Думаю теперь сменить термостат на низкотемпературный,в Клондайке сказали что есть пара фирм их выпускающих,на заказ правда но всего 10 дней,что думаете?мне кажется есть детонация при высокой температуре а это не есть хорошо!

может кто знает, на улице сейчас минус 15, ехал сейчас в домодедово спокойно 80-100 без пробок, мотор не крутил, приехал и смотрю стрелка температуры оч низко лежит, залез в эвик он показывает 62 градуса, постоял потихоньку полезла вверх. Это нормально? как дизель прям

shane,

Это не нормально.

yury,
вот и мне так кажется, в чем проблема может быть то

shane,

Если термостат рабочий, то он не даст падать температуре. Это его прямая обязанность)))

Машина долго набирает рабочую температуру с утра например??

Вот у меня такое наблюдалось пару раз

с этим всё нормально, хорошо греет, но при движении в холод(-15 -20) падала температура ниже 50-ти градусов, звучал сигнал и загоралась молния.
Приходилось останавливаться, глушить, заводить и ждать когда поднимется, вдруг ли чего..

тоже очень долго греется!и климат я думаю из за этого как то стремно работает,на 23-24 бывает холодным дует,приходится ставить на макс 26,потом становится жарко!похоже че то с термостатом.

yury,
долго...я работаю в 30-40 мин пешком от дома, двиг почти всегда непрогретый, ну при -5 наверно до 20 градусов мин 5-10, завтра утром проверю сколько греется.

А как проверить работоспособность термостата? Такую проблему только сегодня заметил, климат работает вроде нормально, хотя замечал на трассе холоднее дует чем в пробках

потрогать рукой патрубок идущий к радиатору. Если завести на холодную машину и когда температура ползет вверх не дойдя ещё до 95 - патрубок теплый/горячий, значит термостат открылся раньше чем надо. Замена.

сейчас в академии посмотрел термостат вроде в пределах тыщи стоит, вроде не критично, понять бы что проблема в нем

я тебе даю гарантию на 99.9% что дело в термостате.
сейчас такая же проблема на Х5 у брата.
вот так в движение показывает температуру (а должна стрелка ровно вверх быть)



вердикт - замена термостата, менять будут в среду, термостат на Х5 (хороший неоригинал - стоит 1300р)

как думаете критично если с этим еще 5 тыщ поезжу до ТО или лучше поторопиться

shane,
если только 5.000 в ближайшие дни собираешься накатать ))) и то....

ну не надо шутить с мотором, это тебе не с неработающим прикуривателем ездить 5.000км.

можно проверить следующим образом:
нагреть машину до 75-80 градусов и потрогать нижний патрубок радиатора, если он горячий то термостату кранты
т.е.
он открывает проход на большой круг (или вообще не перекрывает) раньше чем ему положено (примерно 90 - 95 градусов)
Вроде бы правильно написал - поправьте если что

Storonnik,
dims,
так какой патрубок трогать надо, в радиатор приходит 2 патрубка вверху и внизу, трогать так понимаю нужно входящий (если мотор не прогрет, то входящий антифриз должен быть холодный, горячий в двигле остается, как я понимаю) входящий у нас внизу?

О, а я не увидел сообщение Макса (Storonnik) и влез со своими объяснениями.
Вобщем если все патрубки будут горячими то термостат неисправен.

в общем завтра буду рукоблудить))) спасибо всем за подсказки

если не знаешь какой патрубок трогать - трогай радиатор


не критично. мотор даже производительнее работать будет ( больше лс. и крутящего ) . Но будет дискомфорт в плане отопления и расход слегка поболее. Короче чем быстрее поменяешь тем лучше.
К стати если долго ехать и температура двигателя будет держать по моему ниже 75градусов - загорится чек.

dims,

а климат морозом может дуть из за термостата? до 70 прогрел и машина морозом дует на 26 градусах климата.. охлаждающей жижи полный бак, правда до этого она куда то утекла вся, щас не течет

читай здесь
http://www.my300c.ru/forum/topic_6374
вариантов много,
в итоге - радиатор отопителя (в данной теме)