не на секунду в тему диаблы (я даже не знаю что это и гуглить даже не собираюсь ) не погружался и связи не вижу -- в теме разность высот перед\зад на АВД , а в тематику 18-20-22 дисков вообще не понятно как свернули .
Я описывал -- что АВД едит ловчее и экономичнее , если впереди стоят чутка ниже покрыхи -- прям чутка , и слегка зацепил ещё момент = на 3,5л. тачка лучше шпарит на покрышках ниже стандарта .