Внимание. Есть шаровые кто не хочет точить-**очить или платить за муги или, боже упаси, за кулак в сборе. RTS (Испания), норм фирмА! 9328020 код., 1450 за шт., налетай, денег на карту присылай, отправлю куда надо.

Ну какая Испания за 18 евро?
Так и скажите- Китай!
Febest - Германия?

5010,
Ты уверен что фирма норм? Я эти шаровые по 750р хотел пару мес. назад прикупить, но фирма смутила и отзывов по ней не нашел.

Хорошая попытка ))) походу все 10 тебе и пригодятся )))

Febest однозначно хуже RTS, хотя запчасти RTS тоже дрянь. А ВОТ ЧТО СТАВИТЬ ОСТАЁТСЯ ЗАГАДКОЙ? И ЦЕНА УЖЕ НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТ КАЧЕСТВО!

ставлю муговские = летают год( появляется еле еле заметный люфт) - замена - дальше летим - как расходник

Себе такие заказал, но еще не успел поставить. Отзывы хорошие. На вид очень добротно сделано. Если есть интерес могу фото выложить. Я думаю хватит как у Эда на год точно - но цена !

А не кто не пробывал востонавливать ??? Тут задался этим вопросом, получается востоновленная надёжней новой ?

Я Муг ставил 2 года откатал, поменял не по тому что стучала а просто всю ходовку решил разом заменить.

Вопрос по востановлению такой-где делать и как.Я проехал на восстановленных сорок!!!!тысяч километров.Хотите верьте,хотите нет.Пока никаких стуков и скрипов.У меня есть свое мнение по нашей подвеске-сайлентблоки однозначно менять,шарниры можно реставрировать на оригинальных деталях.Если уже вкорячили китай-наверное бесполезно.
Сам стоял,смотрел как это делают.Аккуратно растачивают корпус и добираются до сферического пальца.Если сфера(так называемое яблоко) без следов корозии и износа(это обязательно в китае),попросту меняют капролоновую вставку на новую.Нарезают резьбу,закручивают выточенной крышкой,контрят ее и все.Знаете что изнашивается в шарнире?Именно эта капролоновая херня.Весь вопрос в материале и мастерстве токаря,который выточит новые.Парадокс-стирается копеечная хрень,меняем весь рычаг.Я эту тему просек сразу.Мой знакомый на трехсотом трахается с подвеской раз в год.Я принципиально за пять лет восстановил два больших передних рычага,один наконечник(или два,не помню) и два шарнира на верхних скобообразных рычагах.Проехал под тридцать тысяч миль.Вот сейчас собираюсь перед зимой все пересмотреть,вроде верхний скобообразный слышу на поворотах.Все что нужно заменю и отреставрирую и плюс амортизаторы просятся на замену.Думаю еще тыщ сорок пройду.Как -то так.

У меня тоже рычаги переделаны под востонавление, за стучала подтянул ключом и катаюсь дальше. Меняю только шаровую в поворотным кулаке и наконечники рулевые.

Возил недавно токарю он мне вставки поменял по 300 ₽ за каждую шаровую

Я имел введу не такое восстановление.
Снимают пыльник, вымывают всю грязь и смазку, делают отверстие через которое под давлением и температурой заливают полимер, при необходимости меняют пыльник. После остывания полимер прочнее металла с хорошими смазывающими свойствами.
Судя по описанию технологии люфт полностью исключен в отличии от новых шаровых где исходя из конструкции уже с завода он присутствует.
Никто такой метод восстановления не пробывал???

Это херня полная , перекупы так делают...машину скинул через 500 км она рассыпалась.
Восстановить шаровую с кулака можно и моя на старой машине уже прошла за 50 тысяч , но делали очень грамотные люди.
Надо все разбирать , проверять сам шар..полировать его и тд

dmb2008vesna,
Я так на камри и делике делал. Если пыльник не был порван и есть просто люфт то помогает тысяч на 20-25

На камри даже в тисках не мог шар провернуть после заливки... руль неделю тугой был, потом разработался.

я восстановил, при чем все 6 штук :) и шаровые и пальцы в подкове и пальцы в диагональных

восстанавливали вытачивая вкладыши из капролона.

на текущий момент все нормально прошел около 20 тыс миль

Статистика есть, по цене/качеству на уровне.

Соглашусь, у меня муг заскрипел через год, но у ртс цена ниже.

Уже у меня. Исполнение на уровне.

5010,
Это китайский хлам.

ЗЫ "Восстановление" подвески, как показала практика, полная шняга.

Это к чему? Теперь надо менять только кулак вместе с шаровой и на оригинал???