Всем привет! Пытался реанимировать насос ГУР используя информацию с форума(реанимация ГУР-фотоотчёт). Кстати разворот лопастей неизношенной стороной наружу и заполнение системы жидкостью большей вязкости (декстрон 3) позволяли на холодную вообще не ощущать проблем, а в остальном- тяжёлый руль при разворотах на месте и малых оборотах. Для эксперимента снова лопасти насоса поставили в изначальное положение, залили мопар 4+ ATF- насос вообще перестал работать-ЗИЛ-131.
Приобретён новый насос, но, хоть и оригинал,без шкива. Родной шкив похоже из какого-то композита и пишут, что трескается при съёме. Вероятно придётся купить новый, в связи с чем вопрос - возможно ли его установить самостоятельно или запрессовывать у спецов. Есть ли приспособы для его снятия и установки с учётом того, что втулка под шкив имеет внутреннюю резьбу. Заранее спасибо за вразумительные ответы.

Приветствую! купил восстановленный насос на Rocauto и шкив к нему DORMAN Part # 300319. Замерив посадку на оригинале, точно так же запресовал Dorman, 15000 км без проблем, тьфу, тьфу.

Оригинал всегда идет без шкива.


Если молотком и матерью снимать, то да.


Есть и для снятия, и для установки. Думается, проще переставить на вменяемом сервисе, чем ради одного раза покупать обе приспособы.=)

Добрый день, загудел насос ГУР, заказал с ебея.
Вопрос - при замене насоса нужно ли что-то еще дозаказывать? А то смотрю товарищи тут какой-то шкиф берут дополнительно. И еще - при замене насоса - сколько АТФ4+ масла надо?

Если оригинал, то желательно заказать шкив насоса. Если твой снимется нормально, можешь и не заказывать. Только проверишь это при съеме.=)


В теории литра хватит, но я бы промыл систему, тогда два.

Дабы не плодить темы.
Пришел шкив ГУР DORMAN 300-319
Сантиметров на 5 больше в диаметре, чем стоит сейчас и по посадке на вал на 5мм больше
Чет не ясно что с этим делать??? Кто где ошибся?

ps На коробке 300-319, на самом шкиве 300-308

Это от 300M. Не то "вложение", такое бывает

Андрей76,
Такие же мысли