Не стартует двигатель с первого пуска, запуск происходит на четвёртом или пятом старте, это происходит когда машина по стоит более 1,5 часа. Если после того как она завелась, сразу заглушить, то она стартует с пол пинка и так без проблем пока катаешся с малыми остановками, которые не привышают 1,5 часовой стоянки. Была ранее (года три назад) подобная болячка не долго, потом пропала, а теперь повторилось, уже дней 10 как присутствует.
Кто сталкивался с данным гемором???

катушки и свечи меняй

Не катушки свечи не причем.. 99% датчик температуры хрень в мозги посылает.. ( сигналит что машина теплая ) и 100% на холодную обороты гуляют.
Попробуй перед тем как заводить на холодную скинуть провода с датчика..

Такая же тема. Мож штука,кот. отвечает за давление топлива в системе,что в сборке с фильтром в бензобаке?

а какой датчик, до дросельной или после?

Svetcvi,
Перед дросселем в резиновом рукаве торчит.

---

Svetcvi,
Номер его 4606487AB. Менял и у себя на 300-м, и у жены на ПиТишке. Но вообще, машины ошибки по этому датчику периодически выдавали. Считай адаптером сначала.

Датчик охлаждающей жидкости с него провода скинь..

а какой
адаптером каким? если OBD-2 (через блютуз) то он ничего не видет


а он то причём? темпиратура показывает нормально


не вариант, свечи новые три дня назад менял и катушки в норме

Svetcvi,
тебе предлагают проверить правильность работы и показаний датчиков-температуры воздуха на входе IAT и охлаждающей жидкости. если ОБД-сканер твой нормальный и рабочий, ты можешь им посмотреть, что конкретно показывают эти датчики при попытке запустить мотор. это можно увидеть сканером.
разумеется, ты НЕ видишь ошибки по двигателю, ее нет - ведь температуру (на луне) в блок управления датчики посылают.
Д.

Да я и не спорю он работает ..стрелка ведь двигается ))).. и стрелка начинает подниматься с 50 ,,,60 градусов. И походу эти датчики имеют свойства зависать и показывать что двиг теплый а на самом деле холодный вот тебе комп делает смесь бедную .. воплем сдергивай провода и смотри как заведется..

всем огромное спасибо за дискусию, проблема устранена, тему можно закрыть.

а проблема была вот в чём...(ни кто здесь не угадал) мне подсказали на СТО электрик увидив что у меня установлен ГАЗ, что вся проблема в газовом редукторе и то же самое сказали на обслуге ГБО, сделал замену ремкомплекта на редукторе и как бабка отшептала, а предварительно для подтверждения диагноза понадобилось покататься чисто на бензе пару дней.

Svetcvi,
гы!
так вопрос был поставлен не совсем корректно.
ты только в визитке указал про газ и бензин, но нигде НЕ написал, что ездишь на газе.
Д.

так я и сам не вьехал, что с этим есть связь, хотя на газу ездиет без проблем, просто в голове не укладывается эта взаимосвязь, заводится та машина сначало на бензе

Svetcvi,
очень простая как раз взаимосвязь.
дырявый редуктор сифонит во впускной, и за длительную стоянку у тебя там столько набирается газа, что автомобиль не заводится.
а на коротких стоянках набирается гораздо меньше и мотор запускается.
программой газовой смотрится без проблем - давление на выходе редуктора после выключения мотора (оно не должно падать при исправном редукторе).
Д.
PS и да, если бы ты выкатал весь газ и катался на бензине, проблемы, о которой ты пишешь, не было бы :-).

даже если это так, то как газ скапливался бы во впускном при закрытых газовых форсунках????

Svetcvi,
это тебе у газовщиков надо спрашивать. мы-то здесь грешным делом больше на бензине :-)
Д.

А про то что у тебя газ стоит разговора не было.