..........

Не горит у меня лампочка этой системы. У меня стоят обычные нипеля и это значит что надо только их заменить (тогда на какие?) или нет всей системы контроля давления в шинах? В книге написано, что вроде устанавливается штатно.

Расскажите у кого она есть.

да лажа это полная, для дебилов.Если колесо спустило то и так поймешь.

Ну значит я дебил, но снаружи обойдя машину и посмотрев на все колёса я не заметил, что два из них 1,5 и 1,7 а другие два 2,3 А система обратила на это внимание? И что тут для дебилов? Или то, что видно, какое давление в кажом колесе - это тоже для дебилов?

Aries,

ты представляешь разницу между 2.3 и 1.5 в давлении колес? при такой разнице 1.5 это на половину спущенное колесо.

Спор конечно дело хорошее, но если Вы в курсе, то о самой системе, пожалуйста, расскажите.

поменял колеса, датчики в наличии... но комп не видет давление... хотелось бы тоже узнать как настроить показания

зачем? эта функция для дебилов!

Представляю.... Никакой. Вчера я это проверил. А вы считаете лучше обходить машину и изучать колёса, чем просто сесть и глянуть давление в каждом?

почему лажа? почему для дебилов? сдесь вы неправы. реальная ситуация которая произошла со мной: ехал с работы домой , ночь, мороз, дорога с одной полосой в каждую сторону, обгон запрещен, передомной едет какой то джипарь и толи отвлекался чем то во время движения толи специально, вообщем одной (правой) стороной ехал по обочине, вследствии чего на меня полетели мелкий гравий и всякая хрень какая лежит на этой самой обочине, как только появилась возможность его обогнать, я естественно воспользовался ситуацией, обошел его и,,,,,,,,,,,, нет бы поехать спокойно дальше, но я решил его немного проучить, тоже вышел двумя правыми колесами на обочину, джип сразу же замедлил ход и вскоре потерялся из виду, довольный и счастливый я поехал дальше, но (как говориться не делай плохого людям) на табло срабатывает датчик гдето через пару минут после всего этого, что давление в заднем правом колесе 1,7 атмосферы. и воздух в колесе тает прямо на глазах, хорошо я знаю эту дорогу, знал что через минут десять езды будет шиномонтаж, решил рискнуть успеть доехать и все время смотрел за давлением в колесе, вообщем в шиномонтаж я добрался когда в колесе давление было 0,9 атмосферы. Итог: схватил на этой обочине металический штырь какойто, да еще так неудачно он попал, прямо в шов спайки резины, вообщем потрачено время часа 2 было и около 2 тыс. руб на ремонт., но я не стоял ночью в мороз на обочине дороги и не менял на запаску проколотое колесо, а сидел в теплом поксе пил кофе, пока мне все делали специалисты. и последнее: на датчике я видел что, 0,1 атмосфера у меня уходит гдето за 1 минуту, зная немного математику я пришел к выводу что дотянуть до сервиса я успею., считаю датчик давления шин очень нужной и полезной штукой.

termometr,
Получается, что можно увидеть величину/значение/цифру давления в каждом колесе!?!?!? Круто!!! В БМВ тупо загорался индикатор, что в каком то колесе давление упало, а там иди все проверяй и сам смотри в каком спустило.

Это всё хорошо, но всё-таки знать бы принцип работы системы.

все правильно. система начинает обращать ваше внимание когда в одном из колес давление ниже 1,8 атмосфер, но визуально вы этого можете и незамететь. особенно это бывает во время холодов, потом минут через десять езды воздух в колесе нагревается и система опять показывает положенное давление. закон физики там какой то.


да . на дисплее нарисована маленькая машинка и в каждом углу стоит давление. левый верхний 2,4 правый верхний 2,4 тоже самое и снизу. очень удобно.


улыбнуло :-)

Это закон Бойля. Но это всё понятно, я не понимаю принципа работы. В каждом колесе в ниппель встроен какой-то датчик. Но как машина определяет где именно какой? Если я переставлю колёса местами то и будет авто путать давление? А если я диски хочу поменять или колёса в сборе, то тогда как?

да.
нет не будет, она умнее нас. я переставлял колеса местами, диск гнутый был слегка спереди, поставил его назад.
если датчиков на них не будет, то система будет показывать вам ошибку, такое я видел у нашего клубня (капитан Америка) просто на дисплее пишет там чегото при завотке двигателя и все. он говорит уже привык.

Roman L,в сараи по ходу забыли просто напросто поставить датчики давления, хотя я тоже читал в мануале что штатно должны стоять, так в итоге их там нет.

termometr,

в этом убедил.что при таких обстоятельствах он нужен.Короче согласен я, беру свои слова назад.

Мда-а,мне бы он (датчик давления) точно не помешал.

Эта система важна еще и в межсезонье.
например, снега еще нет, но уже похолодало, резина летняя -
сильно падает давление, надо подкачивать, весной - наоборот.
Кстати, полезно проверять давление на трассе, в жару - мне при т/о
накачали как положено 2,5, а на трассе резина прогрелась + жара,
стало 2,8-2,9 - а это повышенный износ "центра" колеса.
У кого системы нет, можно найти в инете неоригинал, некоторые модели ничего выглядят.
Кстати, на заднем приводе надо на 0,1 меньше сзади качать - через пару километров как раз выравнивается)

Может у кого конечно и Сарай, а у меня Грузовичок! Вот! (шутка).

Так я и хочу понять цену вопроса и что нужно для оживления этой системы. Только нипеля с датчиками или еще хренову тучу электрики и перепрошивку компьютера?

Система TPMS состоит из 4х датчиков давления, расположеных в вентилях колес, и приемного модуля. От датчиков информация по беспроводной технологии передается на приемный модуль.

При перестановки колес изначально не правильно будет показвать в каком колесе какое давление, т.е. цифры будут корректные, но вместо переднего правого будет показывать заднее левое, в зависимости от того как переставили. Через 10 минут езды при скорости больше 25 км/ч информация о колесах обновится.

При использовании докатки, система покажет ошибку, при установки нормального колеса, надо проехать также 10 минут при скорости больше 25 км/ч, чтобы обновилась информация.