Предистория такова, был в отпуске машина простояла месяц на улице и естественно сел аккум.
Приволок другой, перекинул ( во время смены он немного поискрил и нагрелся минусовой провод ), заглушил, снял (почистил клеммы и снова одел) завелся с пол пинка.
Зашел в "скрытое меню" и увидел 12.8в которые постепенно уменьшаются.
Взгрустнул, доехал до ближайшего сервиса, приговорили "диодный мост", решил не ремонтировать , а сразу купил новый генератор.
Поменяли, завожу и снова мои любимые 12.8в на приборке .
Куда копать, что ковырять ?
5.7 2005 год (если это важно)

А непосредственно на аккум сколько приходит ?

KARYMCHIK,
не смотрел, сейчас уточню у электрика

1. Измерить напряжение на аккуме
2. Измерить напряжение на генераторе, сколько он выдает
3. Хорошая ли масса на гене ( если нет массы - и нет зарядки )

Нашли обрыв (перегорел об глушитель плюсовой провод в районе коллектора), и с ним 2 маленьких провода , все восстановили и снова "любимые 12.8" на приборке

Решили вопрос.
Провод "управляющий" который идет параллельно толстому плюсовому перегорел в двух местах , заменив его полностью я увидел долгожданные 14.2.
Всем спасибо