Вот задумался о приобретении прицепа дом на колесах. Выбор сейчас достаточно велик, но смущает как поведет себя Доджик с таким домом на буксире. Никто не таскал им грузы, хочется не очень большой и весом в пределах тонны, что бы не слишком громозко было. Ну вобщем давайте обсудим.

женя нижневартовск,
если такую тему создать на форуме американском - камнями закидают
для этого есть ГЧ не все модели , Дюранго так же не все

женя нижневартовск,
Эдсон,
ребят, на мобил.де полно 300с универсалов и не только, и все с фаркопами.

не знаю, таскает ли кто-то на форуме, мануал делать это вполне позволяет при правильно установленном фаркопе;
насколько я разбирался, в этом случае при цеплянии прицепа (подключении электрической части) эбу понимает, что к заднице что-то приделали тяжелое, и немного меняет алгоритм работы двигателя и коробки.
только теория - фаркопа нет.
а вот дюранго - тот да, прямо на сайте заявлено, что таскать может, и прямо на заводе можно заказать фаркоп вкорячить. (эх! отодвинулась мечта - не до дюранги щас :) )

Д.

женя нижневартовск,
Тож думал об этом , cредний кемпер до 1,2т будет в самый раз .

Интересно как коробка наша себя поведет если таскать прицеп, по месту пробеги будут небольшие в пределах 100 км, но вот, что бы его пригнать придется проехать в пределах 3000км.

женя нижневартовск,
На ебее видел буксирные на чаржер.Впрочем и заколхозить наверное будет совсем недурно по цене.Все будет норм .Эти авто расчитаны на буксировку трейлра.В штатах без этого никак.

Если коробка 5ступ nag1, то наверное можно и таскать, а если 42rle, то не рисковал бы

4-х ступка, которая любит попиннаться иногда

А что ей станется.
Вообще проще поискать в нете инфу.В характеристиках будет пункт-масса буксируемого прицепа.Все и прояснится.

Посмотрел в мунуале на чарж :
2,7 трейлер GTW (Gross Treiler Weight) 454кг с нагрузкой на шар 45кг .
На 3,5 уже подойдет трейлер 907 кг с нагрузкой на шар 91кг
А я советовал 1,2т , виноват- был неправ .

А 1,2т можно только за SRT катать)))
покупай я своего продаю)))

http://www.practicalcaravan.com/reviews/tow-car/28279-chrysler-300c-30-v6-crd-touring - тут внизу статьи параметры какие то приводятся.

в родном мануале написано как ездить с прицепом... рекомендуется, например, в моём мануале на 5-ти ступенчатом автоматет ездить в "ручном" режиме на "3"....

Вот они правильные У нас такого никогда не видел

У меня на машине установлен фаркоп мопар он съёмный и его не видно.я его не использовал ни разу но в германии почти все крайслеры с фаркопами)

У меня тоже ,я его не снимаю,очень помогает от целовальщиков сзади по опыту другой машины.
По теме
.

450 КГ маловат прицеп к 750 уже на что то похоже, но он может оказаться без тормозов. Таскать можно что угодно и за чем угодно,динамика конечно у слабого мотора сильно ухудшится, но это не критично.Не на гонках,хотя я с катером обычно ездил километров 150 в час.
Это для дизеля, с полуторатонным прицепом разгоняется быстрей ,чем 2.7 пустой,но главное в нашем деле это тормоза.
Прицеп желательно иметь с накатными тормозами, всё что свыше 750 кг общей массы должны их иметь. 800 кг с тормозами лучше,чем 600 без них,соответственно и объём прицепа больше, опять выигрыш.
Нагрузка на шар решается количеством осей прицепа, но надо понимать ,что двухосные прицепы сильно проигрывают в маневренности, имеется ввиду на парковке ,на дороге без разницы.

bitkovich,
полезное уродство

А зазве режим L в 42rle не для буксирования?

и режим 3 тоже.
Просто редко кто инструкцию читает))

Inter,
Не, режим 3 это "городской" обороты повышенные держит, чтоб телега пободрее была:))