У меня 2,7 2007 европа. (Михаилу привет!) Имела место проблема с миганием масленки, трахнул по этому поводу себе мозг не хуже КАПИТАЛИСТа в этой ветке. Официально заявляю, что по крайне мере у меня стоит пороговый датчик давления масла, т.е. имеющий только два варианта - 0 или 1, соответственно, эвик показывает либо 0, когда давление ниже нормы сработки датчика, либо 147, когда оно выше порога сработки. Во время наличия моей проблемы с масленкой, были отчетливые моменты перехода значений 0-147, промежуточного, ну нету! Кстати если посмотреть на клеммник датчика давления, в нем есть один контакт и пустое место под другой. Как инженер-электронщик-автоматчик, осмелюсь предположить, что данный двухпроводный датчик (корпус и один контакт внутри) являет собой именно пороговый датчик и не может иметь промежуточных значений, что многие у себя и видят. Наличие пустой щели для возможного второго контакта на клеммнике датчика думаю предполагает существование трехпроводного датчика, который имеет дополнительный контакт для питания активного аналогового чувствительного элемента. Такие думаю и стоят на хомяках. Наличие подобного у 2,7 скорее всего такой же негарантированный факт, как наличие АКПП-5 на 3,5 - может быть а может не быть. КАПИТАЛИСТ, успокойся, не трогай как говорят, технику, и она не подведет ! Ну или прежде чем убивать свой мозг, посмотри на клеммник датчика давления (на самом датчике а не на "хвосте"). Если там один контакт - ЗАБЕЙ !!! Для 2,7 кстати, по мануалу давление масла в кПа на обротах холостого хода - не менее 34.7, на 3000об/мин - 300-724.
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
Помогите в "EVIC" бардак
1 декабря 2014 08:31
