г. Иркутск!
Вэлком со своим донором! Сопровожу в сервис и там все сделают...
Там и кап.ремонт ДВС стоит 30-35к и АКП переберут за 20-25к.
Никто никого не наипет, работа стоит ровно столько сколько она должна стоить!

ну вот у меня все было уже снято только сними свое и втыкай готовое
уже прошел месяц
потомучто я захотел
полуретан
все днище шумкой и антигравием
ди и шины разные оказались срт старая медленная - овощь быстрая
ну тут благо вся проводка была от срт с приборкой

Ты сейчас еще раз сказал полнейшую х..ню.

У нас ни чего не фоткают. Номера на кузове посмотрели и все.

вот тут я согласен!
если есть новые хотелки со стороны владельца "авто-пациента", тогда - ДА! Можно и растянуть по времени на пару недель!
НО!
когда крутим гайки СТОК на СТОК, }{уле там делать 3 недели?

Михаил, при всем моем уважении к тебе, ну либо аргументируй, либо как и прошлый раз - НИОЧЕМ... Этож ЛЕГО-ГО и все взаимозаменяемо! Все посадочные места под болты - родные!
И ведь блоки не перепрограммятся, сварка-болгарка не использеутся, паять ничего не надо и }{еле там делать 3 недели и брать за это от 150тр?!
БРЕЕЕЕЕД!

этта.
даже по механике может быть веселуха, не совсем это лего-го.
и,- все (электронные) блоки надо правильно задружить друг с другом - начиная с проводки и заканчивая софтом. программятся блоки-то. и это точно не 2 дня.
если бы все было так просто - америкосы не дрыгались бы при замене мотора. а они дрыгаются конкретно, и это на родине наших повозок.
про деньги... ну, это всегда предмет разговоров и договоров. нет денег - не садись :), не согласен (на предлагаемую сумму) - ищи другие места. :)
Д.

PipeSmoker,
Совершенно верно. Хотелки, в том числе и кастом стоят дорого - не устраивает не делай. Меня вот тоже удивляло, что сделать хороший тюнинг квадроцикла стоит как пол стоимости самого квадроцикла, но это хобби и никто тебя не заставляет этим заниматься, это чистая хотелка. Тем не менее свап, это работа тяжёлая, трудоемкая с кучей подводных камней, человеко-часов уйма. То что регионах цены отличны от Москвы и Питера это логично. Если в регионах цены поднимут, то хрен кто к ним поедет что то делать.

Плюс ко всему надо понимать, что ставить дешёвый ценник по себестоимости как минимум для Москвы не целесообразно, потому что за то время что человек ковыряется с этим свапом, он мог бы кучу машин отремонтировать и получить гораздо большие деньги

Вставлю 5 копеек )
дрыгаются потому что никто нихрена не хочет делать,
трабл был у знакомого по связи блока PCM с селектором кпп

так в сервисах все что сказали это замените селектор (заменили), замените PCM (заменили) а в итоге замените машину :)

и только старый еврей(для красочности) элетрик прозвонил косу и почистил несколько контактов (человек больше 3х месяцев мучался)




зачем прошивать и дружить блоки? они же с донора, там как бы все подружено и прошито заводом, какая веселуха по механике если замена с рвд на рвд или авд на авд?
другое дело если коса перерублена/утеряна/испорчена/и тд, нехватает блоков тогда да лучше не браться....

Друзья в гараже в каравана 2,4 поставили 3,3 мотор.... за 1 день вдвоем, потом день еплись с косой потому что 2005 год 2,4 по приборке и косе отличается от 2007 года... и то решили просто заменой косы на соответствующую.

Cheez,
в караване компов поменьше и кан-шины нет, там попроще.

а у нас в 300с, все системы работают по кан-шине, в компах прописана вся конфигурация авто, соответствующая его вину на момент выхода с завода, включая рынок/регион сбыта, настройки, мотор, коробку, все передаточные отношения, системы абс/есп, кондей/климат, привода сидушек, подогревы и тд и тп.
и когда меняется мотор и ставятся донорские блоки, все данные во всех блоках (новых и старых), где есть хотя бы один процессор и память, должны быть обновлены/синхронизированы для корректной работы всех систем.
либо менять ВСЕ блоки на все другие блоки с донора, которые подружены между собой на заводе.
я это так понимаю :).
и нам еще относительно просто - у нас не так много компьютеров понапихано в авто, и прошивку управления двигателем можно править. :)

ты вспомни опыты алексмастера, который просто в компе у себя дилерским сканером поставил американские настройки в европейской авто - тут же посыпались ошибки, потому что начались конфликты в системах, и пришлось все назад возвращать. а здесь - еще веселее. :-)
Д.

Для того и берется донор целиком...

не только блоки но и редуктор привода и прочее

вот что бывает, когда читаешь по диагонали!
весь сыр-бор про ценник за работу где есть "авто-пациент" и "авто-донор"!
Все БОЛТ-ОН! Ну какие нах дружения и программирования?!
Обсуждаем дороговизну работы, когда есть два одинаковых авто и потроха с одного надо перекинуть в кузов другого!

слава Богу, хоть кто-то внимательно читает!

Виталя я настолько сильно интересуюсь данной темой что выкурил уже кучу литературы и осознал что мое текущее финансовое состояние не позволит мне заняться сим развратом :)

vvs81,
дык ведь данный партикулярный случай НЕ подразумевал донора целиком. топикстартер хотел взять мотор и блок управления им. и тогда надо программить.
а если донора целиком-тогда да, возможен с высокой вероятностью болт-он.
про деньги я написАл выше. не нравится - ничего не мешает найти другого.
Д.

PipeSmoker,
тема ТС уже не интересна! )))
ему все разжевали еще на 1-2 листе!
и ты видимо пропустил лист №4, где сотрудник "мопар-плюс" ответил про стоимость свапа, описанных у них на сайте, где есть "авто-пациент" и "авто-донор"... так я повторюсь, что для них 90т.р. это ничтожный ценник за "такой объем работы" и теперь это стоит от 150т.р.
Так вот я и возмутился, что это доКуя!

+1000

Болт он будет, если машины одного модельного года, абсолютно одинаковой комплектации и одного рынка сбыта(т.е. Европа или асашай), противном случае танцы с программным бубном обеспечены + не стоит забывать про один маленький, но существенный нюанс, при подключении к обд-2 можно считать вин машины и если вдруг звезды встанут в ряд и при постановке на учёт инспектор ГИБДД решит считать данные, думаю геморрой будет обеспечен.

Слушай. я честно даже распинаться не хочу. Просто предпочитаю спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел, а не с теоретиками с дивана, ок? Закончили на этом.

Да, епамать! Штож вы меня бесити-то?!
Какая накуй разница америкос-европос?
Даже если "авто-пациент" - это америкос 2.7, а "авто-донор" - это европеес 5.7, то пАИПАть что там в мозгах у америкоса, от америкоса остается только кузов, а все потроха в него ставятся от донора ерапеееса!

а вот тут для ГИБДД будет сюрприз!
полагаю, что не один крутой сервисмэн не прошьет моЦк "авто-донора" европейца 5.7 так, чтоб гаец подключил сканер и сказал "Все ОК, у вас вЭ8 - 2.7л"...

понятное дело! крыть-то нечем!

ты про тех коллег с мопар-сервиса, которые работают по завышенным ценам?

то что я лично не кручу гайки, еще не значит, что я не в теме

... и оно корректно НЕ ЗАРАБОТАЕТ сразу, скорее всего,
если только "потроха" не будут включать в себя действительно ВСЕ блоки, включая фары, климат, приборку, радиолу, проводку, сидушки, абс-есп и тд. итп
Д.
PS скучно нам, вот мы и задираемся :)

вставлю свои 5 копеек..
по Краснодару катается как бы"2.7 европа" со всей начинкой 6.1 юса...
пересыпали всё (вместе с салоном) за 10 дней и 60 рублей
инфа 100%