Всем привет!
Короче дело было так....
Ехал я себе спокойно по дороге и вдруг мой крайслер превратился в пожарную машину, а точнее из решетки радиатора вылетел фонтан антифриза. После остановки я обнаружил что мой радиатор охлаждения просто разорвало, температура на приборке была в норме, притащили меня домой, после чего начался ремонт. Сначала я поменял радиатор и антифриз, потом завел машину и обнаружил что она кипит, после были поменены термостат, термодатчик и крышка бочка, но машина всё равно кипела. Причин могло быть две, либо подсос воздуха, либо прокладка башки. Пошли по легкому пути и начали искать подсос воздуха и нашли.
Металлическая трубка которая идет после датчика температуры, между двумя башками была лопнута и завоздушивала систему, а так как она под воздухозаборной крышкой течь жидкости мы не обнаружили, потому что она испарялась. После того как заварили трубку и собрали систему машина перестала кипеть и я со спокойной душой поехал на заказ, но после того как я проездил пол дня и остановился на светофоре моя машина просто перестала ехать, когда я вышел то увидел лужу масла под капотом и то что я снова закипел.
Итог такой: Заказал запчасти для капиталки движка. но с этим всё понятно разбор, опрессовка, притирка. замена колец-помпы-грм и т.д. Это делал уже не раз на других авто.
Но вот что делать с АКПП, т.к масло вытекло именно с неё, потому что лопнула трубка которая идет на радиатор.
Вопрос в следующем как считаете подогрел ли я карабос или может всё ограничиться заменой масла.

KresT,
Если заглушил сразу, то маловероятно, что с ней что-то будет. Заливаешь масло в уровень и поедешь дальше.

Да заглушил сразу, а сколько масло надо будет при условии что оно вытекло на асфальт я не знаю скока.

KresT,
Ну я-то тем более не знаю. Берешь щуп и выставляешь. Если ехать перестала вообще, то в пределах 12 литров, но вероятно меньше.

Лады Мишань спасибо за совет. Будем методом научного тыка.