кто разбирался с темой пружин?
Хочу (для начала) немного занизить каряся, подойдут ли на полный привод пружины с заднего? и на сколько они ниже, и на сколько еще ниже SRT

Demon1990,
На полный с заднего привода не подойдут. На rwd толщина витков гораздо меньше чем на awd. При их установке машина будет лежать на отбойниках. Пробовал, экспериментировал

спасибо, тогда вопрос отпал)

Demon1990,
Почему сразу отпал? Заменить же можно амортизаторы

Alex мастер,
А если наоборот. На задний привод сунуть пружины с авд. Есть смысл? Хочу поднять.

Alex мастер,
я так понимаю что они вообще подходят, болт он, но слабенькие? или как?

Demon1990,
Он имеет в виду то, что амортизатор сожмётся если в авд поставить от рвд пружины.
Пробовали с Михаилом поставить мне на 6.1 с амортизаторами B6 сток пружины от рвд сзади, в итоге штока амортизатора не хватает, чтобы собрать подвеску. Я ж написал, если хочешь занизить, то пружины надо менять и аморты

Ogurets,
у меня на задке стоят пружины RWD я так понимаю они отличаются тем что на один виток короче чем у AWD
а вот на морде они реально толще и тоже на один виток длинее (и по ходу если ставить на морду пружины с rwd то они физически не станут на амморт, нужно менять все сборе) правильно?

Alex мастер,
можно подробнее, почему будет лежать?
вес автомобиля относительно такой же, пружина просто немного короче, и мягче, но вес то способна держать что awd что rwd какая разница, или я не прав?

Demon1990,
Лежит на отбойниках за счёт того что толщина прутка пружины меньше. Соответственно пружина rwd мягче. Поэтому под весом авто они сжимаются до отбойников


Потому что кинематика передней подвески отличается awd и rwd

выучилм вас на свою голову

Если занижать AWD, то придётся решать проблему №1 - c передними приводами.
Радикальный способ - изготовить новый поддон картера, с дыркой под промежуточный вал повыше, насколько это возможно.
Не готов сразу сказать, насколько таким образом можно поднять вал. Сантиметра на 3 точно можно, выше - не знаю...
Интуитивно понятно, почему такой малый ресурс у передних приводов. Надо добиться, за счёт индивидуального лифта подвески (в ту или другую сторону), чтобы на ровном месте и при часто встречаемой загрузке, полуоси были строго параллельными. Т.е. чтобы среднее значение угла в вертикальной плоскости было как можно ближе к 180 градусам. В идеале, надо НИВОМАТы и на переднюю ось.