Всем привет. Машина chrysler 300C 5.7 FWD 2005 г.в. Недавно заменили в сервисе масло в АКПП, вырезали катализаторы и прошили на евро2. В день когда поехал домой из сервиса один раз произошёл затуп коробки. Затуп проявлялся так - нажимаю на газ, машина кричит но не едет потому что на нейтралке. Сегодня пришлось ехать с Москвы в Кострому и затестить всё по полной. В самом начале, как отъехали от дома, за 10-15 минут пути 3 раза произошёл затуп коробки. Два раза на ходу, один раз с места на светофоре. И больше такого сюрприза не было вообще.
Но это не всё. Случилось ещё какое то неведомое гавно, причём 3 раза. 2 в начале пути примерно в тоже время что и хрень с нейтралкой. И 1 раз уже когда почти доехал до дома. При разгоне с небольшой скорости или с места машина дёргалась многократными рывками в течении 1-2 сек, как будто тормозит ABS. Первые 2 раза я сразу отпустил газ и это прекратилось. Последний раз, это произошло когда попытался резко ускорится с места до 100 км/ч, и примерно на скорости 30-50 км/ч эти рывки буквально в пол секунды были проглочены, и машина продолжила ускорятся.
Один раз точно запомнил рывок какой то не понятный когда отпустил газ скорость не помню какая была, 30 - 50 или около того.
Один раз была вообще странная хрень, немного добавил газу, прямо малость самую, машина как рванёт, я даже испугался, отпустил газ, всё выровнялось.

Прилагаю фото слитого масла из АКПП



Настроение вообще гавно из за этого всего, с учётом того что до этого всё было плавно и спокойно.
Первое что пришло мне в голову, виновата прошивка. Человек который прошивал, сказал что коробка не затрагивалась при прошивке, подобное сделано на 50+ машинах и ни каких проблем у них не возникало.

Прошу прокомментировать тех кто знает или догадывается в чём проблема, и дать какие то советы, что делать в этой ситуации.

omarty,
Путь -> поменял масло - > новое масло хорошо моет -> новое масло вымыло всю фрикционную пыль, что скопилась в различных "узких" местах и что-то забило -> соленоиды как вариант, либо каналы гидроблока. Примерно так, в теории. В целом думаю проблема и правда с гидроблоком/соленоидами ибо навряд-ли из-за замены масла разломился вал коробки, выпали подшипники или неожиданно кончились фрикционы, О механических повреждения вы бы еще до замены масла скорее всего узнали.

Atraides001,

Спасибо.

omarty,
Уровень масла в норме?

Alex мастер,

В двигателе или акпп ?

в заднем редукторе

Само собой в коробке

Alex мастер,
меняли клиенту гидроблок, симптомы для замены были следующие на скорости 50-60 км. немного трясло кузов как буд-то абс работает 3 секунды не больше. После замены гидроблока все прошло.
Машина 300С 5,7

Alex мастер,

А мне и не посмотреть, щупа же нету для АКПП. Я на али заказал, должен придти скоро.

Сегодня снова с нейтралкой была хрень. Теперь понимаю когда это происходит. Если после динамичного ускорения до 100 - 140 км/ч отпустить газ, ощущается пинок/рывок и всё, машина едет на нейтралке. Сегодня вообще после рывка загорелся индикатор масла, обороты упали до нуля, машина видимо заглохла. Я остановился на обочине, выключил, снова завел, индикатор масла уже не горел и я просто поехал дальше.

omarty,
если мимо проезжаете, загляните посмотрим. щуп у нас есть)

MoparPlus,

Если буду проезжать заеду. Сколько денег это стоит ?

omarty,
ничего не будет стоить, на приемке скажите, что разговаривали с Дамиром

Всем привет, машина снова дала повод расстроиться.

Вчера вечером поехал покататься. Завел, прогрел, по городу проехал со скоростью не больше 60... На трассу выехал, газу даю, больше 60 не разгоняется, даю ещё больше, обороты растут где то до 3 тыс или около того, начинает подёргиваться немного и слышен небольшой свист откуда то из под капота. Вот таким макаром доехал до площадки, остановился и машину не глушил, открыл капот, друга попросил поддать газу, сам в это время слушал. Не понятный свист не понятно откуда, но точно не ремень. Машину не глушил специально, поехал дальше, всё тоже самое, 60 км/ч, свист и дергания вместо ускорения. Остановился, заглушил, завёл, и всё прошло, ни свиста при нажатии на педаль ни дёрганий... нормально поехала.

Кстати коробка переключает плавно, без рывков, еду и определить что переключила передачу можно только по тахометру.
В сервисе где ремонтируюсь, сказали, что ремонт 75, или покупка бу 50.

Подскажите:
1) В чём может быть проблема?
2) Сколько денег может потребовать ремонт в лучшем и худшем случаях?

omarty,
Чеки есть/нет? Бывает так, что ошибки по коробке не зажигают чек, надо проверить машину на наличие ошибок по трансмиссии.

Atraides001,


На приборке чеков нет.


Я заказал на алиэкспресс адаптер elm327. Через него можно подключится как то посмотреть их? Если нет, то как это сделать?

omarty,
Не факт, что елм увидит, но попробовать можно. Впринципе лаунч должен все прекрасно видеть, на сто надо поспрашивать, если ошибки по трансмиссии есть, они будут в памяти, главное не сбрасывать клемму.

omarty,
Зачем машину мучить? Так коробка окончательно ляжет и всё, нужна нормальная диагностика и для начала скорее всего промыть муравейник, посмотреть как поставили фильтр. Елм, скорее всего покажет тоже что и ключом считать можно

omarty,

Тебе предложили заехать к людям кто разбирается, зачем эксперименты?Выбери время, пока не положил ее окончательно..

Блин,вот так и по меняй фильтр с маслом.Проблем можно хватануть выше крыши.Часто ваще такая фигня после замены энных?У меня на япах,после этого проблем ни когда не было.Было время,в месяц по 15-20 машин принимали для этого.Но вот с чем то европейским,не приходилось.Хочу ,вернее надо бы уже и по менять то же......Но чё то уже не хочу однако

Жека 22 регион,
Менять по любому нужно, но если это первая замена после длительного пробега, то нужно менять частично, и контролировать состояние масла.