Может кто в курсе какая толщина краски на карасях и тд. в соответствие с регионом и годом выпуска. Просто интересно при выборе на что ориентироваться?! Какие параметры принять за основу?!

MACTEP26RUS,
А глазам своим не доверяешь?

есть прибор, подъезжайте померю)))

MACTEP26RUS,
Не больше 200 микрон

...ещё манеру вождения предыдущего хозяина надо учитывать!

сто 110-130 микрон, если 250 и больше то крашено
уже давно ничего неикрасят как раньше 170-190

корейцы и японцы родной краски очень мало
немцы и американцы как я написалвыше

то что красится в россии на заводе вообще будет бросать не зависимо от того новая машина или нет от 70 до 300 микрон

Глазам доверяют по этому и возник вопрос. У самого есть прибор. Поехал смотреть один крайслер. Он подъезжает а у него правая задняя дверь другого цвета, точнее оттенка. Смотрел прибором толщина 0,136-0,158 основной разброс и на той же двери что отличается оттенком. А вот левая задняя 0,25 хотя в цвет кузова.
"Теперь про манеру вождения расскажу"- в зависимости от региона производства может различаться толщина лкп, так сказать из за особенностей региона, так как климат да и общие условия в Европе и Америке могут отличаться. Ну и многие производители меняют технологический процесс, так например лкп может быть очень тонким и отбиваться даже легкими ударами камней или где то краска начала подниматься шубой и производители изменили технологию и толщину лкп, поэтому в разный год производства бывает разная толщина лкп.

MACTEP26RUS,
Так дверь возможно не битая(деланная), а стоит новая там без шпакли, просто в цвет не попали.

MACTEP26RUS,
На наших американцах 160-170 микрон.
Бывали конечно партии с завода в 230-260 микрон ;)

art6009,так как автор америкос и из Америки было предположение что там поменяли но в тон не попали. Ну и ваш вариант не исключали.
Alex мастер,спасибо хоть какая то информация.

Обычно меряю всю машину- если что то крашено,то цифра выходит из общего ряда. Ну а если меняли только дверь на новую например,то ничего страшного в этом нет. Смотри на порог и стойку, если там следы ремонта, то удар был серьезный- делай выводы. Замена одной детали не говорит о серьезной аварии.

bitkovich, то что новая это хорошо, а то что другого цвета это не айс.
А если автор полностью обливали, типа сколы и поверить на слово? Вот поэтому и интересно на какую величину ориентироваться? А то вот америкос 0.13 мм а Европа 0,2 допустим и могу подумать, что авто облит.

Так всю обливают по наружке- меряй на стойках
А если битую облили так по любому будет разница толщины в 2 раза примерно на рихтованных деталях
И смотреть повнимательнее надо

...я вот чего то не понимаю - о каких годах автомобилей идет речь... Вы о двух-трехгодовалых авто?

бредовая тема.
только в нормальный кузовной сервис смотреть швы и мерить контрольные точки, все остальное фигня.
Красили дверь/бампер/крыло/нужное подчеркнуть не значит, что машина сварена из двух частей.
Если серьезных ударов не было то если нормально покрашено и выставлены зазоры, почему бы нет?

когда покупал сыою и мерил вся машина показывала почти ровные но заднее крыло и дверь в два раза превышала. при детальном осмотре нашли маленький слой шпаклёвки на арке и крае двери .
Цвет не отличался ,не считая это серьёзным повреждением машина была купленна со скидкой.
Процентов 80 Б/У битые.
Так что удачи в покупке

Inter, в чем бредовость?! Допустить у меня есть прибор и с помощью ключа я с могу сделать предварительный осмотр. Если автор удовлетворит можно ехать дальше на диагностику уже в сервис. А так никаких денег не хватит если все машины гонять в сервис и смотреть с помощью специалистов.
Aleks163, это в реальности. А по объявлениями не бит не крашен таворот атвичаю да!
А многие даже могут и не знать что автор билось.

в том, к примеру, что в таких городах, как СПб и МСК НЕкрашенными будут только авто, выходящие из автосалона... да и то глубоко не все!))

MACTEP26RUS,


а сварные швы и контрольные точки покупатель сам вряд-ли будет смотреть и мерить.