Ищу белого карасика или серебристого, до 500 т.р

BAKS 64,
зачем тебе утиль?

BAKS 64,
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili_s_probegom/chrysler_300c_2004_395497558

sanchito,
Поверь, за 500 ты больше вложешь в него чем заработаешь

потом тут темы пойдут, Срочно срочно нужно то-то , или это)) Если нет денег лучше не бери, подкопи бабосов и хотя бы за 600 бери

Lison,
да мне то он так то и не нужен.. У меня и так есть. Тема то не моя

sanchito,
Сори, не ту цитату нажал:)

Мож пока не поздно свой скинуть за 500 ,а то скоро за 400 будут искать

при том что праворульные турбо-дроволеты 2000-2002 зафиксировались на отметке 500т.р.

у меня есть чёрный, хочу жене купить белого ну или снежку затянуть в плёнку

Я нашёл в калуге за 440 объёмом 3,5. У меня 2,7 подскажите как понять что с двиглом всё ок. куда смотреть. спасибо заранее

За 440 в России? Мне бы было стрёмно брать, у нас в Еужопе за 7-8к евро это стандарт... А у Вас? Пригон+разтаможка ... конечно если человек не купил в России и ЕМУ срочно не нужны деньги...

А проверка? Тут michael230 писал: " Поэтому смотрим на то, что есть. Масло в ДВС есть? Нормального состояния и количества? Антифриз нормального цвета, выхлопом не воняет? Цепи не гремят? Помпа не течет (заглядываем под компрессор кондея снизу)? Поддон не обоссался? Все ок, значит двигло живое.
АКПП не пинается? Масло красное, чистое и уровень в норме? Снизу не мокро? Значит живая. И так далее со всеми остановками...."

До покупки искал всякие темы, вот еще... не моё... :

Самодиагностика АКПП:
Переводить селектор в режим D, R из положения N, P, включения должны быть без толчков/ударов и промедлений
На ходу при переключении передач не должно быть пробуксовки, т.е. когда обороты двигателя уже растут, а передача еще не включилась (особенно это заметно при резком ускорении)
После резкого торможения также резко нажать педаль в пол (сделать 2-3 раза) - если есть удар под зад, то надо помаленьку откладывать денежку на ремонт, если обороты растут, а машина не едет, то может быть недостаток масла или же снова откладывать денежку.
С некоторой скорости, скажем 100, отпустить педаль и катиться, пока не достигнется скорость км. 30-40, потом резко нажать на педаль газа, если есть толчок/удар или передача выбрана неправильно - неисправен трансформатор.
Коробка не должна издавать воя/гула на паркере или нейтралке
Кикдаун проверяется так: едете примерно 80 км/ч, нажимаете педаль в пол, но до кикдауна, АКПП должна переключиться на передачу вниз и обороты вырасти примерно на 1500, после этого сразу жмете кикдаун - еще одна передача вниз и еще + 1500 оборотов.
вообще, крайняя степень износа АКПП - это аварийный режим, т.е. остается вторая передача вперед и задняя, при этом включение режима D и R происходит с ощутимым ударом.
как вариант - заглушить на 1-2 минуты двигатель и потом завести, если аварийный режим остался, то прямая дорога на диагностику

Спасибо,будем смотреть))

vvs81,
Эт точно

vvs81,
скоро будут писать: избавлю от проблем заберу у вас крайслер с вашей доплатой 100 000 )))
Вы конечно меня извините, но как надо любить жену, чтобы купить ушатанный карась за 440 рублей, если конечно нет определенных целей!!!)))

У нас в Нижнем Новгороде за 440 тысяч белый без вложений 2.7 есть. От меня на свадьбы ездил. Чего его не берёшь?

AZyArt,
У нас нет кикдауна)

И всё, что ты написал это фигня, извини

Ogurets,
Всегда пожалуйста!

Ну не фигня это полноценный стенд при покупке... )

AZyArt,
в 4 ступке все эти признаки неисправностей присутствует не зависемо от состояния и она ездит и не ломается.

sasha,
Да, не добавил, что это про NAG1 - 5ступка
А в 4RLE нет кикдавна? ))

кикдаун есть на всех автоматах !!

Прочитал, что у него хомяк... ну да... там "нет" кикдавна...