Приветствую товарищи! Загорелся Чек. Посетил диагностов. Позвонили мне все. В итоге по слов диагностов: ПИТАНИЕ НА ОБОГРЕВ ЛЯМБДА ЗОНДА НЕ ПОСТУПАЕТ.прозвонив всю проводку сказали питание на ЭБУ поступает, а вот после ЭБУ на лямбда зонд на обогрев не поступает. Приговорилт: НЕТСПРАВЕН ЭБУ,ЗАМЕНА!!
Кто сталкивался с этой проблемой.
Ошибки 0031, 0037, 0051, 0057...

день добрый. год назад такая же проблема в итоге ремонт эбу дорого 400 евро,возможно развели на деньги ищите нормального электронщика.
с уважением.

думаю можно сделать подогрев от топливного насоса, ошибки останутся но работать должно как на тазах делают, в моем случае это чувствовалось только первые десять минут пока зонды сами не прогреются от газов

сам не видел что там меняли, но вроде как там что то на подобии (релюх) на которые приходит сигнал и они дают питание на зонды. как правильно называются не знаю , возможно какая то микросхема

malec2010,
Так лямбда ведь отключается на температурах 80 градусов,как это реализавано будет от насоса

malec2010,
Так лямбда ведь отключается на температурах 80 градусов,как это реализавано будет от насоса

насос работает с перерывами, максимум будет греть когда не надо ,возможно быстрей убьет подогреватели на самих лямбдах.
с дугой стороны можно наколхозить все что угодно вплоть до выключателя подогрева в ручную геморно зато дешего

mindesh,
Была как то проблема с ЭБУ , тоже сигнал от него не поступал, в итоге электрик его разобрал и пропаял, восстановил все. Отдал за работу 10 тыс.

после десяти-двадцати минут прогрева они сами работать будут, только ошибки висят

BUZZI,
То есть по любому ЭБУ?

BUZZI,
То есть по любому ЭБУ?

скорей всего ,у зондов врятле все подогревы сразу перегорели

mindesh,
Да х.з. что у тебя я не знаю. Нужен хороший электрик. Я написал что как то была похожая проблема с ЭБУ

Чего так орать, PCM вполне ремонтопригоден.

Чаще всего это микротрещены , прогар микросхем и транзисторов. Все это чинится , можно даже самим если есть осциллограф блок питания тестер и голова с руками
Ну и паяльник конешна

100500

Постоянно качает, когда двигатель работает. Даже на холостом ходу.

день добрый . с насосом наверно не прав не подумал . но возможность подключения остается.
вот например
https://www.drive2.ru/l/627219/
Цитата
"Два белых провода — подогрев. Один из них — любой — сажаешь на массу ("-"), второй на +12в при включенном зажигании (тот же насос)
живучий — около 4 лет стоит и не жужжит

нахера вам крайслер , что бы ставить ДК от 10ки ? проще тогда прошить под е-2 , или вообще под е -0, и жрать будет меньше , и динамика лучше будет , я свой пока под е-2 сделал , и каты пробил,радуюсь ...

ни кто и не предлагает от десятки просто принцип подключения обогрева зонда в обход эбу ,возможно как временная мера
зонд греется сам при включении зажигания и работать начинает сразу а не после нагрева газами
а ремонтировать эбу или нет решает каждый сам
сам ездил без подогрева пару месяцев со двора вылетаешь и на аварийки (дергается как припадашная) пока зонды не прогреются

ДК начинает работать через 15 минут после пуска, учите принцип работы мотора с электронным впрыском

Спасибо всем огромное. Не подскажете где можно найти схемы разъемов и подключения PCM?

согласен написал неправильно не сразу а после прогрева до 300 градусов.
имел в виду начнет работать раньше чем без подогрева
http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_7.shtml
но и вы не правы .не видел я что то таймера в дк
другое дело через какое время после запуска эбу будет опираться на его показания
в моем случае было так 5 минут машина едет нормально потом дергается потом минут пять стою на аварийках и потом она уже едет нормально
выходит не пятнадцать а гораздо раньше
с уважением

malec2010,
все зависит от температуры двигателя