Всем привет! Тема наверняка избитая - извиняйте, но хочется актуальной информации. Осенью окончательно намучился со штатными тормозными дисками (BOSCH) - по причине биения три раза протачивал пока не превратились из дерьма в полное дерьмище. Скажу сразу, езжу быстро, но не газ в пол и так же тормоз, плавненько стараюсь... с редкими исключениями. Так вот по старой памяти (кто-то на этом форуме давно писал что хорошие) заменил покойников на Raybestos - 10 тыс. проехал, уже кривые. В проточку вписываться больше не хочу, буду менять, но на что? Говорят всё уже не то, что было раньше - качество испортилось, TRW, Brembo, Ferodo, АТЕ - не намного лучше этого Raybestos будет. Хотя я в своё время АТЕ на Вольво ставил и ездил до конца без проблем. Поделитесь пож-та мыслями, а лучше опытом. Заранее благодарю.

Max_178,
Да , тоже еще стоковый Бош -- немножко били при интенсивной езде . Про точился в круг -- выезжаю и кайф , чутка проехал и ваще чуть не офигел -- аж руль пытается выбить . Остывают и норм опять . Оказывается , пока они еще шершавые -- они и греются больше . Поездил немного "в хвост потоку" -- зеркалить понемногу начинают -- меньше и меньше уже бьют . Уже мечтаю -- скорей бы они вернулись в исходное мелкое биение при интенсивной езде == толстенькие ещё -- жалко выбрасывать . Но тоже с удовольствием бы взял на заметку "мазёвые" диски .

для этого есть тема -тормоза
а так коротко скажу , сток прекрасен тем что стали бить - выкинул поставил новые !!!!
хотите выделиться ставим от срт уже просто так не выкинешь а придеться точить , хотя срт не панацея, стоковые срт так же выкинул поставил новые 20 р передние пара стоят
390х36 хороши роторы 25один тормозят 2-3 раза с 200в ноль - потом пару кругов оствыть иначе потрескаются

Все эти темы уже с бородой, только в двух последние сообщения за 2019 г., остальные 10ти летней давности и Raybestos вроде был нормальным... сейчас всё поменялось.

Мне кажется, менять по кругу диски/колодки каждые 10 тыс. как моторное масло не слишком рентабельно.

Последнее не понял.

2 составной диск, 6 поршней суппорт, а на стоковых только в пробках стоять. Или еще вариант - купить Теслу где за счет рекупа износ и нагрев тормозов в разы меньше, и при спокойной езде колодки ходят по 200 000 км

uri300c,
Что такое двухсоставные диски, пример можешь дать на рестайл? Обязательно при этом суппорта менять? Хочу в пробке чуть быстрее ехать)

Почему такая "шляпа" -- не где такое не встречал -- хоть за-шахматись !?

uri300c,
Думается , эти диски для спорт-режимов . Не должен авто , в городском интенсивном режиме , требовать такие технологии . В стоке Бош ,как я понял , та ещё "шляпа" . Возможно , когда он новый (толстый) он не создаёт особых проблем , а когда выработается на 30% начинает или он изначально "шляпа" . Я на волге (крайслер 2.4, те же 2 тонны ) ездил всегда на пределе возможностей , там 240 диски , колодки стачивал стабильно за 15т.км. и диски за 50-70т.км. и близко ни про какие биения не думал . Думается , однозначно есть производитель который , в рамках вменяемых сумм , делает диски для городской интенсивной езды -- именно их я и автор ищем .

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/chrysler_300c_perednie_tormoznye_diski_perforatsiya_1463883297 не кто случаем не знает -- что тут происходит == уже вторую компанию нашёл -- по 5500 толкают диски .
От сюда вопрос -- это не те же диски по 2500 , только дырочек насверлили !?


390х36 рекомендует брать по 25т.рэ за штуку + ещё их туды впихать как то надо = краусавчик по его мнению .




Эти ответили https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/chrysler_jeep_dodge_perforirovannye_diski_1259791044

не кто не в курсе ?

KoPros,
По-моему предыдущим видео ты сам закрыл вопрос дырявых дисков) В общем, пообщался я с разными специалистами, как и сказал Эдсон, все в один голос говорят, что панацеи нет, ведёт любые диски, мол точи и катай. Более того, говорят, что диски лучше протачивать сразу после покупки - выравнивать геометрию с учётом ступицы. Для себя вывод сделал следующий: т.к. гонки по вертикали устраивать не собираюсь, надо брать не фейк средней ценовой категории и периодически протачивать. Взял бы АТЕ, но к сожалению на 300СII они не делают... Тогда TRW made in Germany пойдёт

Это не запрещает создавать миллионы вопросов во все концы -- попутно что то интересное может всплыть . Дырки нужны , кто идёт по пути уменьшения пути экстренного торможения . Брать буду TRW , а пока решаю какие колодки . Моя лично проблема связана с установкой колодок брембо предыдущим владельцем -- знал бы ты какая это наждачка == я ещё такого не видел -- прикинь как они диск хавают и прогревают -- третий светофор и биения начинаются , правда и тормоза ВАЩЕ чёткие . Вывод -- на говно-диски нельзя ставить класс колодки . Я - на этапе прощания с дисками (24мм) решил немного по-экспериментировать == позже сниму видос не зависимо от результата .




всегда так делал -- дешман сегмент бьют с новья

KoPros,
Точить лучше без съёма - Procut станок называется

Чем ?

KoPros,
[img=left]https://my-files.su/vo3bq3]

да видел я их в живую -- непонятны преимущества перед токарным станком .
На моих фотках не проточка (выравнивание ) отображено , а изменение конструктива дисков = у тя второй , там возможно не так . Вот до изменений

просто, когда я менял диски и колодки по кругу после износа, с пристрастием была сделана ревизия тормозных систем/чистка/смазка/сборка.
воткнуты были трв диски и фрикшнмастер колодки. еще 2 по-моему комплекта на тех же дисках - были сангшин. при обслуживании механизмов пару раз в год и при замене колодок - ходит нормально.
ну, под американские стили вождения/дороги/рынок у нас тормоза и их настройка. повеселее тормоза у срт - но там и сами суппорта другие - без плавающих скоб. не знаю, другой ли также вакуумник. они, конечно, поэффективнее обычных с плавающей скобой.
наверное, проблема с дисками у нас возникает скорее из-за не очень эффективного их охлаждения изначально. поэтому дырочки/насечки и не работают так, как изначально должны.
Д.

KoPros,
Преимущество, что он в реальном/рабочем положении крутится - как во время езды, с учётом состояния ступицы, где полградуса перекос на конце диска будет значительно увеличенным.

это из той же области -- дырочки для охлаждения

KoPros,
Спорить не буду. Результатом всегда был доволен.