+100.
Кстати, а почему наши диванные экономисты-продавцы сразу повышают цены, когда курс доллара/евро/акций Боинга вырос, но никогда не понижают, если курс снижается?

патамушта гладиолус )

я считаю, что ценник адекватный и уверен, что найдется покупатель который купит и будет доволен. У нас в Спб старые б.у. коллектора по 12-15 тыс рублей штука! Так что разница если менять оба в 9 тыс рублей...копейки.

BUZZI,
я ставил такие на мустанг В6 4,0л 2007года
Из плюсов
- типа 5-10 л.с. прибавка мощности
- красиво (нет чугунины под капотом)
- типа имеют лучший отвод газов - двигателю попроще работать
- появился специфический звук при разгоне в пол, как будто мини турбина стоит)))
Из минусов
- кроме того, что они посинели через 5 минут работы нареканий за 3 года не было

7 лет назад они стоили на Мустанг 650$ там на Ебее + 100$ доставка
Так что ценник продавца адекватный

КОЛЛЕКТОРА
Можно не хило подзаработать на их перепродаже! )))

UP

Dolir,

Раздушен? т.е. убраны каты, егр, прошивка и новый выпуск? Разгон 6,4 - 6,5 сек. на 3.5 rwd?? без наддува? Это при штатных 6.8 сек у 5.7 rwd? Свят, свят, надо срочно в Фиат писать, они ничего не соображают в автомобилестроении.

на 6,1 есть прямоточные

Эдсон,
на 6.1 коллекторов навалом. на любой кошелек:-):-):-)

Goha_apr,
в личку напиши по чем

sheridan,
Куда уж нам до таких цифер
Ещё у нас есть хэмики, которые по 12 литров в городе кушают, увы, мой так не может, едет как выясняется хуже 3,5, а кушает больше чем скания! Бяда!

sheridan,
да все верно, раздушен, убран егр, хпайп, полностью переделан выхлоп, Масло liquimoly. Техническое состоянии очень хорошее.

Будет время, с другом замерим, ближе к лету.

Dolir,
при покупке отдам бонусои COOL IT ThermoTec с медной крошкой в комплекте идут два баллончика с клеем и краской, а так же комплект фирменных хомутов.
Thermo Tec


Эти цифры верны если, не стоять колом в пробках и не допуска резких разгонов и переключений. При бодрой езде по городу, без пробок 15-16 литров. Если давить на полную или стоят час, два в пробке, которая толком не едет, то 18-20. Но, когда машина была полностью стоковая. Минимальные цифры были такие: 14-17литров если очень очень аккуратно, как инвалид, а если гонять и активно ездить то 21-22. В пробках цифры доходили до 25литров.

Блин, заинтриговал
Надо бы прокатится где нибудь на открытом участке.

Dolir,
Если не стоять колом в пробках и не допускать резких разгонов и переключений это уже режим ТРАССА, тогда согласен, 10-12 норма. Режим бодрой езды по городу, без пробок это смешанный цикл, 15 вполне норм. Но режим ГОРОД, сам по себе подразумевает пробки, светофоры, пешеходов и прочее бла , бла, поэтому как не едь, меньше 18 не получишь, ибо даже в паспорте написано "город" 17 с хером. У всех машин в реальности расход больше чем в паспорте и только у крайслероводов он меньше, в силу различных обстоятельств (парад планет, зимнее солнцестояние, туманность в созвездии альфа-центавры). Лично я говорю как есть, автомобиль полностью исправен, летом при спокойной езде в городе 20 литров, тапок 26-28, зимой пенсия 25, тапок 28-30, я говорю про город, со всеми вытекающими, а не про ночные покатушки по МКАД (тоже город, но стоит ли сравнивать?).

Собственно по теме продажи, что же даст установка то этого элемента выпуска к производительности? Даже не экономии топлива. Заявление, что вышеназванные автором работы, без наддува, выдадут 6,5 на разгоне, мягко говоря, преувеличены. Наддув для такого ускорения должен быть серьёзным, а не +40 hp, что потянет за собой усиление конструкции узлов ДВС, ну т.е. космические расходы. Или, как в Ф1, один двигатель на несколько гонок....

Да уж.У кого 3.5 лучше хомяка едет за 6.5. У кого хомяк ест по городу 6.5.
Магическая цифра.
Разница с хомяком почти 100 и момент для разгона взять не от куда.Похоже на правду и в лучшем случае 6.5 превращается в 8.5.

бугемот,
Чудеса и только!

Какая разница, сколько едет автомобиль 0-100? Главное сколько 100-200!

Коллектора помогут, мотор задышит, реакция на педаль газа намного лучше становится, бодрее едет автомобиль, и звук прикольный появляется от них)
Но на 3.5 ставить это надо фанатиком быть, легче 5.7 купить, а ещё лучше 6.1

Atraides001,
Кто хочет чудо коллектора? ))Мм?

Dolir,
Мое мнение (подчеркиваю), что такие коллектора имеют смысл (имеют!!), только при комплексном подходе к раздракониванию дрыгателя, то есть:
1. Впуск (в т.ч клапаны, валы, и прочее, просто нулевик-мертвому припарка), как не меняй выхлоп, если впуск сток, то и на высере сток, легче выходит - факт, но это не +пицот лошадей и явно не - 3 секунды.
2. ШПГ. Даже если мотор не надувать, толка много.
3. ПО. Все установленное должно слаженно работать.
Вот теперь нужно и выпуск поменять + тормоза + доработать подвеску. Останется только в конце спросить себя, надо ли все это на 3иПять?

З.ы. Вопрос не к представленному лоту, лот безусловно хорош, вопрос скорее "что с ним делать" в стоковом моторе. Это как поставить воздухозаборники на капот, но не иметь интеркулкулера, тоже есть плюсы, хорошо продувается подкапотное пространство, красиво, а толка в целом ощутимого 0.