Здравствуйте,при переключении с паркинга на реверс или на драйв и наоборот,задняя часть подпрыгивает,думал эластичная муфта, но механики приговорили крестовину,подскажите пожалуйста так ли это?и если да то может есть у кого код на крестовину? трёхсотый 2.7L Европеец,автомат 4-ст

Pajero Sport,
Привет.
Крестовина у нас меняется вместе с карданом, либо калхоз (по-моему еще никто не менял).
Прыжки при переключении это явно не ее происки. Убитая крестовина громко звенит при переключении, или трогании (вспомните жигули)
Более того, от люфта в крестовине прыжков быть не может.
Залезьте сами в яму и при переключении кпп посмотрите на поведение редуктора (мест его крепления к подрамнику) и вообще на состояние эластичной муфты, сайлентблоков подрамника и задней подвески.

A.Martyn,
хорошо,так и сделаю,а есть ли какой нибудь ремкомплект от мерса для крестовины?

Pajero Sport,
Чую что нет. Может нужно все же по внимательнее на резинки всякие посмотреть? Их все видно невооруженным взглядом. Вот у меня похоже крестовина приезжает, она издает, металлический громкий звук. Типа "Цок" что ли. А рывки и прыжки дают резинки. Это, либо элластичные муфты кардана, либо, как уже писали выше, сайлентблоки заднего подрамника. Они там самые большие, Если пробег авто аеревалил за 150тыс, то это они.
А автосервисе, похоже, насоветовали. Я, после покупки, тоже к таким "мастерам" заезжал, сказали, что подвеска огонь, только один рычаг под замену, а там ремонта на 140 тысяч оказалось.
Заедь на яму, с фонарем и пройдись по резинкам. Сразу все станет ясно, все элементарно видно там.

Vigallz,
ок,посмотрю,спасибо большое

блин, ну надо профилактику делать