потому что цепь вытягивается и чтобы ее потом заменить надо разбирать пол двигателя.

Потому что там такое же говно как было в моторе

При нормальной эксплуатации машины и своевременной смене масла, там вообще чистота должна быть.

Советую тебе с алекса поговорить, она в москве запчасти за копейки взяла и за копейки мотор отремонтировала. Всего тысяч 40 получилось...

Ну что, почитал статью, могу одно сказать, сам дурак, не думал, что там могут лить такой шлак в машину....

Ее не льют, она сама образовывается. они вообще масло не меняют. А минералка имеет свойсво на фракции распадаться после длительного использования и превращаться в дерьмо оседающее на деталях внутри двигателя. Минералка это не плохо, только ее менять надо очень часто.

yury,
че-то я посмотрел на картинку, почитал... Как думаешь, если год эксплуатирую машину, масло меняю раз в 7-10 тыс., раз 5 уже поменял, все время Castrol 5W-30... Еще актуален американский привет?



себя не гноби, никто не застрахован по ходу...

Shastry,
Тебе повезло, катался до тебя нормальный человек. значит ты проехал уже 50 000 за это время эта проблема вылезла бы. А вообще при покупке американца не мешало бы снимать одну клапанную крышку и видно будет состояние мотора(понимаю что идея бредовая при заказе машины из америки). Хотя бы открыть заливную пробку и в горловину посмотреть. Если мотору конец, это и таким простым способом увидеть можно.

может и урод, я брал с маленьким пробегом, возможно не успели засадить движок...
успокоил хоть)))

.......

такой же исход может быть при мойке двигателя очистителями .. 5ти минуткой вроде называется..

кто нибудь очищал двиган от шлаков ?

То есть,если я тебя правильно понял ты 3 раза масло менял на полусинтетику и проехал 30 тыс?
Ты не интересовался что было залито до тебя? Мож под капотом бирка была или в сервисной афроамериканской книжке что написано?

Когда моя пришла из Америки, очищал с помощью ПРОМЫВОЧНОГО МАСЛА (не 5-минутка!!!). Всегда использую при замене МАРОК масла, обычно с заменой самой машины.

Борман, нет. :) Я вообще проехал 10 т.к. за год я езжу исключительно на работу и до дома, в воскр. до магазина продукты закинуть.
бирок нкаких не было, как пришла машина с аукциона, так и поменял масло...

В опщем вся симптоматика как есть описана выше в статье про 2.7

Ну тогда точно до тебя уху.....кали мотор, заменой масла по-ходу ни кто не заморачивался :(

А вот цепь ГРМ в комплекте обязательно менять?

выше где то написано - цепь растягивается со временем, а чтоб её заменить пол движка нужно разобрать, раз движок разкидали то и цепь конечно меняй!

+1 пока есть возможность(я имею ввиду разобранный движок) меняй.

разве в рулевой рейке можно масло поменять?

Так СТОП, какой пробег на машинке вообще, далее - могло свернуть вкладыши если при замене масла не залили масло в фильтр, у меня такое было на 2,7 поленился или забыл залить, думал как на старых, добрых моторах прокачает (вообще надежный мотор в среднем работает минут пять без масла) , а хрен там ему и 10 сек хватило и сразу стучек еле еле, я ни куда не поехал, скинул поддон и что увидел - шатунная шейка 6-го цилиндра вкладыш был сорван со своего места.

Мои изыскания по поводу 2,7 мотора здесь

Вот вы тут америкосов обсираете, а мой родственник недавно купил праворукую Тоету и был очень счастлив и говорил что ей просто сносу нет и т.п.
Типа японцы очень аккуратно относятся к авто, а не тут то было, после смены масла один в один как у нашего героя застучал движек и в итоге полная переборка.
Все было в шлаке. Правда может какой то америкос и проживает в Японии и старательно запарывает их авто, поганые янки.

Ulf,
с твоим режимом езды ты как раз и забил каналы..2.7 надо давать нормально побегать...по симтомам-либо нигер до тебя масло не менял вообще..либо это косяк серсисменов-Гросс правильно описал
по идее если забиваются каналы то падает давление-тебе лампа должна была сказать..

Парни, не вводите себя в заблуждение каналы в коленвале с мизинец толщиной, масло поступает из поддона по маслозаборнику в масл. насос, далее в масл. фильтр, потом распределяется на коренные шейки коленвала, по каналам внутри коленвала добирается до шатунных шеек после чего в определенной точке положения шатунной шейки при совмещении отверстия на коленвале и отверстия в шатуне происходит разбрызгивание масла вверх на поршневую группу, то есть на стенки цилиндров, немного на поршень
В случае забивки каналов в коленвале, будет повышенное давление из за того что датчик стоит в канале после фильтра он ни чего не отобразит, ведь он только на низкое реагирует

2,7 они все таки не довели до ума, уже не первая 300 ка которая с ним стала и всегда одно и тоже слабое место, по опыту могу сказать что вкладыши ставить только оригинал (на этот двигатель крайслер менял номер вкладышей 3 раза, почему? ни кто не знает) коленвал - замена на новый, как бы больно по деньгам не было, все равно только новый ни вкоем случае не растачивать, нет нормального оборудования в наших странах (кстати допуски по колену тысячные милиметра), ну на крайний случай немного БУ, но не точаный иначе твой ремонт где то на 10 - 20 тысяч и опять по новой, по поводу цепи ее ресурс в основном около 200 т.к.