Sewerin, Вы сами катались? у меня 600 лс, машина мягко говоря не на каждый день.

MoparPlus,
Я это понимаю. Езжу на 3.5, мало мощности. Да, жрет, и все такое. На пенсию выйду - пересяду на 1.5.

Sewerin,
мало мощности, поставьте 5.7 для каждого дня больше не нужно

MoparPlus,
5.7 почти столько же стоит, при статистически бОльших пробегах, проблеме с седлами клапанов и МДС, и меньшей мощности.

А что по раздаткe? Борг Варнер 40-44 - можно вместо Магна стейp MS-140?

Так получается 5,7 интереснее из-за МДС - расход меньше - да и по мощности больше подходит для повседневного авто. МДС на всех 5,7 стоит? Или МДС - это геморой? (чтобы не плодить темы - спросил тут)

Евген163,
Не на всех и не гемморой, полезная функция

Евген163, МДС немножко экономит ( процентов 30 в лучшем случае), если ехать по трассе медленно. Например, местные дороги без отбойника.

И свои косяки он имеет. Масло погуще уже не залить.

Есть примеры установки МДС от 5.7 на мотор 6.1.
Если уж смотрим на МДС, лучше посмотреть в сторону газа.

Опять этот бред как и в другой теме. На весь срок службы мотора масло заливается такое, какое рекомендует завод изготовитель. Если жрёт масло - разбираться с проблемой.

Ogurets,
В Норвегии, и в Воронеже, разные условия работы для мотора. А масло - одно. Рекомендация пишется не инженерами, к сожалению, а юристами и манерами.

Sewerin,
Интересно, чем отличается эксплуатация полностью прогретого мотора в Воронеже или в Норвегии в любое время года?

Я тут с 2010 года, за рулём уже 20 лет и такая интересная личность встречается впервые! Так держать.

Sewerin,
5.7, 230+ пробега, брал со 160 - передвигаюсь активно, тапка в полу регулярно (кавказ-мск-питер - климат от -30 до +30). Масло 5-7 тыщ, на 228 махнул маслосъёмные.
В итоге - сёдла на месте (как же так, ведь это болячка?! О какой проблеме с мдс идёт речь вообще не пойму), тачка масло не жрет, едет паспортные и даже лучше.
Полагаете, что срт неубиваем? - пообщайтесь больше с владельцами/механиками/почитайте сколько моторов полегло от клина - явно соизмеримо с седлами - тоже болячка? Почти все ситуации вызваны незнанием/плохим отношением к тачке. Да, он надежнее 5.7(кэп, но многие до сих пор не знают почему и ссылаются только на седла), но при правильной эксплуатации 5.7 живёт тоже долго и счастливо.
За 4 года владения карасём и повидав кучу разных владельцев пришёл к выводу:
1. надо следовать рекомендациям завода, а не вестись на чьё-то мнение неподкрепленное исследованиями/статистикой.
2. есть жалание сделать тачку мощнее? - купить сразу 5.7 или 6.1 (дешевле/проще/надёжнее свапа). Останавливает налог? - наверняка и содержать тачку в достойном состоянии не получится и потом будут седла/клин и т.п.

st.burnout,
а смысл в 5.7?
Ну, можно свап-комплект взять на 100 тыр дешевле, чем 6.1. На 200 тыр дешевле - нельзя. Не критично.


Вот это по-настоящему интересно. Как ощущения?

А зачем? Чем 5W30 от Mopar плох? Подъедало немного - починил (писал уже про это) - теперь от замены до замены ни грамм не доливаю.


Так я и езжу на газу, но речь не обо мне, а о 5,7 и МДС.

Sewerin,
Если речь о свапе - его нет (6.1 ни тем более 5.7 - карась не такая редкая и уникальная тачка, чтобы держаться за конкретный экз, а если держаться - то нафига портить?). Да и 6.1 свапать оставляя подвеску и тормоза без изменений так себе затея - в разы лучше продать свою и взять 5.7/6.1.
Если речь в принципе о смысле 5.7 - достаточная для города и трассы динамика, можно лить 92, да и расход поменьше - все плюсы и они справедливы, когда нужна комфортная тачка с достаточной динамикой (прокатись на стоках 5.7/6.1 и поймёшь).
Если цель гонки, то на дворе уже не 2005 - сток срт будет медленнее пакета сока на ст2 и чтобы не быть в их «классе» то нужно как минимум подкидывать комп, а то и с ковкой.
Про ощущения не понял. Тачка не жрала масло, на 220 начала «пыхать» дымком при старте после длительного простоя - за 7000 пробега долил 0.5л масла - поменял маслосъёмные (были ещё родные) - теперь всё как прежде, уровень не двигается, не пыхает.

Ogurets, полностью прогретого - ничем. Но двиг больше изнашивается именно при холодных пусках на солидоле. И, чтобы это исключить, производитель перестраховывается, рекомендуя масло для условного Оймякона.

6.1 не бывает АВД. А надо бы. То есть химичить все равно придется, или смириться с задним приводом.

ну что ты несешь то опять?

Dimka1981,
Как считаешь, это одинаковые условия эксплуатации, даже если в одном и том же условном СПБ?
1. Каждый день два холодных пуска.
2. Пуски только при температуре >30 градусов, и не каждый день.

Я вот тоже не понимаю до сих пор) с 2009 года это первая личность, которая чего-то прям интересное доказывает с пеной у рта)

Sewerin,
Ты, несомненно, очень интересная личность, которая, кстати, у некоторых, уже в чёрном списке), интересно почему) готов принять удар на себя, как старожил этого форума, пиши, звони.

был у вас в московии давича
3 дня !!!- расход
1 трасса питер платка 120-130кмч=11-12л
2 200кмч=17-18л
3 москва пробки все такое -15,5 за три дня
и это 6,1 тапком специально не давил ездил обычно
гдето давал просраться

и да если реальный базар то 6,1 с пробегом 40ткм готов продать
двиг с коробкой мозги коса торпедная , кардан ,редуктор(с самоблоком) оси
причина простая вырос = хочу 800 в стоке !!!!

Эдсон, если не секрет, как хотите получить 800?
Понятно, что атмосферой сыт не будешь, хоть 8 литров и закись Ашота.
И, самое интересное, какая альтернатива стоковому 6.1 с ковкой? Купили таки Хеллефант?