Начинаю проект по созданию гибридной системы "пневмо-пружинная".

В силу не надёжности и не долговечности пневмобаллонов-- пружины убираться не будут . Реализация будет проходить в два этапа -- перед , зад или на оборот . По каждой из частей создам отдельные темы , а тут изложу общею картину и работу .
Преследуемые цели :
1). Отказ от NIVOMAT на задней подвеске .
2). Возможность оперативно изменять клиренс для преодоления препятствий .
3). Реализовать это по стоимости "пачки сухарей" .


Пневмобаллоны приобретены по 800рэ.

---

В принципе - здравая идея. Ставим пружины с чуть меньшим коэффициентом жёсткости, но с большим числом витков на 1-2. Когда баллоны сдуты по какой то причине, тачка занижена, но ехать можно - ничего не цепляет. Надо повыше - дуем.

Интересно)

У каждого свои дороги и мысли -- у меня дороги по другому сложились , нежели у вас .

Пневмо-баллоны под реализацию выбраны от кабины Scania (аналоговые) .

Вообще , этих пневмо-баллонов от кабин грузовиков пруд-пруди -- у каждого авто-гиганта они своих размеров + к этому еще прибавляются аналоговые , которые не всегда копируют оригинал , если сам амортизатор они ставят свой и продают узел в сборе , а потом начинают продавать баллоны именно к своему творению . Вообщем по размерам тут небольшой бардак .

Касаемо качества -- ориг. баллон стоит в районе 5 т.рэ. , а турецкие аналоги 800-1800 рэ. Дальнобойщики хорошо отзываются об этих турецких поделках -- вот и мы посмотрим . Самый дешман мною выбран из-за неуверенности доведения задуманного до конца и из-за вероятности порчи подопытного -- вообщем качество рукава в проекте , это самое последнее дело.

Амортизаторы -- они мне достались бесплатно , прицепом в месте с авто -- поэтому выбирать не приходится . Но если бы я брал и искал именно под проект , то как минимум интересовался диаметром тела или , тупо , заказал три разных производителя через какой-нибудь Емекс и выбрал бы нужное , а остальное отправил обратно . Диаметр тела у них 44 мм .


Так как на предварительном этапе я видел разницу в посадочном пневмо-баллона 45 мм и телом амортизатора , я приобрёл термо-усадочный рукав диаметром 50 мм (1 метр 130рэ.) -- он усаживается в 2 раза .

По факту -- ПБ садится на 44-тую стойку достаточно плотно -- что меня немного удивило + по форумам пишут , что кто пытался подобное натянуть на 45-тую стойку , тому приходилось вытаскивать уплотнительные кольца и расшкуривать\разворачивать\расширять -- кто на что горазд . Тут не ясно точно -- под какой диаметр тела этот 45-тый ПБ = буду пока продолжать без термо-усадочного рукава .
Предварительно было изготовлено и приобретено

отбойники от Ваз 2108 , так как родные под больший диаметр штока амортизатора ; колечки от тех же вазовских форсунок для герметезации штока в пневмо-баллоне ; сантехнический герметик ; выточена втулка упора пневмо-баллона , которая будет вдоль распиливаться + сверлится с нарезкой резьбы под болтики стяжки для тела амортизатора (по завершению будет итоговое фото) ; шайба переходная для верхней части штока амортизатора в пневмо-баллон


Первая неприятность

проточка штока отличается от оригинала -- для штатной сборки мелочь , но для моего "пирога" этого мало , и именно на не достающий 1см.
Надо решать -- а что ещё остаётся .Зажали тело амортизатора в станок и немножко загубились в торец для дальнейшего конусного упора\поддержки

ну и решили неприятность

Предварительная примерка подкинула вторую неприятность , на которую я уже был готов морально


рукав ПБ длинный для этого проекта и его надо укорачивать .


Снимаю американо-хватами обжимное кольцо


Отмеряю 21см от верха ПБ и укорачиваю




Пост на редактирование .

М.б. забегаю вперед, но очень интересно какой компрессор собираешься использовать и каким объемом ресивер?

Пост немножко не по теме , но её касается на прямую .
В этом "государстве что то не так" и пока этот вопрос не разрешится -- не вижу смысла трудится в выкладывание опыта .



персонаж явно не в себе -- нарушает фундаментные основы "базы знаний"
Обратился к админу

если вопрос не решится с восстановлением темы в месте с его выпадами -- вынужден забыть про эту площадку .

Ты просто новенький ещё. Привыкнешь ещё к Эду.. Надо понять и простить.. Делай дальше свое дело, тем более интересно многим

Насчёт безопасности Эд прав. Если такое делать, надо продумать, чтобы "нулевой вариант" был 100% работоспособным. Т.е. спустили все баллоны (неважно, по какой причине) - машина занижена, но может ехать.

Дико извиняюсь за собак -- исправлюсь .



Первые результаты .
https://youtu.be/I_LYHL4MXN4

А что так можно было ))