Собственно с морозами начались глюки с печкой.
На холостых может проработать полчаса и пока не сделаешь перегазовку раза три - дуть теплым не начинает. Чувствую - помпа кончается )
Второй трабл. -15 градусов. Завел с утра - выскочила ошибка по датчику температуры и заработал вентилятор. После прогрева и долива антифриза все пропало, но на следующее утро повторилось. Тут полюбому датчик под замену.
До кучи поменяю термостат.

И вот вопросы.

Правильные ли выводы я сделал по проблемам?
И собственно как менять помпу на 5,7? Есть ли какие то нюансы?
Помню просто с 2,7 были те еще танцы, а 5,7 тоже цепной )))

Спасибо всем откликнувшимся))

PS Тему похожую нигде не нашел. Такое ощущение, что на хомяках помпы вечные, либо меняются за пять минут )))

PPS Ну а жесть, смотреть до конца будет в понедельник вторник. Параллельно занимаюсь установкой нового выхлопа. Обязательно грузану видос )

Для начала прокачай систему.



Машина ведет себя так, как будто снята фишка с датчика. Проверь контакты/проводку. Ну или да, датчик под замену.


Открутил стопицот болтов, закрутил обратно в том же порядке. Если вкратце.


Долго ходят.


Ну не за 5. Может СИЛЬНО прикиснуть трубка обратки с печки, главное ее не сломать, иначе съем впуска. Могут поломаться болты термостата, если долго не меняли (спаиваются с алюминием корпуса понпы). В принципе, все нюансы.

Спасибо!!!

Радиаторы итд снимаются?
И, может глупый вопрос, как прокачать систему? Ни разу не делал))

Зачем? Вентиляторы вытащил, места вагон.


Ну, пробку на старой понпе ты не открутишь... Поэтому скинь верхний патрубок и заводи.
А на новой вполне, там под шестигранничек какой-то дюймовый походу.=)

ЗЫ Кстати, вот еще лайвхак для 5.7, чтобы БЫСТРО прокачать систему. Антифриз заливать не только в бачок, но и в снятый с корпуса термостата верхний шланг напрямую в радиатор. Как везде будет полно, одеваем шланг и вуаля.

Спасибо!