Цитата: Алексей.
Леша,а если вот такой интеркуллер установить?,может и решётку не надо резать)
Можно конечно, но есть ли смысл.По геометрии хорошо встаёт 600-300 -76, выход-вход 3 дюйма тоже 76, потом если дизель переход на 63.
В принципе на нём без катов и сажевого получают почти 320 л.с на 22-ой турбине и 340-360 если впуск до турбины диаметром больше сделать.
До двухсот с СРТ стоковым вровень едет, а то и выигрывает.
Но всё не только от охладителя зависит.
На видео, что я выше выкладывал в конце
ГРАФИКИ, мало кто досмотрел до них наверное. Посмотри как филигранно мотор чипован. Вот это то что нужно, график похож на бензин.Момент не задрали выше 580, а растянули подальше по оборотам и мощность почти до отсечки держится.
У нас в стоке момент максимальный 510 н.м с 1600 после полка и с 2800
кривая вниз, и тяга сдыхает, а у них
вверх!!!!.А на низах момент подобрали немного , не нужен он такой.У нас жопорукие когда чипуют просто полку вверх задирают, а спад так и остаётся.
Поэтому прежде чем чиповать, надо сначала смотреть какой они тебе график теоретически собираются нарисовать, а потом на дино проверять что получилось.
Цитата: 090
да и слишком большой интеркуллер, по-моему влияет на турбояму
Правильно , всё хорошо в меру.Воздух сжимается. Турболаг увеличивается и зависит от объёма системы. На наших дизелях педанты вместо объёмного резонатора ставят просто трубу.
Тут конечно каждый выбирает , что ему нужней.
С большим охладителем проиграешь на старте( если конечно не с двух педалей), но будешь иметь преимущество потом, или наоборот.
Меня заинтересовали решётка с бампером в силу их большой редкости, что не логично.Куча энтузиастов 300 С и не только на дизелях ставят большущие охладители,напрочь вырезают балку за бампером, чтобы воздуху не мешала, ну и из-за размеров, а решётка и бампер сток.
На 5.7 и 6.1 по две турбины ставят и охладитель толщиной в 4 дюйма. обратите внимание на компоновку турбин под фарами.
ЗДЕСЬ можно посмотреть
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
Необычная решётка и бампер.
30 января 2017 21:21
