алексей смирнов,
Не надейтесь особо.Выглядит плоховато ,но попахиват поршневой.Знаете как мы на базаре машины покупали.....Нагрейте мотор до рабочей температуры,сядьте в машину и разгазуйте смелее только.Нажали сбросили,нажали сбросили,нажали от примерно 3000 по тахометру ну и до 5500 примерно.От 3,до 5,от 3 до 5 ,не задерживаясь ни на одних не на секунду.Вот в течении 15 секунд.Говнище сразу задымит и гадать не чего А нормальный мотор хоть загозуйте,если дыма нет то нет.Проделайте это и с 1 литром на 1000 ,будете удивлены дымовой завесой.Я конечно не утверждаю,но на мой взгляд да же если убрать все колпачки,с клапанов и поехать,1 литр на 1000 просто не пролезит сквозь направляющие.Механики пусть поправят если я не прав.Разгазуйте нормально,не жалейте и он вам сам покажет.А итоги в студию

пепси в поршня налить ))) и оставить на ночь. главное не передержать а то дырку в поршне проест )))

А так и нет инфы. сколько жрет двигатель по заводским нормам... и что у нас за поверхность гильз хонг или зеркало.

джузеппе, ты приколист насчёт пепси.........
давай ещё с вискарём намешаем)))

завтра погазую..........расскажу

Кто тама Лукойл то льет ..может передумаешь.https://www.youtube.com/watch?v=kIZj48bCVf8 на 7.55 сек
https://www.youtube.com/watch?v=HeEDJ3uqRsg
и про то куда девается масло и баночек ))))наверно тоже в них кольца залегли.
свое масло попробую прокипятить. )))

Genesis Armortech 5W40- отличное масло, лицензировано API SN.
Есть одобрение
MB-Approval 226.5, 229.5.
VW 502.00/505.00
Renault RN 0700/0710
Porshe A40.
Хотя одного MB достаточно. ПОСМОТРИ
Продукты проверены и одобрены Mercedes-Benz, а не как у многих на банках пишут. соответствует. Вместо того , чтобы ролики для школоты смотреть почитай если поймёшь.
ЗДЕСЬ

бугемот,
Приятно встретить разумного человека...

Заявлен пробег 190 тыщ.Возможно,а возможно и 390.
В таком состоянии(при таком пробеге) о самочуствии поршневой и головок можно гадать,газовать,любоваться на дым,а правильнее поехать на диагностику.
Жека 22-йрегион))))А если еще содрать колпачки -жрать будет ведрами.)))
Кстати замеры компрессии вполне могут сразу порадовать.
Как говорят мотористы-компрессия на масле.
При исправных катах авто при расходе в литр на тыщу не обязательно задымит визуально.Все догорит в катах и видом дыма особо не насладишься.
Топикстартер,обязательно пишите здесь о результатах лечения.

Я далеко не моторист, но на прошлой машине пришлось три мотора сменить (2,7), было ощущение что самое главное в машине мотор и что хуже моторов не бывает. Было потрачено денег на всякие диагностики. Сейчас опять 2,7. В целом мотор неплохой, просто к нему подход должен быть более нежный. Самая информативная диагностика - вскрытие. Компрессия может одно показать, а маслосъемные кольца могут быть или разрушены или залегшими. И если они залегли, ни чем их не раскоксовать.

Минутка оффа.



Зачет. Суперненадежный двигатель 2,7 проехал 305000 км, плюс, возможно, скрученный. Покажите хоть один супернадежный шестнадцатиклапанник с таким пробегом без кап. ремонта

бугемот,
Ну если написано и одобрено мерседесом( ) )) то конечно да(надо же кому то это масло втюхивать)) ... думаю что там написано что оно и ремонтирует убитый двигатель до состояния нового главное ведь то что что на бумажке пишут а не то что от масла остается..
И в России одобрение мерса не канает... вот если Путин одобрит вот тогда точно хорошее масло

Inter,
Да с таким пробегом - уже достижение. Говорят, наши моторы миллионники. И некоторые думают, что он должен проехать миллион без ремонтов. Первый пробег 0-250000 км, второй 250000-500000 км с расточкой колена под 0,25, третий 500000-750000 км с расточкой колена под 0,5, четвертый 750000-1000000 с расточкой колена под 0,75. Вот он и миллион.

Inter,
Статистику ведёте? В Америке бабка до 123 лет прожила, тоесть теперь все люди столько живут? Ваши постоянные вбросы про шестнадцатиклапанники почему-то напоминают о лозунге людей с маленькой писькой, мол "размер не имеет значения - главное умение". Размер имеет значение, пять убитых шестнадцатиклапанников создали прецедент? Ну радуйтесь, главное чтоб Ваш 2.7 Вас радовал безпроблемностью и далее! ИМХО, без обид...

Ptitsa,
... на прошлой машине пришлось три мотора сменить...
Самая информативная диагностика - вскрытие.

Видать, потому три мотора и заменил, патологоанатом...

Я так и знал, зачем тебе читать , ты уже в стадии писателя находишься.
Да в России для CHRYSLER в основном "канает" продукция картонного упаковщика MOPAR, которую он каким то чудом специально разработал
Исправные каты при таком расходе масла через поршневую проживут недолго.
Но не с теми значениями , которые подтверждают здоровье ЦПГ.
В любом случае мотор с изношенной ЦПГ сапунит, вентиляцию картера нужно посмотреть всё ясно будет.А по делу мотор с такими симптомами разбирать надо . 190тыс миль если даже родной для слабого мотора и тяжёлой машины- близко к пределу.

aleks423,
Ты сам паталогоанатом

Вы там помягче.
Интересует, ресурс двигателя в разных условиях эксплуатации и на разном масле.
Конкорд 2,7 продал с похожим пробегом, масло было с теми же параметрами, только мобил. Двигатель был в идеале.

НУ не знаю на моем тоже было 190 тыщ миль и масло литрами не жрал на 10т км уходило где то 500-600 мл. капиталил по причине пропуска прокладки головы если бы ее не продуло то наверно и не полез бы туда) так что не надо тут про 190к миль что это дофига и т.д)))))
а вот сальники клапанов если расохлись то там действительно масло можно лить как бензин.

Странная причина для капиталки. А что было сделано? Цилиндры растачивали ? Шейки КВ шлифовали ?
Если 300000 т. км. это молодость мотора , заменил бы просто прокладку.
Головку если надо привёл в порядок и всё. Значит что то ещё было? Почему было принято решение капиталить? Расскажи результаты промеров цилиндров, шеек КВ, состояние вкладышей. Давление масла и компрессия до и после. Всем интересно будет.



Конечно в зависимости от условий эксплуатации и применяемых ГСМ периодичности замены ресурс одних и тех же моторов может серьёзно отличаться. В идеале - значит все базовые параметры , которые определяют степень износа , должны быть близки к тем , что мы имеем после правильной обкатки мотора.Все остальное может быть только хорошим или допустимым. По каким параметрам вы определили идеальность своего мотора? По косвенным - расход масла, топлива? Динамика? Или есть какие то объективные показатели?

так правильно что откапиталил. а что надо было просто прокладку сменить (и продать потом ) . раз уж полезли в двигло так сделать так чтоб туда больше долго не пришлось лезть.

По твоей логике если прокладку пробьёт на 50 т. тоже капиталить надо?

У нас ведь что 50 , что 300- моторы идеальные. Зачем капиталить?