Для тех кому воткнули ксенон к штатному блоку FRONT CONTROL MODULE.
Не стоит подключать модули розжига просто прикрутив их вместо штатных ламп, тока блока FRONT CONTROL может и и не хватить для розжига ксенона, из за этого он может то загореться, то нет.
Данная схема аналогична заводской схеме подключения ксенона, за исключением отсутствия пары предохранителей на каждый из блоков и наличием нагрузочного резистора 47 Ом 5 ват, без данного резистора свет будет моргать на заведенном двигателе или вообще не засветит

Дима вопрос:

При - 15 градусов и ниже такая ситуация.
Ксенон загорается только при снятии с сигнализации !!!
Затем если быстренько его ручками не включить и он успеет погаснуть, то загорится он, при повторных попытках его зажечь, через минут 15.

Если же машинка покаталась, то не важно какая температура за бортом, в любой момент он загорится!

К чему-бы это ??
или
к замене чего-бы это ???

ЗЫ. Горит (когда горит) без проблем, не моргает не мигает...
ну и соответственно до 10 мороза вообще нет вопросов.

Подписываюсь под вышестоящим вопросом.
Та же самая проблема...
с сигналки снимаю все горит, завожу двигатель ничего не горит или горит то одна то другая фара, одновременно может гореть на одной фаре ближний а на второй дальний свет (( машина прогревается минут 40 и загораются обе.
все это началось как похолодало до минус 10-15

sodder,

У вас магнум или 300 ?
просто в подписи магнум, а на аве 300...

sodder,
Это описали в теме "Ксенон для Американцев (2.7)". У меня тоже так было, вопрос решили с помощью какого-то реле-провода. Это из-за импульсного напряжения, как я понял. Почитай.

Shastry

Спасибо, тему перечитал, у тебя тоже были проблемы именно при низких температурах ? Я понимаю если бы он принципиально не работал постоянно...
а тут только в морозах и этот момент я не понимать !

Теперь осталось понять:

1) Какой реле-провод купить? и куда поставить??
2) Какой кондер купить (надо спросить у KARYMCHIK) и под каким номером он числится?
3) Или просто все сделать как на схеме-картинке выше??
4) Вытащить кнопку включения света и прочистить ее (хотя походу проблема в выше упомянутых 3-х пунктах)


У меня магнум, но морду поставил от 300С.

Если мне не изменяет память магнум - ОНЛИ универсал, а на аватаре седан?
Или это крыха задняя такая огромная?

совершенно верно


на аватаре универсал... у универсалов ещё часть крыши поднимается :) очень практично.


а sodder, Респект за работу. т.к. на форуме не раз уже обсуждали... встанет ли морда от того к другому.
если не трудно, создашь тему с описанием и фотками по переделке?

Спасибо )

Фоток к сожалению у меня нету, но если кому будет интересно могу все в красках описать с последовательностью действий и даже приблизительно по деньгам сказать чтоб даже лишний раз разборки не обзванивать или магазины )))
морда подходит также от чарджера (ее я хотел изначально поставить), но смотриться убого да и по железу дороже выйдет, от челенджера тоже подойдет (для 100% уверенности можно убедиться по лонжеронам либо схематично в каталоге запчастей либо в реале - глянув на челенджер), но это еще более стремный вариант.

А по поводу ксенона, действительно, только-что проверил, надо вначале включать свет а потом заводить двигатель))
ну или делать все как на схеме выложеной выше ))
проблема не в кнопке! а в том, что сами подключили ксенон напрямую ничего не меняв))

вот более правильное понимание.
Попробую объяснить для тех кто с алектрикой и ляктроникой не пониме
Наш выключатель света не коммутирует плюсы для фар, а всего лишь показывает панели приборов что ты хочешь включить, затем панель приборов отправляет информацию о твоем желании в блок фронт контролкоторый находится под капотом и внутри этого блока электронные ключи подают плюсик на лампочки ближнего света, так вот силы этих ключиков не хватает для того чтоб запустить ксенон, а с холодом эти ключики меняют свои параметры поэтому возможны проблемы.
Теперь для информации, на заводской схеме не зря же поставили реле и на каждый блок розжига стоят предохранители по 20 ампер, а стандартная лампа накаливания в ближнем свете 55 ват потребляет грубо говоря 4,6 ампер.

P.S. Не тупим, читаем внимательно, если не понимаем - показываем этот текст электрику устанавливавшему ксенон, если он не понимает - замена электрика с выставлением счета старому за исправление его ошибок.

gross, огромное спасибо за схему!
как только потеплеет, подсоединю все как у тебя на картинке!

Поехал к электрику который ставил ксенон ....
скоро буду :))))

Vital_art,

Поехал и проооопал

gross,
Дим, спасибо большое!!!

Vital_art,
Поздновато ж ты к электрику ездишь...

Ситуация ведь простая на самом деле...
1. Мне поставили ксенон.
2. Начало моргать и загораться поочереди почти сразу, еще не уехал из сервиса (кстати работа 600 р. обошлась).
3. Был конец рабочего дня, электрики отмазались, что это из-за частого вкл/выкл света. Я не настаивал, время поджимало.
4. На следующий день (тоже к концу раб. дня))) приехал в сервис с вопросом: Че за хрень?!
5. Электрики минут 15 тыкались и не поняв того, что описал выше gross, сослались на заумную систему в авто.
6. Далее предложили докупить здесь же в сервисе реле-провод (может ошибаюсь в точном названии, но примерно так). Цена 550 р.
7. Еще мин 10 и проблема решена.

Так что мое предложение не заморачиваться и дать все на откуп спецам, тем более стоимость работы смешная.

Одного реле провода может не хватить. Мне еще электролитический кондер пришлось ставить. Иначе реле трещало от импульсного напряжения!(правда может у меня уже щеточки на генераторе подизнасились к моменту установки.)

kazbek,обманку ставили?

kazbek,Машина америкос или европеец?