Посоны, всем салют, я на свою голову купил себе трёхсотый с 5,7.
Проблемы с мотором в описании, намекали на прокладку.
Купил, поставил на учёт, при покупке завели, троит и дымит, но работает без стука.
Короче сняли мотор, а там выпало седло клапана в 1 цилиндре и размолотило поршень. Задиры в 2х цилиндрах, побило поршень в четвёртом.
Размолотило плоскость бошки, хз удастся ли восстановить.
Короче в лучших традициях.
Теперь вопросы:
- Кто глушил мдс систему? На заокеанских сайтах многие винят её в этом.
- Надо ли менять прошивку или достаточно отключить фишки с соленоидов?
- Как лучше расточить и гильзануть 2 цилиндра в номинал или купить 2 ремонтных поршня?
- Может у кого есть 5.7 в разборе?

Классный аппарат -- перешагнёте и всё будет огонь-огонь .
как то фигово выглядит идея двух ремонтных поршней -- вес и другая производительность = вроде как будет не ровно работать -- мне так видится . Так что скорее я бы пошёл по пути гильзовки . В любом случае с этим моментом надо консультироваться в двух разных конторах по расточке\гильзовки -- там денег за консультацию не возьмут . Только теперь ещё надо проверить вал , шатун и сам поршень доскональна == погнуть\изменить геометрию могло на раз-два == вот это уже реально выльется в "взял на свою голову" .
чего там могло в плоскости размолотить если до трещен и убивание посадочного седла не дошло !? я как то видел -- разрушенное место седла = варили и растачивали .

KoPros,
валы промерили, вроде не пострадали. Колено в полировку отдам, вкладыши новые вкину, распред впорядке.
Посадочное вроде не задело, ибо клапан закрылся, а седло разбило и осыпалось в поддон.

ну а чё тогда паришся про головку -- ну набило немножко ямок -- ну и хай с ними == подумаешь 0.0001 кубика прибавилось , это явно меньше , чем ещё ремонтный поршень впендюрить .
А шатун и поршень как ?
видать и поршень задрало не хило !?
у него можно узнать про аналоговые з\п , какие стоит покупать и какие нет , и даже приобрести https://www.youtube.com/channel/UCGzYQN68aam15FrRYqdpGFg

KoPros,
поршень один задрало и прибило так, чтор зажало кольца.
в другом пробило дырки с двух сторон.

Motorcraft,
ну искать б\у если в обрез с бюджетом или пару новых стандарт . Остальная группа в допусках , если уже тоже еле жива -- то ремонт всех уже и ставить -- но вам там виднее .

Полный бред, в выпадении седла виноват локальный перегрев ГБЦ. Антифриз прощелкали, вхлам забитый радик или каты дохлые, или все вместе.


Как ты себе представляешь номинальные и ремонтные поршни на одном моторе одновременно? Задранные горшки гильзовать в номинал и ставить б/у поршни. Седла все менять на обеих ГБЦ.

michael230,
ну я тоже склоняюсь больше к этому варианту.
Подскажите ещё, если глушить мдс систему, надо ли отшиивать мозги?

Motorcraft,
Мой совет, возьми другой движок, этот на распродажу, как заготовку для тех кто любит заниматься расточками, тюнингом и прочим рукоблудством

А мой -- зачинить качественно и улыбаться .

gross2,

Да я нищеброд, поэтому будем чинить этот, расточив весь в первый ремонт.

gross2,

+100 однозначно. Если нищеброд то зачем тебе hemi и вообще 300с. б\у-шный движок встанет до 100к. А путевый ремонт сколько? Именно путевый, чтоб все это сразу не разложилась после дяди АрмЭна. Ну или делай тяп-ляп и в продажу сразу, хотя продавать его еще та история или жесткий дэмпинг.

это поступок не нищеброда , нищеброд бы 2 гильзанул , а ты молорик == уважаю .

Motorcraft,
Только комплект верхних прокладок больше 20к и это виктор рейц, оригинал дороже, а теперь к этому надо прибавить комплект для низа, все сальники, вкладыши, кольца, поршни, клапаны, все это в большинстве продается штучно по цене как минимум серебра за грамм метала. Под большим вопросом гидрики. Ну и работа. С другой стороны, контрактный мотор та еще лотерея.

Контрактный мотор один фиг вскрывать, да и где его сейчас живой найти старые уже все


И ещё 100 в него вкинуть, свой всегда нужно восстанавливать по возможности

Короче предварительно посчитали с расточкой и заменой поршневой в 48 тысяч. Так что будем чинить этот, ибо брать за сотку б/у так себе мероприятие.

Так шо то я подзабыл за этот форум.
В общем докладываю:
Мотор расточили, собрали, запустили. Поменяли всё что можно, плюс после запуска потек радиатор и помпа. Поменяли и их. Предыдущие черти хозяева выхлопали каты, лишив меня доп заработка, из-за чего горит чек.
Вопрос как отшить каты и задние лямбды? Нужен ли оригинальный сканер или мерсовским прокатит?
Отсечка на 4000 это нормально?
Вчера выехал прокатиться едет достойно, но за пару лет стоянки закисли задние тормоза. Перед перебрали, задние закисли. Нет ли у кого в наличие ремкомплектов?

Motorcraft,

Tref или Mikki777 ищи здесь на форуме
может, есть смысл каты все же вернуть?


да - на холостом ходу. иначе можно угробить коробас


автодок или экзист, не такой дефицитный этот набор

Д.

присылай блок -сделаю евро2.

есть задние суппорта с японского распила в идеальном состоянии

tref,
и чё почем?