Селяне , кто уже проходил данную стадию делитесь опытом, юзал форум находил темы, но вот с выбором амортов так что-то не определился.. Единственное что вычитал то, что Kayaba практически не уживается на карасях, и умирает скоропостижно не отбегав даже до следующего ТО .. Остался выбор между SACHS , BOGE и чего-то там еще .. ОРИГИНАЛ, переваливая своей стоимостью за 12 рублей никак не впечатляет.. Еще вычитал что аморты на Американца и Европу отличаются,, плюс еще есть какой-то НИВОМАТ !!
Да и по МЯГКОСТИ/ЖЕСТКОСТИ , ПО своей РАБОТЕ тоже имеют различия существенные ...

Вот чешу Репу , че СТАВИТЬ х.з.

КТО ЧЕГО СЛЫШАЛ , ВИДЕЛ , пишите , буду признателен !

ДА, еще ВОТ сверху куда крепится амортизатор , опорный подшипник может стучать, есть ли смысл его заменить !??

Если европа у тебя и если хочешь поставить амортизаторы от американца, то надо и пружины менять, т.к зад упадёт, т.к европа (жесткий амортизатор, мягкая пружина), америка (жесткая пружина, мягкий амортизатор). Опоры да, могут стучать. Есть два вида опор также - америка, европа, отличаются по высоте, т.е с амеровскими опорами зад европы станет ниже. Я ставил опоры от амера, амортизаторы боже, прыжины от амера. Становится зад чуть жестче. А может и замена сайлентблоков в задней подвеске и замена этих амортизаторов и опор и пружин дала такой эффект.

Да, и есть ещё фишка, крепление амортизатора, нижнее ухо, скорее толще, чем у америки, предположу, что посадочное место в рычагах америка-европа, отличается, т.к ставя амортизатор амера на европу, затянуть одним гайковертом не получится, через некоторое время будет стук, так что затягивать надо очень сильно, хорошим инструментом, чтоб не сломать его)
Удачи)

если про передние то стоят робусто, пока все норм менял гдето в феврале.

сзади стоят боге менял в марте

пока все норм.
только робусты выше штатных на 2 см где-то приподнялась морда

Cheez,
Приподнялась ?? так они ЧО все разные чтоль ?

Ogurets,
Херра себе тонкостей ...

У меня американец , поменять планирую передние амортизаторы.. Как кстати тебе БОЖЕ , понравился , машина не поднялась ?
Менять опоры как считаешь ?
На холодную по утрам на кочках стали пистец как громыхать,, а после последней поездки на дачу вновь была поймана яма, и сейчас уже гремят постоянно .. Летом поменял все рычаги на ЛЕМФЕРДЕР, была тишина , терь опять надо ковырять... Кароче последствия перехода на низкий профиль не заставили себя долго ждать....

робусто я нашел случайно. просто было дешего а денег на тот момент на каябу не хватало вот и купил.

У меня тоже живой вопрос.Нужно менять и перед и зад.Наверное проще так как Америка.Смотрел форум что поставить.В башке каша.Информации очень много.Может кто даст конкретный совет-ставь на свой чаржер эти на перед,эти в зад и все будет заипись.Жду совета.Майкл,может чего посоветуешь.Кстати куда -то Алекс-мастер пропал.Интересно мнение специалистов.Ну и -спасибо заранее.

Почитал....
У меня только один вопрос. Как может амортизатор влиять на клиренс?

конкретно в моем случае в максимальном сжатии аморт выше стокового а том же положении.

а больше причин почему после замены амотртов приподнялась морда не вижу :)

подвеску протягивал правильно! :)

michael230,
Про передние: По мне так легко, т.к у не оригинала, допустим, возможно, опора пружины по уровню, находится выше чем у оригинала. Лишь предположил.
sergey918,
Эти опоры можно ж и потом, стояли до повышения 500р штука.
Я где-то, в теме Амортизаторы, всё выкладывал, и номера. Боже застучали довольно быстро, скорее потому, что не прокачивали их
.sergey mogilev,
Попозже номера скину, народ саксы ставит на перед.
sergey918,
Так тебе тогда проще раз америка у тебя)

Ogurets,
312 259 009
312 258 009
Правда не знаю, подходит ли на чарджер

Ogurets,

Я вот тоже к САКСам склоняюсь пока, про них еще не слышал плохого ..

А эти опоры разве без съема амортов устанавливаются ?

Если не сложно номера опор можешь скинуть ..?

sergey918,
если собрался брать то только комплектом !!!! пружины аморты - иначе полная херня получиться ,
средненький комплект

хороший комплект билштайна тянет под 1200$ , но думаю на старый таз дороговато

sergey918,
04782387AB это задние.
Уже не помню, надо залезть под обшивку в багажнике, открутить гайку, залезть под машину, открутить 2 болта крепления опоры, опустить аморт, надеть на шток новую, закрутить 2 болта, закрутить гайку. Да и домкрат нужен)
Но Миша сделает это без проблем)

Опоры это ж типа чашка, по-любому снимать аморт

Мы тут про саксы это про перед, про зад это боже

Ogurets,
У меня передние ток к замене просятся, потому как грядки нещадно ловлю как правило передней осью...

Поэтому и думаю эти опоры сразу вместе с амортами поменять,чтоб туда еще раз если не лезть если стук не уйдет ..

Эдсон,
да чет ппц как дороговато..

а почему комплектом ?

для правильной работы пружин и амортизаторов ,
если пружины не убиты( возможно и такое ) то можно обойтись только амортами и не экономь , лучше подкопить и купить улучшенные , кайловеры тебе на**** не нужны ты их не реализуешь не хрена

Ogurets,
С передом вроде понятно.Сакс так сакс.Там один вариант или разные есть по конструкции .Про зад.Что чаржеру вставим?

sergey mogilev,
Сергей, к сожалению не подскажу.
sergey918,
Тогда я не знаю их номера (

Передними опорами морочиться не надо, там нечему стучать..


Ну это уже тюнячка какая-то


Это в максимальном. А на стоячей машине клиренс зависит только от пружины. Задача аморта гасить колебания этой самой пружины, и не более.

sergey918,
Европа, жопопривод
Перед - кони str.t с родными пружинами. Катаю уже второй комплект. Как я понял идут и на европу и на америку. 80 тыс комлект отходил.
Зад - родные нивоматы. Ставил на зад кони - полная лажа, очень мягкая задница получается. Походу они для америки. Тут же снял, валяются.

если денег мнохо как фантиков , можно и на такое заморочиться

Перед 6500
Зад 4000