Господа! Требуется квалифицированный комментарий:
Загудел ГУР, ревизия показала отсутствие внутренних дефектов, с учётом рекомендаций по взаимозаменяемости залил вместо АTF 4 MOPAR- Dextron 3, разумеется с прокачкой системы. Гул прошел, на холодную-руль легкий, после прогрева-руль бессистемно становится тяжелым при поворотах на месте и небольших скоростях. Вопрос-несоответствие масла по вязкости, рейка, малый пробег после ревизии?

Можно подробнее?


Насос в смысле? Замена.


А надо бы Mopar Power Steering +4. Декстрон не годится.


Возможно. Но после гудящего насоса.

michael230,
а в факе написано :
Жидкость гидроусилителя руля (ГУР) Mopar ATF+4

я её залил

Жекис,
Да, можно. Но еще есть такая же для ГУР, наверное, не зря.

Мое ИМХО - это коммерческий ход и не более. жижа одна.

Нет. У меня в руках банка того и другого. Запах разный, АТФ темнее и гуще.

А сколько жижи надо для замены?

вспомнилось

Не знаю как насчет ГУРа, но в мостах и коробках с пробегом не очень рекомендуется полная замена (если только с новья меняешь периодически). Сам как-то столкнул ся с гулом и вибрацией в мосту после замены болота на чистенькое масло Содержащиеся в жидкостях чистящие присадки в большом количестве в изношенном механизме иногда приводят к обратному эффекту..

Прокачать в три приема надо пару банок.


Значит он уже убитый, и его все равно скоро ремонтировать. С коробками то же самое. На говне оно все равно адекватно не работает.

Все может быть, но случай не единичный - пишут что при полной замене нагар и грязь приработавшиеся со стенок кусками отлетают, залипают на шестернях и забивают систему... Мост на черокезе работал без нареканий, после полной замены начал хандрить и так у многих по разным агрегатам...

ХЗ, но я предпочитаю почаще делать частичную замену, в АКПП при каждой второй замене масла ДВС, гидроусилитель раз в год...

Апнем тему.

Комрады, я запарился копать форум. В каждой теме свой вывод.

Короче, история такая. Появился противный стук спереди. Всю ходовую на подьемнике перещупали. Поменяли нижние опоры, обе рулевые тяги и оба наконечника. Стук не ушёл. Обратился в контору реставрирующую рейки, так как думал, что стук там. Рейке сделали профилактику и указали на стойки стабилизатора. Стойки поменял- стук ушёл. Развал-схождение сделал. Полёт нормальный.

Только вот жидкость в ГУРе красная и руль, ну не такой прям лёгкий как на мерседесе. Хотя после профилактики рейки ничего не поменялось особо. Он такой и был все 2 года.
Когда машина холодная- чуть легче. Как прогреетя- чуть тяжелее. Или самовнушение уже после прочтения всех этих тем 300с- и джип-форумов, я теперь уже и не знаю.

Есль мысль заменить жидкость на Мопаровскую Power Steering Fluid +4 68218064AA, дабы всё было по фен-шую.
Либо вообще не мешать рейке работать? Что скажете?

И правильный ли код я нашёл? 68218064AA

klaipeda,
Я пошел другим путем. Если интересно, посмотри на drom.ru мой отзыв про PT Cruiser. Он под ником Aleks740, на машине номер 091.

Любая жижа имеет разжижение от температур , чем выше -- тем она жиже . В современных маслах присадками добиваются снижение разжижения в повышенных температурах и такими же присадками не дают ей замерзать . Левое масло или низкой ценовой категории имеет минимум этих присадок или вовсе не имеет , в основном подделки сплошь и рядом . Брал Маннол в оф. магазе Мобила -- залил -- примерно на 10% всё улучшилось , но через 10т.км эффект улетучился до 0% (вывод -- леватня или слишком много пуха навалили в медиа-пространстве про эту марку) . Взял коробочную в оф. магазе Мобил для мерсовских коробок (которую и в саму коробку залил) и после замены эффект поднялся до 15-20% и через 10т.км немножко снизился , но не пропал до полного возврата в нетерпимые утяжеления руля -- так и езжу . Если разговаривать про высшие материи , то в ГУР надо жижу менять каждые 10т.км. или хотя бы 20т.км . , но из своего опыта получилось что это относится к леваку или дешман-маслам , а качественное 30-40т.км. легко тащит нужные свойства и по итогу получается дешевле залить классное .
Для снижения эффекта перегрева масла и его разжижения как результат -- можно увеличивать радик от гур = и выгорание присадок уменьшится и разжижение .
Думается , что производительность насосов с новья всё же была лучше -- полезу летом в насос повторно , есть пару идей в каком месте произошла небольшая выработка и упала производительность небольшая примерно на 15-25% .
Короче можно просто вязкость повысить жижи 10w40 или 80w90 но хороших фирм и лучше синтетику , но и полусинтетик хорошо отработает и все проблемы пройдут , но это чревато большим зависанием лопаток насоса на холодную -- но для работы в последний путь пойдёт , если всё равно вопрос встал в замене насоса .



Тяжёлый руль после нагрева и закусывание -- разные проблемы , могли бы и ссылку на свой отзыв или цитату из огромного текста сами перенести .

KoPros,
Вряд ли они пользую дешевую жидкость или левую. Кантора по рейкам лучшая в Риге. И гарантию дают на свою работу.

Сегодня поездил- короче хз. Нет прям ощутимой разницы до и после прогрева. Наверное так и должно быть. По ходу я просто страшилок начитался про «только Мопар»

Да завязывай -- ну-у-у вроде нормально общались же , и "тарелочки на крыше -- помнишь в месте били !? " (х.ф. Пятница") .
В СТО Рено вроде всё как ты описываешь , но скорее всего карась от туда или вообще не выйдет , или выйдет уже доходягой или одним сплошным геморроем . Инженерная мысль отличается от других производителей и малейшая некомпетентная движуха убивает или создаёт дискомфорт .

Думаешь просто так тачку не принемает любое СТО !?
В любом СТО её смогут правильно отладить !? -- а если и отладят одно -- то сломают по путно в три раза больше = вероятность высокая .

Когда сливал жижу с гура -- сразу обратил внимания -- густоватая для гидроча , если сравнивать с жижами других авто .

Я бы себе ливанул однозначно что положено , но сомневаюсь в оригинальности того , что может приехать в мой регион , поэтому и тычу Мобил с оф. магаза во все отверстия .

KoPros,
То есть думаешь всё таки стоит заказать Мопар steering +4 и поменять? Код то правильный- 68218064AA?

одно-зна-ч-но ! но 100\500 раз перестраховаться и переплатить за повышенный процент оригинальности -- вся дичь интернетовская поставщиков не годится , особенно с ценниками дешевле остальных . У меня кент на хонду так годик все покупал и балдел от моих престережений , а когда чуть-ли не с плачем припёрся , с мольбой выкрутить обломавшиеся свечи в горшках без снятия головы и когда завыл гур и вообще с двиглом что то пошло не так -- бросил эти дешман приобретения и вообще удалил их с браузера .

KoPros,
Ага... Пендосы для NAG1 кричат "только мопар!!!", а немцы для 722.6 дают целый список допустимых замен, 18 (!) позиций, на минуточку.

значится , по вашему -- все жижи в гур одно и тоже !? только не торопитесь с ответом .

есть только один момент -- пробег , михаил230 обмолвился
думается , что есть смысл уже перейти на коробочную атф , если она гуще с его слов . Ну и литры надо 2 -- что б нормально выгнать отребье гуляющее в системе . Я бы так поступил , если бы чувствовал тяжеловатость руля .

Сейчас уже есть более новый вариант - 68218064AC.
Есть подозрение, что Power Steering Fluid ATF+4 и Automatic Transmission Fluid ATF+4 - это одна и та же жидкость. Кстати обе дешевые, ну совсем дешевые. Поэтому не понимаю тех, кто ноет что Mopar дорого и покупают более дешевые аналоги. На чем там можно сэкономить ? Да один литр шампуня для авто стоит дороже чем литр ATF+4 !