При всём уважении к марке МБ.
ГЛ это ж кроссовер. Не рамный джип, и не пузотёрка. Как на нём давить по трассе постоянно 200+?
То, что он чуть проходимее карася, я понимаю, но оно не актуально.

я вообще удивлён скоростям выше 160 -- вот честно . Как не встречу на дороге что то привлекающее взор -- и все едут 110 , особенно крузаки и лексы , хотя могут валить -- ой как могут , и в городе что не тачка норм -- то самая спокойная и соблюдающая правила . А как киа какая нибудь или японо-мать ещё живая -- те да-а-а , валят 130-140 .Сам по настроению иногда 105 даже , а иногда и 160 и это край -- я вообще в жизни больше 180 ни разу не ездил . А зачем на 164 валить 200+ !? хотя он это могёт . на 164 тебе некуда торопиться -- ты уже куда то приехал и вообще это семейный автомобиль , а не тачка малолетних гонщиков .

KoPros,
Потому как, если наваливать на объемном кроссовере больше 180, расход будет 17л на сотню)), а если наваливать по городу, то больше 25...
Вот и гладят педальки. Да и валить на большой квадратной машине долго больше 160-утомительно.

На крузаке валить? Мисье знает толк. Эта телега не рулится и не едет вообще.
Лекс GX чуть лучше рулится, но все равно шляпа.

Кто может позволить себе такой крос, тот и бенз себе может позволить, но только к тому возрасту как ты можешь себе позволить нормальный аппарат, ты уже осазнаешь что дома тебя ждут, а все краш тесты делаются на 55 км в час и уже на 130 от тебя уже может ни чего не остаться

Кросс это для большинства. Но есть меньшинства), которые если и подкопят денег, то всё равно будут продолжать пузотёрить, просто на бОльших мощностях/моментах/объёмах.

Кстати, при прочих равных, кросс - не безопаснее седана. Тот же крузак (даже старый, рамный) в лобовую - эквивалент наших карасей. А вот заставить крузак кувыркаться или хотя бы на бок лечь - намного проще.

gross2,
Хахаха)) при чем тут возраст))?
А вот когда есть разница между тапкой в пол и ламинарной ездой расходом так литров 5 на сотню, нога сама потихоньку перестаёт сильно давить))
Даже когда есть деньги на бензин) тем более если сильно не торопишься.
Ехать 180 долго очень тяжко, а 120-130 нормально.

Смысл покупать машину за несколько лямов, платить налог, КАСКО, за стоянку, и на ней тошнить? Это как раз - самый не экономный вариант. Предельная полезность вещи не выжимается, просто - какой то добровольный налог на роскошь, с ограничениями на саму эту роскошь)

когда надо обладателю -- он это сделает , ну если не 200+ , то 180 точно и разница не очень большая на чём пытаться покорять такие скорости - на крузаке или карасе -- и там и там напряжно и не мудро .

и таких много -- что ж поделать если человек хочет ехать в комфорте экономно .

а бывает что и вообще раз в год на ней выезжают , что бы их понять -- надо заиметь бабосов столько , что не можешь и придумать куда их запихать .

gross2,
Ага, на бенз хватает, а на парковках номера дисками и или визитками прикрывают, или водилу своего заставляют, на которого тож к стати хватает, как-же так ...

MAGNUM200,
Не вижу ничего зазорного в уклонении от отлаты парковок. Тем более, в эпидемию.

Ребята, давайте вы пофлудите про парковки и все остальное в Курилке, там неограниченный простор для оффтопа. Надеюсь на адекватность и понимание

Я пока попытаюсь продолжить свой журнал

Вобщем, как многие здесь, страдал проблемой тугого руля, с закусыванием (подклиниванием) в центральном положении - все на холодную. С утра при температурах ниже +10, иногда с трудом можно было повернуть руль в сторону. После небольшого прогрева, ехать было можно, но был слышен стук, хотя на самом деле это был не стук, а рывки. Минут через 10 проблема пропадала. Прочитал здесь много тем по этому вопросу - в основном варианты - рулевой вал (карданчик), ГУР, рейка и шаровые. Карданчик мне давно приговорили, я его поменял, и этот вариант отпал сразу, в силу того что никакого эффекта от замены я не увидел. В шаровые тоже не верилось, т.к. проблема появилась довольно давно, и за это время шаровые тоже менялись.

На сервисе сказали так - поменяй ремень привода с натяжителем, якобы он недостаточно крутит ГУР. Если не поможет, меняй насос ГУР. Ремень и натяжитель я поменял, т.к. по регламенту все равно было пора. А вот насчет насоса ГУР были сомнения - почему клинит именно в центральном положении? почему тяжело повернуть руль только в самый первый момент после запуска двигателя, а потом он разрабатывается довольно быстро? Ну и т.д. По идее, насос либо работает либо нет. Все равно после первого проворота руля жидкость и насос не могут достаточно прогреться.

По итогу увидел рейку с разбоки на евроавто за 5800. Восстановление рейки у нас 15000, поэтому ради эксперимента купил, поставил, и о чудо - на холодную руль как по маслу. Вопрос конечно, ссколько она проходит, пробег неизвестен. Но главное, проблема идентифицирована, и в запасе есть рейка под восстановление . Номер 4782341AI

buba,
Была такая же хрень.
Доездился до того, что начало рвать шланги. В итоге заказал восстановленную рейку на Рокавто и новые шланги. Проблема сразу ушла. Тоже вывод-кусается рейка, так как насос остался родной. Все работает второй год.
https://www.drive2.ru/l/528196316086403353/

Машина продается. Детали скину позже в отдельной теме. Пробег в мозгах 301 ткм