Цитата: 6yJIbI)I(Huk
однозначного ответа так и не нашёл
А его и не будет, у кого чего.
Официальная инфа:
P0046-TURBOCHARGER BOOST CONTROL CIRCUIT PERFORMANCE
причины появления
(A15) FUSED ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE
(X635) BOOST PRESSURE SERVO MOTOR CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE
(X635) BOOST PRESSURE SERVO MOTOR CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND
(X635) BOOST PRESSURE SERVO MOTOR CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE
BOOST PRESSURE SERVO MOTOR
ENGINE CONTROL MODULE (ECM)
Народ начинает с чистки ЕГРа, но слабо верится.
Нашел вот такой пост:
Если проблема в актуаторе - снимайте его и разбирайте. Там 2 половинки, одна электрическая с платой, другая - механическая с моторчиком и червячной передачей на саму тягу. Если механическая часть рабочая (её можно проверить просто подав напряжение 12В на мотор и поменять полярность потом, мотор должен крутиться и туда и обратно без заеданий и посторонних звуков), то нужно смотреть контакт между блоками, на соединении. Там переходящая шина что-ли, вот в ней у меня был косяк, плюс оторвал какой-то резистивный блок от мотора пока пытался мотор выдернуть. Я думал он сгорел, когда за вывод подёргал. А надо двигать за сам червяк!! Он руками должен крутиться свободно. Цена вопроса-бутылка пива.
А так вообще, если в лоб, то замена турбины.=)
ЗЫ Щас придет маэстро Бугемот и все расскажет думаю.=)
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
P0046, на CRD
16 февраля 2016 08:48
