ага... а мне вот посчастливилось на 120 км\ч на ниссан Альмера включить из D в R вот тут реально было как в анекдоте про RRRRRAAAaaaaketa :)
в общем машина остановилась как вкопанная. первые мысли были, ловит ли телефон в этой глуши. а было дело под тулой. тогда мобильники были не распространенные ещё. в итоге начал пробовать заводить... а она ни в какую. посмотрел под днище авто, всё сухо всё хорошо. потом смотрю... блин я так и пытался завести её в положение коробки R поставил в Р завелась и ездила потом ещё год нормаль, а потом машинку продали.

так что не советую экспериментировать с положением R на скорости.

а по части положений 2 3 D так я только так и ездил на Пежо 206 1.4 мотор, потому что на D она как то вяло разгонялась.

На 300с - это мерсовское качание влево-вправо в ручном режиме - ну совсем не айс имхо... пользуюсь очень редко...

супер.

абсы ,,,, еспсы, все это полезно, все помогает, и без них конечно можно ездить, и без климата можно и без еще чего-нибудь тоже можно, но если они есть - лучше их не отключать, с ними как то поспокойнее чтоли....

У меня буксуют ведущие колёса (задние) при функции ESP. Во время букса горит "машинка в заносе" на табло. Это нормально?

Буксует только одно. Но и на жигулях тоже только одно буксует. В общем ничего не ясно.

Aries,
ты где аваотр прои............л
нармально же смотрелся

дружище ну чего тебе тут не понятного???????? на жигулях буксует одно колесо только тогда, когда одно колесо на льду второе в сугробе, если оба в сугробе или на льду они будут прокручиваться одновременно и тронуться из-за этого не возможно, функция есп и предназначена именно для того чтобы блакировать одно из колес, а второе должно крутиться, и умный компьютер сам там разбереться какое блакировать а какому давать крутиться, будь то левое , правое или все вместе, за счет этого и достигается тот эффект с помощью которого машина плавненько выходит из сугробов, а если у вас не будет блокироваться ни одно из колес, то вы едите на жигулях, а если заблокируются сразу все, то вы стоите просто и по всей вероятности тоже стоите на жигулях.

Ясно. Вроде. Я только представлял себе другой принцип антипробуксовочной системы. Я думал, то когда одно колесо стоит, а второе шлифует лёд, то счётчик оборотов колеса даёт знать нашей умной машине, что одно из ведущих колёс у неё буксует. Она через тормоз прижимает вращающееся колесо, тем самым часть усилия через дифференциал передаётся не крутящемуся колесу.


хищник, что-нибудь новенькое может быть поставлю, а вообще не очень хочу аватар.

а я вот сегодня при помощи ЕСП припарковался ровненько

а именно, подъезжаю припарковаться у одного гос учереждения, мест как обычно нет. и последнее сцуко занял прям перед носом. смотрю тратуар высокий, но снег рядом укатан как заезд. подъезжаю задом туда... начинаю заезжать... машина не хочет. отключаю ESP... газку... и каааак начало попу веером мотать. а там слева урна, справа кусты (никто не пострадал). включаю обратно ESP и тогда я понял как оно работает.
я всегда раньше думал и видел что когда машине тяжко ехать... то ESP не даёт вообще никакого толка.... разве что машину глубже не посадишь. а сегодня. подъехал опять к бардюру.... жму газ в пол... машина рывками забирается спокойно... при этом я ещё рулил и направлял попу куда надо.
машина раз в 2 секунды давала газку побольше... т.е. обороты до 1.500 прыгали и она реально забиралась. я прям офигел.

у еёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёёё какой ты умный то, я бы так ни когда не написал.

да палезная штука, чего не говори, очень помогает.