Может кто-то сталкивался или подскажите куда лезть, рвёт третий шланг гидроусилителя сейчас начало опять сочится из под обжима , иногда на сколько я понял выдавливает больше на вывернутом руле, все в том числе трубки, жидкость оригинал. Рвёт как я понимаю обратку( ошибался, рвёт подачу). Редукционный клапан или что ещё может быть?

vik555,
Я год мучился, подклинивало руль зимой после ночной стоянки. Приходилось утром срывать с усилием. Шланги лопнули оба.
Заменил шланги, насос гур, перебрал рейку. В итоге через 4 дня выдавило сальник рейки по рулевому валу.
Купил рейку на Рокавто, заменил жижу и езжу уже две недели кайфую.
Вывод-это рейка! Скорее всего клапан. Внимание-не лить АТФ 4 в гидрач, особенно зимой.

gekby987m0m,
Как так не лить АТФ 4?

Как то тоже напрягся.
А что туда лить?

gekby987m0m,
На рейку тоже думал, но у меня вроде бы проблем с подклиниванием нет, хотя зимой было мне кажется пару раз что утром при первом повороте руля как-то тяжело делал это

LedokolP,

Непонятно по поводу жидкости. У меня в мануале на 2008 написано, что нужно заливать Power Steering Fluid +4 совместимый со стандартом MS-9602 ( он и есть совместимый с ATF+4), парт-номер #68218064AB
А на фотографии - Power Steering Fluid под стандарт MS-10838, парт-номер #5142893AA или #68234631AA. У меня написано что это для дЖипиков

gekby987m0m,
В общем достали меня местные ремонтники, нечего внятного готов уже купить рейку, усилитель и всё что связано. Подскажи пожалуйста, какую рейку брал ?

vik555,

Вот и мне все мозги затрахали, бабла кучу отдал. Я думаю, попробуй только рейку поменять.

https://www.rockauto.com/en/catalog/chrysler,2009,300,2.7l+v6,1443279,steering,rack+and+pinion,7388

CARDONE 22379 {#4854551AF, 4895679AC, 68043033AB} Remanufactured;


Но у меня рестайл, хотя думаю она и на дорестайл

Подниму опять тему, поменял сегодня рейку, шланг опять поставил нормальный, в итоге снова избыточное давление в бачке гур , открываю крышку происходит хлопок. Куда дальше лезть?

Обычно в бочках имеется дырочка 1 мм для "дыхания" , а тут не предусмотрено , но это не означает -- что масло не расширяется и давление в бачке после прогрева нормальная ситуация . Чтобы это давление не выходило за рамки -- в бачке должно быть не больше уровня -- что б был объём воздуха для сжатия\компенсации давления .
А какие у тя шланги там рвёт !?

KoPros,
Уровень меньше максимума, шланг который идёт от усилителя к рейки. Бачок постоянно в мокрый, такова быть не должно

разумеется

1) бро , ты правда купил рейку из-за этого !?
2) ты шланг сам снимал или приезжал в мастерскую по ГУР или они снимали\устанавливали ?

KoPros,

Три шланга высокого давления порвало , реечники все репы чешут и толку дать не могут, уже методом тыка начал менять

При чём тут реечники , если это насос !?
Мать моя женщина -- этих специалистов !
В насосе два клапана , расположены сразу под трубкой , извлекаются не снимая насос . Один большой -- поддерживает плавные изменения давления , и один маленький -- стоит в нутри большого = он и сбрасывает критическое давление , если первый не вывез . У этого маленького имеется сеточка и моется без разбора . Когда она засирается , то при выворачивание руля в края = давление подскакивает , обороты падают и слышен натяг , гул , крехтения и т.п. , ну а по итогу находится слабое место и "приплыли" .

KoPros,
Т.е. их просто выкрутить и будет видно состояние? Жидкость не побежит, правильно понимаю?

Открутить трубку , потом вкрученный штуцер (в который трубка крутилась) , под штуцером большая пружина управляющая большим клапаном -- извлекаем магнитной указкой , ни каких отвёрток - нельзя царапать цилиндр в котором ходит клапан . Далее этой же магнитной указкой выуживаем клапанный блок . С торца , с низу увидишь сеточку -- это и есть путь к внутреннему клапану спроса критического давления .

Как не побежит -- надо полностью бочёк опустошать и шланг большого диаметра и не крутнуть рулём в процессе случайно -- иначе рейка выплюнет по обратке .

KoPros,
Спасибо, дружище, буду проверять!

Если грязь в сеточке не обнаружится -- снимай насос и неси в гидро-мастерскую , они на стенде отрегулируют этот клапан . У меня , так на всякий скажу , -- вообще нет разницы , начал крутить или ушёл в край = обороты и звуки в одном диапазоне -- это говорит о правильной работе клапанов , а как начинаются бяки в краях -- это ппц == жди порыв шланга или выдавит сальник в рейке .

KoPros,
Где вот у нас ещё гидро мастерскую нормальную найти?