Сколько не говори а в наших руках только пара двоек, а у них на верху карэ на тузах
Сначала регионы задушат налогами, потом и до центра доберутся....

Ну региональные законодатели уж постараются и реализуют свое право увеличить его в 5 раз. Хотя нет, в 5 возможно никто не рискнет, в 2-3 легко. БЕСПРЕДЕЛ!!!
Они решили 35 млрд. АвтоТАЗу на погашение долгов, +5млрд. (или сколько-то там) на модернизацию производства, +еще5млрд. на новую superПриору. "Ой!!! А казна то теперь пуста-а-а-а! Чем дырку-то в бюджете залатать!? Да баранов много - пусть платят!!!"
И что заплатим???!!! Реально все как быдло!!! Сегодня в 10:00 "гудок гнева" по всей стране. Ага, хрена там (sorry)!!! Один сигналил... Такое впечатление, что Астрахань - город чмырдяев.
Короче реально надо обьединяться, усиливать движение... Я не сильно слежу за политическим движняками, но вроде в Госдуме, был кто-то от автомобилистов - Похмелкин что-ли? Что-то в этот раз ни одного гудка с его платформы не прозвучало....

Moto-Moto,
увы..это данность нашего феодального строя..люди сами из себя быдло делают и в рот барину смотрят- авось кинет че..

Жопа полнейшая...парни а какая схема с транзитами? проконсультируйте...вроде же 20 дней только можно...а потом продлять до бесконечности????

..........

Я ездил на транзитах на разных машинах года 4. Останавливали часто. Особенно вечером. Иногда придумывали небылицы: что права отнимут и т.д. Всегда говорил выписываете квитанцию. Но в прошлом(или позапрошлом) году, когда сделали штраф 2500 за езду без номеров. Каждый второй мент считал своим долгом остановить меня и попытаться рассказать что просроченные транзиты = полному отсутствию номеров, и что я должет дать ему 2500. (На самом делее 100р.)
И еще 2 раза сдавать отпечатки палцев возили.
Короче задолбали они меня (1 раз в день стабильно тормозили) и я поставил машину на учет.
Есть еще один минус Каско на угон не будет работать.

сколько ездил на транзитах никакой разницы по частоте остановок не почуствовал... вот девятку на транзитах затрахают по-полной...

мысль здравая но ты приедставляешь под шо ты хошь подвести нефтянникоф им придеться официально показывать скока он продал гарючки ты мля по их бюджету решил пройтись на их так сказать каравай замахуться - этого не будет

смотрим тут

..........

"В сегодняшней редакции закона о транспортном налоге отмечено, что от перемены мест слагаемых сумма не изменилась: не увеличивая базовую ставку налога, законодатели предоставили право регионам повышать ее в десять раз."

Вот так, уважаемые дамы и господа, нас поимели в очередной сто первый раз!!!

а я и говорил что всё к этому идет....

хренас два они вот так вот просто откажутся от идеи которую уже год мусолили... и тут мля в пятницу Грызлов говорит накуй налог повышать... сразу все да да да... зачем? и разом проголосовали против. конечно всё это бред и показуха. народ вздохнул...(те что нипонимаха...) а счас опять вдыхать будут. как это так.

вообщем чему быть, того не миновать!

Оппозиция в Думе все таки пропихивает предложение включить транспортный налог в стоимость бензина...хорошо бы...Эх...

Приняли бы это предложение...сразу СРТ бы взял :))))))))

..........

ахахахахаа..пипец
Завтра, 24 ноября, первый вице-премьер Игорь Шувалов соберет чиновников, чтобы обсудить проект концепции развития российского автопрома до 2020 г. Предварительный вариант программы, датированный 9 ноября и написанный экспертами Boston Consulting Group (BCG) по заказу Минпромторга, был представлен 10 ноября 2009 г. Авторы документа определили три возможных сценария развития отрасли: «текущий» (госрегулирование не меняется), «партнерство» и «крупный экспортер».

Если ничего не менять, российские автозаводы в основном перейдут на сборку иномарок по контрактам, отрасль по-прежнему не будет консолидирована, а около половины спроса на автомобили будет удовлетворяться за счет импорта. Этот вариант экспертов не устраивает. Но и спасти автопром за счет полного закрытия рынка для зарубежных автомобилей тоже не получится — в этом не заинтересованы ни потребители, ни государство.

Основными вариантами развития производства легковых автомобилей в проекте концепции называется партнерство российских автопроизводителей с зарубежными с последующим созданием на базе отечественных предприятий крупных экспортеров.

Реализация сценария партнерства потребует 15 млрд евро инвестиций, а создание крупных экспортеров — 25 млрд евро. При этом в первом случае эти инвестиции будут осуществлять государство и сами предприятия в равных долях, а во втором обязанность инвестировать возлагается напрямую на государство, при этом 75% средств составит прямое госфинансирование, а остаток будет выдан в виде госгарантий.

Оба сценария предполагают активное государственное вмешательство в работу автопрома. Так, в первом случае предлагается повысить пошлины на иномарки с нынешних 30% до 40%, во втором — до 80% с последующим снижением до 30% к 2020 г. В проекте концепции, опубликованном на портале Slon.ru и датированном 10 ноября, для обоих сценариев предусмотрено «повышение» пошлин на иномарки. Если пошлина будет повышена с нынешних 30% до 40%, конечная цена машины вырастет менее чем на 8%. Увеличение же пошлины до 80% даст прирост цены на 38%, подсчитал аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов.

Представители всех сторон, участвующих в разработке концепции, — BCG, Минэкономразвития, секретариата Шувалова и директор департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов — комментировать положения программы отказались.

Скорее всего чиновники все же уберут из концепции положение о повышении пошлин на иномарки, говорит сотрудник компании, представители которой участвуют в работе комиссии. 10 ноября Шувалов заявил, что повышать пошлины на иномарки больше не планируется, напоминает собеседник «Ведомостей».

Но одним увеличением пошлин заводы не спасти. Поэтому в сценарии «партнерство» государство должно ограничить доли иностранных компаний в предприятиях автопрома 50%, субсидировать кредитные ставки для автопрома и финансировать 50% инвестиций на НИОКР, а также обязывать производителей локализовывать производство ключевых компонентов. В сценарии «крупный экспортер» государство должно субсидировать модернизацию российских автозаводов, поддерживать экспорт, активнее закупать автотехнику и повысить с 30% до 40% пошлины на импортные компоненты.

Концепция соответствует видению «АвтоВАЗа», ведь компания принимает активное участие в ее разработке, отметил представитель компании. Государство уже готово предоставить заводу 50 млрд руб.

General Motors (GM) не приветствует повышение импортных пошлин, несмотря на то что у компании уже есть завод в России, отметил представитель GM Сергей Лепнухов. Renault не намерена увеличивать долю в «АвтоВАЗе» (сейчас — 25%), напоминает представитель Renault Оксана Назарова. Но она сомневается, что такое 50%-ное ограничение можно ввести в отношении уже работающих зарубежных предприятий.

Проект программы развития автопрома во многом копирует китайскую модель, констатирует руководитель автомобильной практики Ernst & Young Иван Бончев. Но принимать такие меры нужно было несколько лет назад, когда в Россию еще не пришли зарубежные автопроизводители. Повышение пошлин может стимулировать иностранных производителей автомобилей и компонентов быстрее заходить в Россию, но только уровнем пошлин это не определяется, отмечает директор российского представительства A. T. Kearney Евгений Богданов. Рынков, где продается больше 1 млн автомобилей в год, очень мало, и автопроизводители сами заинтересованы в том, чтобы развивать производство в России. Так что лучше стимулировать спрос. Само по себе решение о повышении или неповышении пошлин мало что даст, полагает он.






Izum,
в этом случае стоимость бенза раза в 2-3 вырастет..срт не получится)))))

..........

Aries,
+ даже меньше

эко бл* не пронесло
матом ругаться хочется...

замкадышам посвящается

Картмэн,педерасты вот кто они!!

Президент РФ поддержал позицию Минфина и Минтранса о снижении в два раза базовой ставки транспортного налога с 2011 года, сообщил журналистам вице-премьер, министр финансов РФ Алексей Кудрин.

"Пока мы в рамках согласования позиций, но есть решение президента, позиция правительства", - сказал он.

Вице-премьер добавил, что в ближайшие два месяца соответствующий законопроект планируется утвердить в правительстве, после чего в сентябре он будет внесен в Госдуму.


РИА Новости, 27 июля 2010, 14:52