Rafael,

Аналогично, я думаю подобные чувства испытывали владельцы и 60 лет назад. Это одногодки 1956 г. наш и S-Класс.Одно панорамное стекло чего стоит.

Тоже, самое ,а ещё он с разных углов смотрится по разному с одного угла может быть злым а с другого добрым))))

бугемот 60 лет назад мерс курил в сторонке!

Рядом не поставишь.
Всё ведь относительно, мерс хорошая фирма, практически никто такую гамму не выпускает, от смарта до грузовиков и автобусов. За коробки особая уважуха.Кто из именитых берётся за это не простое дело?. Никто, у всех теперь Zahnrad Fabrik.
Но в сегменте королевских авто он и сейчас курит в сторонке.
Амбициозный проект Maybach провалился, я не злорадствую ни в коем случае, и наверное можно объять необъятное, но в этом сегменте свои законы. Вместо того ,чтобы выводить на рынок модель с непонятным названием ,конкуренты поступили намного проще.
Пока суть да дело БМВ С ФОЛЬКСВАГЕНОМ подсуетились и купили у англичан их антинародное достояние .И не важно, что ФАЭТОН теперь Bentley, а семёрка БМВ- Rolls-Royce, пипл хавает, названия то с эмблемами те же.



Такие трогательные отзывы надо на главную страницу

немного на тему словообразования
Chrysler скорее австро-немецкое слово, чем английское, что-то типа мюллер, шиллер, геллер…
Хриз- (chrys-) от греческого χρυσός - приставка, обозначающая золото
-ler— [lɐ], суффикс, обозначающий принадлежность к чему-либо
В переводе на русский возможно представить как «старатель»
мне так видится

kol_t,
Да не.Пару лет назад отмечали юбилей основателя марки.Даже некоторые румку подняли.Был такой дядька Уолтер Крайслер.Вроде имел отнощение к железной дороге,а потом переключился на авто.
Хотя у этих америкосов все перемешалась.Может его предки и были старателями или еще кем-то,что повлияло на фамилию.Полное имя Уолтер Перси Крайслер.Умер в сороковом году.

sergey mogilev,
Про основателя знаю, но суть не в фамилии, а в самом слове, использованном для фамилии.
Вот тот-же Assman - пиндосская фамилия, в переводе человек-задница, или наш какой-нибудь Непейвода - понятно, что не от балды у человека фамилия, а от от общеизвесных слов.
То-же и с Крайслером, всё-ж приятно, что золото в названии.
Плохую вещь золотом не назовут.
А про старателя - это так, к слову пристёжка, попытка как-то проассоциировать смысл. Может быть и скупщик, и меняла, и ювелир, короче какой-то спец, связанный с золотом.

kol_t,
)))))да тут в русских и белорусских не разберешься.Куда уж до американских.Компания там та еще.

Мне бы хотелось посмотреть сколько современных крутых мерседесов проживут 10-15 лет, как наши крайслеры. Это бездушные, одноразовые гаджеты! Я верю, пройдёт время, совсем немного, и Вы-любители немецкой попсы 21 века, будете бегать и искать настоящие американские автомобили! Эти автомобили не едут, жрут, не рулятся и не тормозят. НО! Они ползут, долго и упорно. Они едут пока их совсем не угробят своим раздолбайско- по...стичным отношением. Немецкие помойки, радующие глаз разноцветной подсветкой и массажем поп, диодами и панорамными крышами скоро будут стоять в гаражах и дворах без движения. Их содержание на 2-й- 3-й год уже будет тяготить, а далее- это снежный ком.
Берите, покупайте, но всё равно многие из вернуться к старым 300С, Тахам и Эксплорерам.
Наступает эра однообразных, безликих одноразовых транспортных средст, НЕ МАШИН! Welcome!

Уже наступила.....

Кстати, кто не знает, на LX платформе, кроме выше перечисленных моделей, выпускалась удлинённая версия трёхсотого заводское обозначение 29Z CPOS с базой 3200 мм, до которой к счастью не дотянули свои руки горе "дизайнеры" из Японии.
Мне даже кажется ,что он выглядит гармоничнее, чем с родной базой, или просто люблю длинные автомобили?


На этой же платформе,на автосалонах, были представлены два концепта.


В 2006 г. Chrysler Imperial, с растянутой почти на 80 мм базой,который по мнению и под патронажем Daimler,должен был открыть автомобилю дверь в сегмент, в котором тщетно пытался закрепиться Maybach. Или это было очередное издевательство над Chrysler?


Салон надо показать особо




В 2007 г.Chrysler Nassau- пятимеировое четырёхдверное купе с обычной базой, но не менее спорным, чем у Imperial дизайном.










































После этой премьеры Daimler и спрыгнул.
В наследство остались концепты,способные окончательно погубить и так доведённый им же до ручки Chrysler. А показ этих уродцев публично,
как бы намекал публике ,что будущего у фирмы нет.
Лицо стилизованное, а попу оторвали,как рвёт листок с неудачным рисунком капризный мальчик, или " ТАЛЛАННТУ" не хватило?

[/img]

бугемот,
вот настолько длиннее 300C Long Wheelbase

и смотрится так красиво

бугемот,
в 18" годе платформу LX -убьют совсем - немного осталось до выхода следущего поколения , или будет просто Alfa Romeo Giulia


вот оно будущее концерна - надеюсь хватит ума у амирикосов неубить марку

У наших друзей омериканцев это называется 6 дюймов

Согласен
Ну что тут поделаешь. Даже не знаю как и оценить .15 лет это хорошо или плохо. Наверное хорошо.


Будем надеятся.

еще бы найти и купить бы эту версию лонг. но уже полюбому поздно искать)))

Справедливости ради следует заметить, что Пацифике например, помимо коробки Nag 1 еще и приборка досталась от 220.

На Пацифику ставили коробки четырёх и шести передач,не знаю чьи ,скорей всего америкосовские,от мерса не ставили.

бугемот,
Вот те раз, я уж было подумал все как на сарае. 3,5 полный привод. Зажопили значит. Нам - коробку, Пацифике - приборку ... Если бы от этого сотрудничества нашим машинам кожа досталась от Мерина, цены бы ей не было...

бугемот,
+1
на пацификах коробки были свои, крайслеровские.
от мерса не было коробок. приборка тоже была своя.
стилистика руля и панели, конечно, напоминала мерседес.
да, еще на руле были кнопки с "задней" стороны, очень удобно. и вообще, классный был аппарат!
устриц ел 4 года до 300с :-)
Д.

PS
спасибо за тему. ссылки читал с пристрастием, особенно интервью

Не лучший вариант,но хотя бы
У него была не менее яркая и трагичная судьба, если интересно могу рассказать и про кожу тоже.