Добрый вечер, форумчане. Столкнулся с проблемой: После замены помпы и цепи ГРМ, пока ехал до дома вскипел (Грешу на термостат). Машина перестала заводиться даже когда остыла. Двигатель крутит, клапана целы, цепь ГРМ цела. Судя по всему не поступает ТВС (Однако бензонасос на прокачку топливной системы работает). Диагностика ключом показывает: Р0073, Р0032, Р0038, Р0058 то есть короткое замыкание на датчике внешней температуры и на трех лямбдах из четырех. Если отключить все лямбды - к вышеперечисленным ошибкам добавляется Р0052 (КЗ на четвертой лямбде). Как решить проблему без замены? Адекватных схем электрических принципиальных (в нормальном качестве) так же найти не могу.

А до того не кипела?


Как поняли?


А до того этого ничего не было?

ЗЫ Без кислородных датчиков все равно заведется по аварийной программе. Сдается мне, основная проблема не в этом.

До этого текла через нижний дренаж помпы.


Снял крышку клапанов на левом, по ходу движения, блоке. Покрутил вручную и стартером.


С лямбдами - не было, хотя катализаторы троили, и светилось "Check Engine"

Почему не запускается кажись разобрался. Срабатывает реле автоматического отключения двигателя. При чем срабатывает сразу после поворота ключа в положение пуска. В итоге помимо того, что не работают форсунки - нет искры (Ну или по крайней мере не должно быть, исходя из схемы электрической принципиальной, ибо катушки зажигания находятся в одной цепи с форсунками, а цепь отключается релюшкой).
А вот почему реле срабатывает - вопрос открытый. Самодиагностика показывает только датчик забортной температуры и лямбды.