300С 3,5 туринг 100 т. пробег

Что лето, что зимой, стартер тяжело крутит двигатель.
Для сравнения у друга точно такая же машина, но заводится стандартно, как и все другие авто. (стартер крутит раза в 1,5 быстрее чем моя)
Ощущение, что стартеру приходится крутить 10 литровый двигатель.
Но двигатель всегда заводился секунды через 1,5-2.
Сегодня была последняя капля, когда машина прогретая после дороги на работу, еле завелась после 2-х минутной остановки.
двигатель прокручивался на четверть оборота и дальше с гигантским усилием пытался провернуть следующий цилиндр.
С нескольких попыток мотор чудом раскрутился и завелся...

Кто с такими проблемами сталкивался?
Что это может быть?

Аккум VARTA вполне свежий.
Масло 10/30 Ликвимоль

как узнали??? пробовали поставить другой (желательно новый) аккумулятор???
если да, то вероятно проблема в стартере

+1
В прошлые выходные не мог завести Хонду жены. Стартер крутил 1-2 раза и затихал. Аккумулятор, типа тож хороший был, возраст - 1,5 года, а оказалась проблема в нем.

Прикуривать пробовали, как заводится?

Поедьте залейте 0w30 или хотябы 5w30. для зимы
Проверьте напряжение на аккумуляторе перед пуском, должно быть как минимум 11,9в . в идеале 12,1-12,6.

Понял, буду пробовать сегодня заводить аккумом друга!
Спасибо!
Как попробую отпишу!)

да начинать надо с акб ну а потом если чё стаотер перебрать

Замерил напряжение:

машины заглушена 12,265
ключ в положение "зажигание" 11,942
в момент работы стартера 10,070
Что странно, проводя эти замеры, на холодном моторе -18, сейчас крутил как обычно, а утром на горячем, как описывал выше.

Стартеру кирдык, на горячую внутреннее замыкание идет.

Недавно ремонтировал стартер на территории Химиков д.2, только не у тех, кто занимается ремонтом Краслеров (эти не какой гарантии не дают и можно попасть на двойную оплату замены), а там есть справа СТО по ремонту стартеров и за снятие и постановку взяли с меня 500 рублей, рекомендую.

я тож так думаю.....

у меня годовалый аккумулятор, такие же напряжения +- 000,11 тыщных

+1 в пользу очень густого масла. Ну а если на прогретую тяжело. то либо стартер либо аккум. Но скорее всего стартер, хотя у меня родной стоит и ни когда с ним проблем не было. Пробег за 200.

12.9 на заглушенном авто, 14.8 на работающем, 12.6 в момент запуска двигателя- проверь акумчик.

Сегодня случилась такая фигня..
Поехал поменять масло. Заехал на подъемник слил старье, залил промывку. Ключ на старт а стартер дает потуги но не крутит. Подумал на аккумулятор. Действительно высадил под нолль... Зарядили. Кручу кллюч, та же фигня. На очередной поворот ключа авто оотозвался дымом из под капота. Все посмотрели вроде проводка целая. Решил что стартер приказал долго жить, он был горячий на ощупь. По быстрому с разборки привезли другой. Поставили. Завелся. 20 минут погонял промывку, глушим. Залил новое масло, завожу...хрен...опять как будто стартер упирается и НЕМОЖЕТ провернуть. Чувствуется что он давит но НЕМОЖЕТ. И снова дымить пытается ((( чё за фигня??
Перед этим, гдето с полтора месяца, стала проявлятся какаято гадость. Чтоб авто завелся приходилось долго крутить(5-7 секунд). Иногда просто прекращал крутить так как думал что уже все не заведется но когда бросал ключ мотор в этот момент схватывал. Сам по себе мотор работает нормально, правда на высоких оборотах мастер слышит лишние звуки, говорит что компенсаторы.
Какие будут мысли?
Повторюсь что когда поставил другой стартер он с первого раза легко завел мотор, после прогрева начал упираться...

гдеж нормально если



компенсаторы без оборотов хорошо слышны и на холостых.

левые звуки на оборотах - не есть хорошо и на самотек оставлять не бюджетно.

Storonnik,
Так я и говорю что мастер слышит, правда этот мастер думает что в хомяке 1 распредвал... По мне так мотор в норме для своих 200 тыщ, потряхивает его правда на холостых маленько, но обороты держутся от 620 до 650.
Но сейчас меня волнует проблема старта...почему стартер "липнет"? И как это лечить. Стремно что старый стартер задымился.
За колено еще не крутил...завтра попробую. Хочется надеятся что это всетаки проблема стартера.

а сколько на самом деле ?

Storonnik,
Два? По одному на бошку?

Двигатель помоему езб

http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Hemi

Мне бы что про стартер расскажите?

один.

По поводу гидриков - если они цокают то на холостых. Они не могут цокать при раскрутке и на холостых молчать -разбирайтесь с левыми звукам в моторе.

По поводу стартера - что за промыка была залита ? зачем промывку какую то заливать в двигатель ? Этот двигатель расчитан работать на масле 5w20 а не на промывках.

короче печаль беда


тект писали школьники - где то что то услышали...

Storonnik,
Интересная фигня....получается что в сервисе Где мне делали капремонт меня развели сказав что заменили два распредвала??
Ты можешь дать какуюнибудь ссылку где про устройство езб почитать?

заржал в голос


eza ezb esf да не важно - во всех хеми двигателях всех времен стоял 1 распредвал ! это его фишка. кто то считает плюсом кто то минусом. Мне нравится.
вот видео на примере 5.7 стоящем в додж раме. но не важно, от нашего отличается только навесным. Если видео внимательно смотреть можно увидеть полностью из чего он состоит, сколько каких там деталей и как это все работает !





зачем менять их было ? что в них не так, как диагностировали поломку распредвала ? мне кажется развели не просто а феерически !